一种组合开关手柄的制作方法

本发明属于车用零部件，涉及一种组合开关手柄。

背景技术：

1、现有的车辆上在方向盘位置安装有组合开关，组合开关一般包括灯光控制和雨刮控制两部分，组合开关通过拨杆实现车辆转向灯、远光灯、超车灯等灯光的切换。

2、例如一种申请号为cn201320358257.5的实用新型专利，名称为转向灯控制组合开关，上述的组合开关虽然能够通过拨动来控制左右转向灯的功能，但是其集成的功能较少，使用时不够方便，具有一定的改进空间。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种组合开关手柄。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合开关手柄，包括：

3、基座；

4、开关手柄，所述开关手柄内设置有手柄支架，所述开关手柄连接有操纵杆，并且所述开关手柄通过所述操纵杆可前、后、上、下摇摆地与所述基座连接；

5、旋钮，所述旋钮可转动地与所述开关手柄连接；

6、按键，所述按键设置于所述旋钮的端部并可按压地与所述开关手柄连接；

7、拨钮，所述拨钮可拨动地与所述开关手柄连接。

8、较佳的，所述手柄支架设置有对应所述按键的导电橡胶板，所述按键被按压时触压所述导电橡胶板的触点。

9、较佳的，所述旋钮内安装有第一弹片，所述手柄支架的一端面设置有第一触片，所述第一弹片与所述第一触片接触，所述旋钮转动时所述第一弹片在所述第一触片上移动。

10、较佳的，所述旋钮的内壁设置有若干沿其周向排布的第一挡位槽，所述手柄支架设置有可沿其径向伸缩的第一子弹头，所述旋钮切换挡位时所述第一子弹头从一所述第一挡位槽转移至另一所述第一挡位槽以提供换挡手感。

11、较佳的，所述拨钮为环形结构并可转动地套设于所述手柄支架，所述手柄支架套设有弹片固定环，所述弹片固定环与所述拨钮连接且两者可一同转动，所述弹片固定环设置有第二弹片，所述手柄支架的另一端面设置有第二触片，所述第二弹片与所述第二触片接触，所述拨钮被拨动时所述第二弹片在所述第二触片上移动。

12、较佳的，所述拨钮的内壁设置有若干沿其周向排布的第二挡位槽，所述手柄支架设置有可沿其径向伸缩的第二子弹头，所述拨钮切换挡位时所述第二子弹头从一所述第二挡位槽转移至另一所述第二挡位槽以提供换挡手感。

13、较佳的，所述基座内铰接有可前后摇摆的摇摆支架，所述操纵杆可上下摇摆地与所述摇摆支架连接，所述摇摆支架与所述基座之间的铰接轴和所述操纵杆与所述摇摆支架之间的铰接轴相互垂直。

14、较佳的，所述摇摆支架的端部设置有可伸缩的第一滚轮支架，所述基座内固定有面对所述第一滚轮支架的第三挡位槽，所述第一滚轮支架的端部安装有第一接触滚轮，所述第一接触滚轮与所述第三挡位槽抵触连接；

15、所述操纵杆的端部设置有可伸缩的第二滚轮支架，所述摇摆支架内固定有面对所述第二滚轮支架的第四挡位槽，所述第二滚轮支架的端部安装有第二接触滚轮，所述第二接触滚轮与所述第四挡位槽抵触连接。

16、较佳的，还包括锁舌机构，所述基座内设置有条形槽，所述锁舌机构包括锁舌杆以及锁舌挡块，所述锁舌杆具有连接轴，所述锁舌杆设置在所述基座内并且所述连接轴与所述条形槽连接，所述锁舌挡块与所述摇摆支架固定连接，所述锁舌挡块朝向所述锁舌杆的一面设置有受力滑槽；

17、当所述摇摆支架随所述操纵杆向前或者向后摆动至对应挡位且所述锁舌杆的另一端部被推动时，所述锁舌杆通过推动所述受力滑槽的端部致使所述摇摆支架复位。

18、较佳的，所述基座内设置有线路板、第一滑动支架以及第二滑动支架，所述线路板设置有第三触片以及第四触片，所述第一滑动支架设置有第三弹片，所述第二滑动支架设置有第四弹片，所述第三弹片与所述第三触片接触，所述第四弹片与所述第四触片接触；

19、所述第一滑动支架与所述摇摆支架连接并且所述摇摆支架前后摇摆时通过所述第一滑动支架带动所述第三弹片在所述第三触片上移动；所述第二滑动支架与所述操纵杆连接并且所述操纵杆上下摇摆时通过所述第二滑动支架带动所述第四弹片在所述第四触片上移动；所述第一滑动支架和所述第二滑动支架的移动方向相互垂直。

20、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

21、1、组合开关除了能够通过前后摇摆或者左右摇摆实现对应的控制功能，还可以通过旋钮、按键以及拨钮实现其他对应的控制功能，所以其集成的功能较多，使用时比较方便。

22、2、本组合开关手柄为左组合开关手柄时，手柄支架通过操纵杆前后摇摆时控制左转向灯或者右转向灯(转向信号灯开关)，手柄支架通过操纵杆上下摇摆时控制近光灯或者远光灯(灯光控制开关),按键控制喇叭功能，旋钮控制刮水器及洗涤器开关,拨钮调节刮水器的输出速度。

