本发明涉及电动汽车电控,具体地说,本发明涉及一种增程式电动汽车防止电池过温的控制方法。
背景技术:
1、对于增程式电动商用车,一般电池采用风冷方式进行散热,当其运行在高温环境中,由于环境温度本身较高,如果满载纯电驱动模式下激烈驾驶或者高速巡航,电池一直在大功率放电,则电池温度可能上升较快,当电池温度上升至报警阈值60℃后,电池管理系统(以下简称“bms”)会上报电池过温报警故障,该故障为2级故障,故障报出后,整车控制器(以下简称“vcu”)会点亮仪表上的限功率灯,严重影响客户用车体验,同时电池本身如果温度过高会造成不可逆损伤,也存在热失控爆炸危险,因此开发一种可预识别电池过温的控制策略,提前进行控制预防,将有效规避高温环境下增程式电动商用车纯电行驶可能出现的电池过温问题,避免造成人身财产损失。
技术实现思路
1、本发明提供一种增程式电动汽车防止电池过温的控制方法,来解决背景技术中提出的问题,有效规避高温环境下增程式电动商用车纯电行驶可能出现的电池过温问题,避免造成人身财产损失。
2、为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:一种增程式电动汽车防止电池过温的控制方法,具体包括以下步骤:
3、步骤s10,当整车的驱动模式为ev时,判断电池温度tbattery是否大于等于设定值,若是则执行步骤s60;
4、步骤s60,vcu判断电池存在实际过温可能,vcu向gcu下达启动apu指令,电池停止放电;
5、步骤s70,apu启动,apu启动后承担整车主要放电角色,电池停止大功率放电;tbattery
6、步骤s80,当过温前馈控制激活之后,判断电池温度tbattery是否<50℃以下,且驾驶员选择的整车驱动模式为ev,若是则执行步骤s90;
7、步骤s90,vcu向gcu下达关闭apu指令,gcu控制关闭apu,控制整车继续纯电行驶。
8、优选的,步骤s10中判断电池温度tbattery是否大于等于设定值,所述的设定值为50℃;
9、优选的,步骤s10中判断电池温度tbattery是否大于等于设定值,所述的设定值为58℃;
10、优选的,还包括以下步骤:
11、步骤s20,在第一预设时间t1内,根据bms发出的电芯max温度计算电池的温升速率rbattery,判断温升速率rbattery是否≥0.1℃/s,若是则认为存在潜在的电池放电过温可能性,执行步骤s30;
12、步骤s30,使能电池过温前馈控制;
13、步骤s40,在第二预设时间t2内,判断温升速率rbattery是否≥0.5℃/s或电池温度tbattery是否≥55℃,若是则执行步骤s50;
14、步骤s50,激活电池过温前馈控制
15、采用以上技术方案的有益效果是:
16、本发明开发了一种可预识别电池过温的控制策略,提前进行控制预防,将有效规避高温环境下增程式电动商用车纯电行驶可能出现的电池过温问题,避免造成人身财产损失。
1.一种增程式电动汽车防止电池过温的控制方法,其特征在于:具体包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车防止电池过温的控制方法,其特征在于:步骤s10中判断电池温度tbattery是否大于等于设定值,所述的设定值为50℃。
3.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车防止电池过温的控制方法,其特征在于:步骤s10中判断电池温度tbattery是否大于等于设定值,所述的设定值为58℃。
4.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车防止电池过温的控制方法,其特征在于:还包括以下步骤:
5.根据权利要求4所述的一种增程式电动汽车防止电池过温的控制方法,其特征在于:温升速率rbattery的计算公式为:rbattery=tbattery*(1-1/z)/t,t为软件运算调度周期。