一种纯电动汽车陡坡缓降系统功能装置和控制方法与流程

本发明属于汽车驾驶，特别涉及一种纯电动汽车陡坡缓降系统功能装置和控制方法。

背景技术：

1、两百多年前，本茨发明了汽车，当时汽车属于奢侈品，但是随着进入第二次工业革命，福特公司创始人亨利福特发明了流水线生产，汽车产能进入批量化时代，但是同时汽车销售模式也产生了巨大变化，尤其是进入二战以后，汽车工业取得了迅速发展，但是随着生活水平的提高，驾驶员对乘车要求越来越高尤其是针对上坡时或下坡时遇到坡度比较大，人为反应不过来，车辆下坡速度比较高，导致车辆无法进行精确控制，车辆容易造成事故，出现悲惨事故。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供一种纯电动汽车陡坡缓降系统控制方法，所述控制方法包括：

2、判断是否满足陡坡缓降条件；

3、在满足陡坡缓降条件时激活陡坡缓降系统；

4、按照陡坡缓降系统的预设车速控制车辆行驶。

5、优选地，所述判断是否满足陡坡缓降条件，包括：

6、判断车速是否符合缓降车速；

7、判断车辆是否处于上坡挂d档或者下坡挂r档状态；

8、判断车辆所在的坡道的坡度是否大于坡度阈值；

9、判断驾驶员是否未踩油门和未踩刹车。

10、优选地，若不满足陡坡缓降条件，则不激活陡坡缓降系统，并反馈激活失败原因。

11、优选地，所述预设车速的设定方法包括：驾驶员通过油门踏板或制动踏板调节预设车速。

12、优选地，按照陡坡缓降系统的预设车速控制车辆行驶时，若驾驶员使用油门踏板或制动踏板，则退出激活状态；

13、在驾驶员松开油门踏板和制动踏板后，判断车速是否处于预设车速的范围内，若判断为是，则重新激活陡坡缓降系统，若判断为否，则退出陡坡缓降系统。

14、本发明还提出一种纯电动汽车陡坡缓降系统控制系统，所述系统包括判断模块、激活模块和执行模块；

15、所述判断模块用于判断是否满足陡坡缓降条件；

16、所述激活模块用于在满足陡坡缓降条件时激活陡坡缓降系统；

17、所述执行模块用于按照陡坡缓降系统的预设车速控制车辆行驶。

18、优选地，所述判断模块用于判断是否满足陡坡缓降条件，包括：

19、判断模块用于判断车速是否符合缓降车速；

20、判断车辆是否处于上坡挂d档或者下坡挂r档状态；

21、判断车辆所在的坡道的坡度是否大于坡度阈值；

22、判断驾驶员是否未踩油门和未踩刹车。

23、优选地，所述预设车速的设定方法包括：驾驶员通过油门踏板或制动踏板调节预设车速。

24、本发明还提出一种电子设备，包括：

25、处理器以及存储器；

26、所述处理器调用所述存储器存储的计算机程序，以执行上述任意一项所述的纯电动汽车陡坡缓降系统控制方法。

27、本发明还提出一种计算机可读存储介质，

28、所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器能够执行上述任一项所述的纯电动汽车陡坡缓降系统控制方法。

29、本发明具有以下有益效果：

30、本发明通过判断是否满足陡坡缓降条件，在满足陡坡缓降条件时激活陡坡缓降系统，按照陡坡缓降系统的预设车速控制车辆行驶，使得本发明围绕陡坡减速进行精确控制减少事故，提高驾驶体验。

31、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种纯电动汽车陡坡缓降系统控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

2.根据权利要求1所述电动汽车陡坡缓降系统控制方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述电动汽车陡坡缓降系统控制方法，其特征在于，

4.根据权利要求1所述电动汽车陡坡缓降系统控制方法，其特征在于，

5.根据权利要求1所述电动汽车陡坡缓降系统控制方法，其特征在于，

6.一种纯电动汽车陡坡缓降系统控制系统，其特征在于，所述系统包括判断模块、激活模块和执行模块；

7.根据权利要求6所述的纯电动汽车陡坡缓降系统控制系统，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的纯电动汽车陡坡缓降系统控制系统，其特征在于，

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，

技术总结
本发明属于汽车驾驶技术领域，特别涉及一种纯电动汽车陡坡缓降系统功能装置和控制方法。所述控制方法包括：判断是否满足陡坡缓降条件；在满足陡坡缓降条件时激活陡坡缓降系统；按照陡坡缓降系统的预设车速控制车辆行驶。本发明通过判断是否满足陡坡缓降条件，在满足陡坡缓降条件时激活陡坡缓降系统，按照陡坡缓降系统的预设车速控制车辆行驶，使得本发明围绕陡坡减速进行精确控制减少事故，提高驾驶体验。

技术研发人员：雷永富,翟皓蓉,张军鹏,郑元振
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27