一种电动汽车V2G系统及其运营控制方法与流程

本发明涉及电动汽车，特别涉及电动汽车充电，具体是指一种电动汽车v2g系统及其运营控制方法。

背景技术：

1、随着电动汽车的普及，电动汽车充电桩/站成为重要而常见的用电设备。然后目前市场上绝大多数充电桩仅具有充电功能，无法实现电动汽车对电网的反向放电。

2、然而随着可再生能源和电动汽车的快速发展，v2g(vehicle-to-grid，汽车对电网)系统得到了发展，由此实现了一种新型能源系统，其中电动汽车不仅可以从电网中获取电能，还可以向电网回馈多余的电能。

3、单个v2g充放电桩的控制较为简单，通常根据用户设定，或其所连接的用电户的实时用电情况切换充电和放电状态。然而，现有技术中缺乏一种具有多个充放电桩的v2g系统以及对于该系统的有效的运营控制方法，难以实现高效可靠的充放电控制。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够实现高效可靠的充放电控制的电动汽车v2g系统及其运营控制方法。

2、为了实现上述的目的，本发明的电动汽车v2g系统具有如下构成：

3、该电动汽车v2g系统包括：若干个充放电桩和充放电管理系统。

4、各所述的充放电桩均连接电网。充放电管理系统则通过网络连接各所述的充放电桩，并连接监管平台和调度部门，用以根据监管平台和调度部门的指令控制各所述的充放电桩的工作状态为充电状态或放电状态；该充放电管理系统还连接负荷监测系统和/或电力供应商，根据负荷监测结果和/或电力供应商运行情况确定将各所述的充放电桩的工作状态为有序充电状态，在该有序充电状态下，该充放电管理系统根据运营区域内的电力容量剩余可用容量确定各所述的充放电桩的工作状态及工作功率。

5、该电动汽车v2g系统中，所述的充放电管理系统包括：充电运营模块、放电运营模块和有序充电模块。其中，充电运营模块连接所述监管平台，用以根据监管平台的充电指令控制各所述的充放电桩的处于所述的充电状态；放电运营模块连接于所述的调度部门，所述的调度部门相应需求侧需求产生放电指令，该放电运营模块根据所述的放电指令控制各所述的充放电桩的处于所述的放电状态，向电网供电；有序充电模块连接于所述的负荷监测系统和/或电力供应商，根据负荷监测结果和/或电力供应商运行情况确定将各所述的充放电桩的工作状态为有序充电状态，在该有序充电状态下，该有序充电模块根据运营区域内的电力容量剩余可用容量确定各所述的充放电桩的工作功率工作状态及工作功率。

6、该电动汽车v2g系统中，所述的充电状态包括自主式充电状态和集中充电状态，所述的放电状态包括自主式放电状态和集中式放电状态，所述的自主式充电状态和自主式放电状态为所述的充电运营模块或所述的放电运营模块根据用户设定实现的电动汽车充电和放电状态，所述的集中式充电状态和集中式放电状态为所述的有序充电模块根据电网电价、售电经济杠杆以及需求方指令进行统一调度的充放电状态。

7、该电动汽车v2g系统中，所述的有序充电模块还根据对于未来一定时间内有效负荷的增加趋势，将所述的各充放电桩中一部分的工作状态设置为放电状态，另一部分设置为充电状态。

8、该电动汽车v2g系统可在电网故障时将所述的充放电管理系统及各所述的充放电桩组成微网，该充放电管理系统用以通过将部分所述的充放电桩设定为充电状态向特定车辆充电，并将该微网内的其余充放电桩设定为放电状态向所述的特定车辆供电。

9、本发明还提供一种电动汽车v2g系统的运营控制方法，该方法包括：

10、充放电管理系统根据监管平台和调度部门的指令，通过网络控制各充放电桩的工作状态为充电状态或放电状态；各所述的充放电桩均连接电网；

11、充放电管理系统根据负荷监测结果和/或电力供应商运行情况确定将各所述的充放电桩的工作状态为有序充电状态，在该有序充电状态下，该充放电管理系统根据运营区域内的电力容量剩余可用容量确定各所述的充放电桩的工作状态及工作功率。

12、该电动汽车v2g系统的运营控制方法中，所述的控制各充放电桩的工作状态为充电状态或放电状态，具体为，所述的充放电管理系统包括充电运营模块和放电运营模块，充电运营模块根据监管平台的充电指令控制各所述的充放电桩的处于所述的充电状态；放电运营模块根据调度部门的放电指令控制各所述的充放电桩的处于所述的放电状态，向电网供电；

