变速器换挡期间的动力传动系统扭矩控制的制作方法

本公开涉及具有包括发动机和变速器的动力传动系统以及用于此类动力传动系统的控制系统的车辆。

背景技术：

1、车辆可包括被配置为将动力从发动机递送到一个或多个驱动轮的变速器。

技术实现思路

1、一种车辆包括发动机、变速器和控制器。所述发动机被配置为生成动力。所述变速器被配置为将动力从所述发动机传递到至少一个驱动轮以推进所述车辆。所述控制器被编程为响应于用于使所述变速器换挡的命令和用于将所述发动机的扭矩减小到第一值的对应命令，在所述换挡期间延迟发动机火花并维持所述发动机的所有气缸的操作以减小所述发动机的所述扭矩，所述第一值(i)基于所述变速器的输入处的转速突增(flare)并且(ii)大于阈值。所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令和用于将所述发动机的所述扭矩减小到第二值的对应命令，在所述换挡期间延迟所述发动机火花并关闭所述发动机的至少一个气缸以减小所述发动机的所述扭矩，所述第二值(i)基于所述变速器的输入处的所述转速突增并且(ii)在所述换挡期间小于所述阈值。

2、一种车辆包括发动机、变速器、加速踏板和控制器。所述发动机被配置为生成动力。所述变速器被配置为将动力从所述发动机传递到至少一个驱动轮以推进所述车辆。所述变速器具有多个离合器，所述多个离合器被配置为使所述变速器在多个齿轮比之间换挡。所述加速踏板被配置为响应于所述加速踏板的踩下而生成对应于期望的发动机扭矩的命令。所述控制器被编程为响应于用于使所述变速器换挡的命令，基于在所述换挡期间所述变速器的输入处的转速突增而将所述发动机的扭矩从所述期望的发动机扭矩减小到减小的值。所述控制器还被编程为响应于所述减小的值超过阈值，在所述换挡期间延迟发动机火花并维持所述发动机的所有气缸的操作以减小所述发动机的所述扭矩。所述控制器还被编程为响应于所述减小的值小于所述阈值，在所述换挡期间延迟所述发动机火花并关闭所述发动机的至少一个气缸以减小所述发动机的所述扭矩。

3、一种车辆包括发动机、变速器和控制器。所述发动机被配置为生成动力。所述变速器被配置为将动力从所述发动机传递到至少一个驱动轮以推进所述车辆。所述控制器被编程为响应于用于使所述变速器换挡的命令和用于在所述换挡期间将所述发动机的扭矩减小到小于对应于火花延迟极限的阈值以补偿所述变速器的输入处的转速突增的对应命令，(i)以所述火花延迟极限延迟发动机火花，以将所述发动机的所述扭矩减小到所述阈值，以及(ii)在所述换挡期间关闭所述发动机的至少一个气缸，以将所述发动机的所述扭矩进一步减小到小于所述阈值。

技术特征：

1.一种车辆，其包括：

2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令，生成用于将所述发动机的所述扭矩减小到第三值的辅助命令，所述第三值基于即将接合的离合器从所述发动机接收动力的热极限。

3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：

4.如权利要求3所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于(i)用于使所述变速器换挡的所述命令和用于将所述发动机的所述扭矩减小到所述第一值的所述对应命令，以及(ii)用于将所述发动机的所述扭矩减小到第三值的所述辅助命令，在所述换挡期间将所述发动机的所述扭矩减小到所述第一值和所述第三值中的最小值。

5.如权利要求3所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于(i)用于使所述变速器换挡的所述命令和用于将所述发动机的所述扭矩减小到所述第二值的所述对应命令，以及(ii)用于将所述发动机的所述扭矩减小到第三值的所述辅助命令，在所述换挡期间将所述发动机的所述扭矩减小到所述第二值和所述第三值中的最小值。

6.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一值和所述第二值基于所述转速突增的变化率。

7.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一值和所述第二值基于所述转速突增的当前值。

8.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于完成所述换挡，将所述发动机的所述扭矩增加到期望的发动机扭矩。

9.一种车辆，其包括：

10.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令，生成用于将所述发动机的所述扭矩从所述期望的发动机扭矩减小到第二减小的值的辅助命令，所述第二减小的值基于即将接合的离合器从所述发动机接收动力的热极限。

11.如权利要求10所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：

12.如权利要求11所述的车辆，其中所述控制器还被编程为在所述换挡期间将所述发动机的所述扭矩减小到所述减小的值和所述第二减小的值中的最小值。

13.一种车辆，其包括：

14.如权利要求13所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令和用于在所述换挡期间将所述发动机的扭矩减小到大于所述阈值以补偿所述变速器的所述输入处的转速突增的对应命令，(i)以小于或等于所述火花延迟极限延迟所述发动机火花，以及(ii)在所述换挡期间维持所述发动机的所有气缸的操作，以将所述发动机的所述扭矩减小到大于所述阈值。

15.如权利要求14所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：

技术总结
本公开提供了“变速器换挡期间的动力传动系统扭矩控制”。一种车辆包括发动机、变速器和控制器。所述变速器被配置为将动力从所述发动机传递到至少一个驱动轮以推进所述车辆。所述控制器被编程为响应于用于使所述变速器换挡的命令，基于在所述换挡期间所述变速器的输入处的转速突增而将所述发动机的扭矩从期望的发动机扭矩减小到减小的值。所述控制器还被编程为响应于所述减小的值超过阈值，在所述换挡期间延迟发动机火花并维持所述发动机的所有气缸的操作以减小所述发动机的所述扭矩。所述控制器还被编程为响应于所述减小的值小于所述阈值，在所述换挡期间延迟所述发动机火花并关闭所述发动机的至少一个气缸以减小所述发动机的所述扭矩。

技术研发人员：克里·班森·拉罗切,布兰得利·迪恩·里德尔,斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉,张建平,埃里克·弗兰克·班纳斯,M·纳玛兹卡尔
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/29