23、3、本组合开关手柄为右组合开关手柄时，手柄支架通过操纵杆前后摇摆时实现自动挡的换挡控制，例如手柄支架在原位时为n挡，向前可以拨动至r挡，向后可以拨动至d挡；手柄支架通过操纵杆上下拨动时实现手动挡的换挡控制，例如手柄支架上下拨动时可以切换至m-或者m+挡；按键为a/m按键，按压按键能够将换挡系统切换成手动挡模式或者自动挡模式；旋钮为缓速器开关；拨钮用于调节载荷。

24、4、本组合开关的结构布局十分紧凑合理，在手柄支架的两端布置第一触片以及第二触片，在手柄支架内布置导电橡胶板，在手柄支架的周面上布置第一子弹头和第二子弹头以提供操作时的手感，所以可以在组合开关上集成较多的功能。

25、5、当摇摆支架前后摇摆时第一接触滚轮在第三挡位槽上滑动从而形成换挡手感，当操纵杆上下摇摆时第二接触滚轮在第四挡位槽上滑动从而形成换挡手感。

技术特征：

1.一种组合开关手柄，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种组合开关手柄，其特征在于：所述手柄支架(300)设置有对应所述按键(600)的导电橡胶板(310)，所述按键(600)被按压时触压所述导电橡胶板(310)的触点。

3.如权利要求1所述的一种组合开关手柄，其特征在于：所述旋钮(500)内安装有第一弹片(510)，所述手柄支架(300)的一端面设置有第一触片，所述第一弹片(510)与所述第一触片接触，所述旋钮(500)转动时所述第一弹片(510)在所述第一触片上移动。

4.如权利要求3所述的一种组合开关手柄，其特征在于：所述旋钮(500)的内壁设置有若干沿其周向排布的第一挡位槽(520)，所述手柄支架(300)设置有可沿其径向伸缩的第一子弹头(320)，所述旋钮(500)切换挡位时所述第一子弹头(320)从一所述第一挡位槽(520)转移至另一所述第一挡位槽(520)以提供换挡手感。

5.如权利要求1所述的一种组合开关手柄，其特征在于：所述拨钮(700)为环形结构并可转动地套设于所述手柄支架(300)，所述手柄支架(300)套设有弹片固定环(710)，所述弹片固定环(710)与所述拨钮(700)连接且两者可一同转动，所述弹片固定环(710)设置有第二弹片(720)，所述手柄支架(300)的另一端面设置有第二触片，所述第二弹片(720)与所述第二触片接触，所述拨钮(700)被拨动时所述第二弹片(720)在所述第二触片上移动。

6.如权利要求5所述的一种组合开关手柄，其特征在于：所述拨钮(700)的内壁设置有若干沿其周向排布的第二挡位槽(730)，所述手柄支架(300)设置有可沿其径向伸缩的第二子弹头(330)，所述拨钮(700)切换挡位时所述第二子弹头(330)从一所述第二挡位槽(730)转移至另一所述第二挡位槽(730)以提供换挡手感。

7.如权利要求1所述的一种组合开关手柄，其特征在于：所述基座(100)内铰接有可前后摇摆的摇摆支架(800)，所述操纵杆(400)可上下摇摆地与所述摇摆支架(800)连接，所述摇摆支架(800)与所述基座(100)之间的铰接轴和所述操纵杆(400)与所述摇摆支架(800)之间的铰接轴相互垂直。

8.如权利要求7所述的一种组合开关手柄，其特征在于：所述摇摆支架(800)的端部设置有可伸缩的第一滚轮支架(810)，所述基座(100)内固定有面对所述第一滚轮支架(810)的第三挡位槽(110)，所述第一滚轮支架(810)的端部安装有第一接触滚轮(820)，所述第一接触滚轮(820)与所述第三挡位槽(110)抵触连接；

9.如权利要求8所述的一种组合开关手柄，其特征在于：还包括锁舌机构，所述基座(100)内设置有条形槽(120)，所述锁舌机构包括锁舌杆(130)以及锁舌挡块(140)，所述锁舌杆(130)具有连接轴(131)，所述锁舌杆(130)设置在所述基座(100)内并且所述连接轴(131)与所述条形槽(120)连接，所述锁舌挡块(140)与所述摇摆支架(800)固定连接，所述锁舌挡块(140)朝向所述锁舌杆(130)的一面设置有受力滑槽(141)；

10.如权利要求7所述的一种组合开关手柄，其特征在于：所述基座(100)内设置有线路板(150)、第一滑动支架(160)以及第二滑动支架(170)，所述线路板(150)设置有第三触片(151)以及第四触片(152)，所述第一滑动支架(160)设置有第三弹片，所述第二滑动支架(170)设置有第四弹片，所述第三弹片与所述第三触片(151)接触，所述第四弹片与所述第四触片(152)接触；

技术总结
本发明提供了一种组合开关手柄，属于车用零部件技术领域，包括：开关手柄内设置有手柄支架，开关手柄连接有操纵杆，并且开关手柄通过操纵杆可前、后、上、下摇摆地与基座连接；旋钮可转动地与开关手柄连接；按键设置于旋钮的端部并可按压地与开关手柄连接；拨钮可拨动地与开关手柄连接；本发明的有益效果为：组合开关除了能够通过前后摇摆或者左右摇摆实现对应的控制功能，还可以通过旋钮、按键以及拨钮实现其他对应的控制功能，所以其集成的功能较多，使用时比较方便。

技术研发人员：钱国年,陈斌,孙东,张科斌,胡松军,朱琦,单方海
受保护的技术使用者：宁波高发汽车控制系统股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1