车辆的前行李箱的制作方法

本公开涉及一种车辆的前行李箱，该前行李箱能够提高吸收在行人与车辆的引擎盖相撞时施加到行人的撞击的性能，增加前行李箱的装载容量，提高引擎盖的打开/关闭性能，并且防止异物进入前行李箱中。

背景技术：

1、内燃机车辆的前部可以包括容纳发动机的发动机舱和覆盖发动机舱的引擎盖，并且车辆的后部可以包括后行李箱或尾门。

2、在电动车辆没有发动机的一些情况下，电动车辆的前部存在的空间(即内燃机车辆中的发动机通常占据的空间)可以与后行李箱一起用作装载空间(通常称为“前行李箱”)。

3、在一些情况下，可以设置前行李箱盖以覆盖前行李箱的开口，从而打开和关闭前行李箱的装载空间。

4、前行李箱盖可以占据前行李箱的装载空间的一部分，这可以导致装载空间的尺寸减小。另外，由于用户首先打开引擎盖，然后打开前行李箱盖，因此用户在使用前行李箱时可能遇到不便。

5、在一些情况下，可以取消前行李箱盖，使得引擎盖代替前行李箱盖直接覆盖前行李箱的开口。

6、这种结构可以包括引擎盖和前行李箱的开口之间的密封结构。在一些情况下，当行人与引擎盖相撞并且行人的头部碰撞密封结构时，施加到行人的头部的撞击可能无法被适当吸收，这增加了行人受伤的风险。

7、在一些情况下，可以通过增加引擎盖的外面板和内面板之间的空间的尺寸来确保撞击吸收空间。然而，当以这种方式确保撞击吸收空间时，前行李箱的装载容量的增加程度存在限制。

8、此外，由于前行李箱的装载空间由引擎盖和前行李箱的开口之间的密封结构密封，因此由于前行李箱的装载空间的内部和外部之间的大气压差，用户可能不容易打开和关闭引擎盖。

9、在一些情况下，可以在前行李箱中限定孔。然而，在这种情况下，因为孔总是敞开的，所以存在异物可能进入前行李箱中的问题。

技术实现思路

1、本公开描述一种车辆的前行李箱，该前行李箱能够在行人碰撞引擎盖时将支撑引擎盖的部件和限定装载空间的部件相互分离以有效地吸收施加到行人的撞击，并且能够增加前行李箱的装载空间的尺寸。

2、本公开进一步描述一种车辆的前行李箱，该前行李箱能够在打开引擎盖时消除装载空间的内部和外部之间的大气压差，从而提高引擎盖的打开/关闭性能，并且能够防止异物进入前行李箱中。

3、根据本公开，一种前行李箱包括：下部部件，该下部部件中限定有装载空间；以及上部部件，该上部部件中形成有由引擎盖覆盖的开口，该上部部件被装配到下部部件的上端，并且当等于或大于预定值的载荷施加到上部部件时，该上部部件被引擎盖按压并且与下部部件分离。

4、下部部件可以包括在下部部件的外表面上形成为在向下方向上敞开的下钩部，并且上部部件可以包括在上部部件的内表面上形成为在向上方向上敞开的上钩部。下钩部可以从上向下卡在上钩部中，使得上钩部在被引擎盖按压时在向下方向上与下钩部分离。

5、前行李箱可以进一步包括：密封构件，被装配到上部部件并且在向上方向上突出以与引擎盖的下表面紧密接触。

6、前行李箱可以进一步包括：锁定模块，被构造为根据覆盖前行李箱的引擎盖的位置，将下部部件与上部部件相互锁定或解锁。

7、锁定模块可以包括：导向件，被构造为支撑引擎盖以根据引擎盖的位置变化而移动；滑动件，包括锁定突起，该锁定突起形成为与在下部部件的侧表面中形成的锁定通孔的形状相对应的形状，该滑动件由导向件支撑以根据导向件的位置变化而移动，使得锁定突起锁定到锁定通孔或从锁定通孔解锁；以及壳体，联接到上部部件并引导导向件和滑动件的移动。

8、导向件可以包括在导向件的上下长度方向上形成的凹凸凸轮部，并且滑动件可以包括被形成为面向凸轮部的从动部。滑动件可以通过从动部沿凸轮部的表面的滑动运动而前后移动。

9、导向件的上端可以支撑引擎盖的下表面。滑动件可以包括在滑动件中在上下方向上形成以允许导向件插入的通孔，并且可以在通孔的面向下部部件的内表面上形成从动部。

10、凸轮部可以包括：锁定区域，在从动部位于锁定区域中时，使锁定突起向前移动以锁定到锁定通孔；以及解锁区域，在从动部位于解锁区域中时，使锁定突起向后移动以从锁定通孔解锁。

11、锁定区域可以包括第一锁定区域和第二锁定区域，并且解锁区域可以包括第一解锁区域和第二解锁区域。第一锁定区域可以在从动部滑动所沿的凸轮部的表面上形成为凹形。第一解锁区域可以在凸轮部的表面上形成为凸形并从第一锁定区域向下延伸。第二锁定区域可以在凸轮部的表面上形成为凹形并从第一解锁区域向下延伸。第二解锁区域可以在凸轮部的表面上形成为从第一锁定区域向上延伸。

12、当引擎盖关闭时，从动部可以位于第一锁定区域中。当引擎盖弹起时，从动部可以位于第一解锁区域中。当引擎盖从弹起状态完全打开时，从动部可以位于第二锁定区域中。当等于或大于预定值的载荷施加到引擎盖时，从动部可以位于第二解锁区域中。

13、当等于或大于预定值的载荷施加到引擎盖时，锁定模块可以进入解锁模式，使得上部部件和下部部件相互分离。

14、锁定模块可以进一步包括导向件弹簧，该导向件弹簧被构造为在向上方向上为导向件提供弹性恢复力。

15、壳体可以容纳插入到壳体中的导向件，并且可以引导导向件的上下移动，并且导向件弹簧可以支撑在导向件和壳体之间。

16、锁定模块可以进一步包括滑动件弹簧，该滑动件弹簧被构造为在向前方向上为滑动件提供弹性恢复力。

17、壳体可以容纳插入到壳体中的滑动件，并且可以引导滑动件的前后移动，并且滑动件弹簧可以支撑在滑动件和壳体之间。

技术特征：

1.一种车辆的前行李箱，包括：

2.根据权利要求1所述的前行李箱，其中，

3.根据权利要求1所述的前行李箱，进一步包括：

4.根据权利要求1所述的前行李箱，进一步包括：

5.根据权利要求4所述的前行李箱，其中，

6.根据权利要求5所述的前行李箱，其中，

7.根据权利要求6所述的前行李箱，其中，

8.根据权利要求6所述的前行李箱，其中，

9.根据权利要求8所述的前行李箱，其中，

10.根据权利要求9所述的前行李箱，其中，

11.根据权利要求5所述的前行李箱，其中，

12.根据权利要求5所述的前行李箱，其中，

13.根据权利要求12所述的前行李箱，其中，

14.根据权利要求5所述的前行李箱，其中，

15.根据权利要求14所述的前行李箱，其中，

技术总结
本公开涉及一种车辆的前行李箱，该前行李箱包括：下部部件，形成为其中限定有装载空间的容器形状；以及上部部件，该上部部件中形成有由引擎盖覆盖的开口，该上部部件被装配到下部部件的上端，并且当等于或大于预定值的载荷施加到引擎盖时，该上部部件被引擎盖按压并与下部部件分离。

技术研发人员：韩周完
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/11/28