13、所述的控制各充放电桩的工作状态为有序充电状态，具体为，所述的充放电管理系统还包括有序充电模块，该有序充电模块根据负荷监测结果和/或电力供应商运行情况确定将各所述的充放电桩的工作状态为有序充电状态，在该有序充电状态下，该有序充电模块根据运营区域内的电力容量剩余可用容量确定各所述的充放电桩的工作功率工作状态及工作功率。

14、该电动汽车v2g系统的运营控制方法中，所述的充电状态包括自主式充电状态和集中充电状态，所述的放电状态包括自主式放电状态和集中式放电状态，所述的自主式充电状态和自主式放电状态为所述的充电运营模块或所述的放电运营模块根据用户设定实现的电动汽车充电和放电状态，所述的集中式充电状态和集中式放电状态为所述的有序充电模块根据电网电价、售电经济杠杆以及需求方指令进行统一调度的充放电状态。

15、该电动汽车v2g系统的运营控制方法还包括：所述的有序充电模块根据对于未来一定时间内有效负荷的增加趋势，将所述的各充放电桩中一部分的工作状态设置为放电状态，另一部分设置为充电状态。

16、该电动汽车v2g系统的运营控制方法还包括：在电网故障时，所述的充放电管理系统及各所述的充放电桩组成微网，该充放电管理系统用以通过将部分所述的充放电桩设定为充电状态向特定车辆充电，并将该微网内的其余充放电桩设定为放电状态向所述的特定车辆供电。

17、采用了该发明的电动汽车v2g系统及其运营控制方法，其充放电管理系统可根据负荷监测结果和/或电力供应商运行情况确定将各所述的充放电桩的工作状态为有序充电状态，在该状态下，可根据运营区域内的电力容量剩余可用容量确定各所述的充放电桩的工作状态及工作功率，从而能够实现对于具有多个充放电桩的电动汽车v2g系统的高效可靠的充放电控制。

18、进一步的，还可以在电网故障时，将该电动汽车v2g系统组成微网，通过将部分电桩设置为供电，另一部分设置为充电，实现由其它车辆向特定车辆充电，从而拓展v2g系统的功能，降低v2g充放电桩及充电站的运营成本。

技术特征：

1.一种电动汽车v2g系统，其特征在于，该系统包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车v2g系统，其特征在于，所述的充放电管理系统包括：

3.根据权利要求2所述的电动汽车v2g系统，其特征在于，所述的充电状态包括自主式充电状态和集中充电状态，所述的放电状态包括自主式放电状态和集中式放电状态，所述的自主式充电状态和自主式放电状态为所述的充电运营模块或所述的放电运营模块根据用户设定实现的电动汽车充电和放电状态，所述的集中式充电状态和集中式放电状态为所述的有序充电模块根据电网电价、售电经济杠杆以及需求方指令进行统一调度的充放电状态。

4.根据权利要求3所述的电动汽车v2g系统，其特征在于，所述的有序充电模块还根据对于未来一定时间内有效负荷的增加趋势，将所述的各充放电桩中一部分的工作状态设置为放电状态，另一部分设置为充电状态。

5.根据权利要求4所述的电动汽车v2g系统，其特征在于，在电网故障时，所述的充放电管理系统及各所述的充放电桩组成微网，该充放电管理系统用以通过将部分所述的充放电桩设定为充电状态向特定车辆充电，并将该微网内的其余充放电桩设定为放电状态向所述的特定车辆供电。

6.一种电动汽车v2g系统的运营控制方法，其特征在于，该方法包括：

7.根据权利要求6所述的电动汽车v2g系统的运营控制方法，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的电动汽车v2g系统的运营控制方法，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的电动汽车v2g系统的运营控制方法，其特征在于，该方法还包括：

10.根据权利要求9所述的电动汽车v2g系统的运营控制方法，其特征在于，该方法还包括：

技术总结
本发明涉及一种电动汽车V2G系统及其运营控制方法，属于电动汽车技术领域。该电动汽车V2G系统中，充放电管理系统可根据负荷监测结果和/或电力供应商运行情况确定将各所述的充放电桩的工作状态为有序充电状态，在该状态下，可根据项目运营区域内的电力容量剩余可用容量确定各所述的充放电桩的工作状态及工作功率，从而能够实现对于具有多个充放电桩的电动汽车V2G系统的高效可靠的充放电控制。进一步的，还可以在电网故障时，将该电动汽车V2G系统组成微网，通过将部分电桩设置为供电，另一部分设置为充电，实现由其它车辆向特定车辆充电，从而拓展V2G系统的功能，降低V2G充放电桩及充电站的运营成本。

技术研发人员：朱科,武敏,宋宇,马吉银
受保护的技术使用者：江苏镭神智造科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15