空气悬架总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆底盘，特别是涉及空气悬架总成及车辆。

背景技术：

1、空气悬架是一种提升车辆舒适性的配置。

2、相关技术中，空气悬架总成包括车架、两个导向臂、气囊及连接管，车架包括纵梁和横梁，导向臂的一端通过支架连接于纵梁，导向臂的另一端通过气囊或弹簧组件连接于纵梁，车桥连接于两个导向臂之间，连接管的一端与其中一个导向臂的另一端过盈连接，连接管的另一端与另一个导向臂的另一端过盈连接，两个导向臂与连接管形成u型臂。

3、当导向臂损坏时，需要整体更换u型臂，维护成本高。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对有必要针对相关技术中空气悬架总成的u型臂存在维修维护成本高的问题，提供一种空气悬架总成及车辆。

2、第一方面，本申请提供一种空气悬架总成，包括：车架、气囊托臂、气囊、稳定件及第一推力件；所述气囊托臂具有第一连接端、第二连接端、第三连接端及第四连接端，所述第一连接端用于与车辆的车桥可拆卸式连接；所述第二连接端通过所述气囊与所述车架可拆卸式连接；所述稳定件的第一端与所述第三连接端转动连接，所述稳定件的第二端与所述车架转动连接；以及所述第一推力件的一端与所述第四连接端转动连接，所述第一推力件的另一端与支架的一端转动连接，所述支架的另一端与所述车架连接。

3、在其中一个实施例中，所述车架包括纵梁与横梁，所述纵梁与所述横梁连接；所述稳定件包括第一节段与两个第二节段，两个所述第二节段分设于所述第一节段的两端，所述第一节段的轴线与所述横梁的轴线平行，所述第二节段的轴线与所述纵梁的轴线平行，所述第二节段的一端与所述第一节段连接，所述第一节段与所述第三连接端转动连接，所述第二节段的另一端与所述车架转动连接。

4、在其中一个实施例中，所述空气悬架总成还包括吊臂；所述吊臂的一端与所述第二节段的另一端转动连接，所述吊臂的另一端与所述纵梁连接，所述第二节段的轴线与所述吊臂的轴线呈角度设置。

5、在其中一个实施例中，所述第三连接端上设有稳定件支架，所述第三连接端具有第一凹槽，所述稳定件支架具有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽限定出圆形通孔，所述第一节段可转动地设于所述圆形通孔内。

6、在其中一个实施例中，所述空气悬架总成还包括减振器；所述气囊托臂还具有第五连接端，所述第五连接端通过所述减振器与所述车架连接。

7、在其中一个实施例中，所述第一连接端位于所述第二连接端和所述第五连接端之间。

8、在其中一个实施例中，所述空气悬架总成还包括第二推力件；所述车架通过所述第二推力件用于与所述车桥连接。

9、在其中一个实施例中，所述第二推力件包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的轴线和所述第二杆体的轴线呈角度设置，所述第一杆体的一端与所述第二杆体的一端连接并形成第一连接点，所述第一杆体的另一端具有第二连接点，所述第二杆体的另一端具有第三连接点；所述第二连接点和所述第三连接点分别与所述车架的横梁连接，所述第一连接点用于与所述车桥的顶部连接。

10、在其中一个实施例中，所述第二推力件、所述支架、所述第一推力件及所述车桥在垂直于所述车架的横梁的轴线的平面上的正投影分别为第一投影、第二投影、第三投影和第四投影，所述第一投影的轴线、所述第二投影的轴线、所述第三投影的轴线及所述第四投影的轴线依次连接形成平行四边形。

11、第二方面，本申请还提供一种车辆，包括如上所述的空气悬架总成。

12、上述空气悬架总成及车辆，通过气囊托臂的各个连接端实现各个部件的连接，提升了空气悬架总成的可拆分性，降低了维修维护成本；其中，气囊用于承受垂向力，通过气囊的充气和放气，以调节刚度，进而适应不同的路况，提升了乘坐的舒适性；稳定件为空气悬架总成的导向结构，用于减少车身的横向倾斜、横向角振动、纵向倾斜以及纵向角振动，第一推力件主要作用是限制车桥的纵向位移，在空气悬架总成需要维修维护时，只需将需要更换的部件从对应的连接端拆除更换即可，相较于相关技术中的结构，无需整体更换，相应地降低了维修维护的成本。

技术特征：

1.一种空气悬架总成，其特征在于，所述空气悬架总成包括：

2.根据权利要求1所述的空气悬架总成，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的空气悬架总成，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的空气悬架总成，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的空气悬架总成，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的空气悬架总成，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的空气悬架总成，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的空气悬架总成，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的空气悬架总成，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的空气悬架总成。

技术总结
本申请涉及车辆底盘技术领域，提供一种空气悬架总成及车辆，所述空气悬架总成包括车架、气囊托臂、气囊、稳定件及第一推力件；车架100包括两个平行的纵梁以及连接两个纵梁的横梁；气囊托臂具有第一连接端、第二连接端、第三连接端及第四连接端，第一连接端用于与车辆的车桥连接，第二连接端通过气囊与车架连接，稳定件的第一端与第三连接端转动连接，稳定件的第二端与车架转动连接；第一推力件的一端与第四连接端转动连接，第一推力件的另一端与支架的一端转动连接，支架的另一端与车架连接；本申请通过气囊托臂的各个连接端实现各个部件的连接，提升了空气悬架总成的可拆分性，降低了维修维护成本。

技术研发人员：杨建磊,王兆友,柳超,王宏帅,刘昊东
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15