一种用于车辆制动系统的压力产生装置的制作方法

本申请实施例涉及汽车制动，尤其涉及一种用于车辆制动系统的压力产生装置。

背景技术：

1、目前电动制动助力器已经广泛应用在传统燃油车尤其新能源汽车上，相对于传统的真空助力器，电动制动助力器不再需要真空源，完全依靠电机提供制动助力，替代真空助力器成为必然趋势。

2、随着电动化及智能驾驶技术的发展，智能集成式制动系统成为一种新的趋势。它是将防抱死制动系统（abs，anti-lock brake system）/电子稳定控制系统（esc，electronic stability control）以及电动制动助力器系统相结合，形成one-box方案，既可以实现助力器的功能，同时也可以实现防抱死及车辆稳态控制的功能。集成式制动助力器主要包括液压控制阀块、脚感模拟器部分、压力产生装置、控制单元、传感器部分以及驱动电机。

3、现有技术方案是通过电机驱动丝杠转动，丝杠驱动螺母做直线平移运动，螺母带动活塞在缸体内做往复直线运动，活塞压缩缸体内的制动液从而产生液压。丝杠、螺母和滚珠构成滚珠丝杠副，滚珠丝杠副可以将丝杠的旋转运动转换为螺母的直线平移运动。目前的技术是将防转套筒通过销钉压铆在液压控制阀块上，防转套筒设置有凹形滑槽，在滚珠丝杠副的螺母上对称焊接有2个平键，滑块安装在平键上，螺母插入到防转套筒内，滑块置于防转套筒的凹形滑槽内可以直线滑动，从而限制螺母的自传，实现螺母的直线平移运动。

4、防转套筒通过销钉压铆在在液压控制阀块上，会导致防转套筒与缸体、活塞的同轴度偏差较大；平键与螺母的连接固定工艺性较差，通常采用焊接工艺会出现焊缝开裂导致的平键松脱问题；并且现有的螺母防转结构方案中零件数量较多，装配工艺控制难度大，制造成本高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供一种用于车辆制动系统的压力产生装置，至少能解决前述技术问题。

2、根据本申请实施例，提供一种用于车辆制动系统的压力产生装置，所述装置包括：电机，液压控制阀块，缸体，活塞，防转套筒，螺母，丝杠，电机转子，滑块，液压腔；其中，

3、电机转子与丝杠一端用螺母固定连接；电机与液压控制阀块螺栓固定连接；缸体轴向插入到液压控制阀块的圆柱孔中并固定；活塞轴向插入到缸体中，活塞前端外表面与缸体内腔表面构成封闭的液压腔；活塞一端与螺母固定连接；

4、螺母的径向方向上设置有安装孔，所述滑块安装在螺母的安装孔上，用于限制螺母自转；防转套筒上设置有凸筋，滑块上设置有凹槽，所述凸筋与凹槽配合接触，所述滑块能够沿凸筋轴向直线滑动；防转套筒一端与缸体固定连接。

5、在一些示例性的实施例中，所述滑块的凹槽部位设置有沿凹槽轴向布置的沉槽，所述沉槽构成储油槽。

6、在一些示例性的实施例中，所述储油槽用于存储润滑脂。

7、在一些示例性的实施例中，防转套筒一端与缸体固定连接包括：防转套筒一端与缸体花键过盈连接或焊接，且防转套筒中心轴线与缸体中心轴线重合。

8、在一些示例性的实施例中，电机转子中心轴线与丝杠中心轴线重合。

9、在一些示例性的实施例中，缸体轴向插入到液压控制阀块的圆柱孔中并固定包括：缸体轴向插入到液压控制阀块的圆柱孔中并采用柱面过盈连接或花键过盈连接。

10、在一些示例性的实施例中，活塞一端与螺母固定连接包括：活塞一端与螺母采用柱面过盈连接或螺纹连接。

11、本申请实施例中，将防转套筒直接固定在缸体上，有利于提升防转套筒与缸体、活塞的装配精度，有效降低防转套筒与缸体、活塞的同轴度偏差；取消传统的平键设计，采用凹形结构的防转滑块，直接将防转滑块安装在螺母上，解决了平键与螺母焊接固定产生的问题；采用有储油槽结构的防转滑块，提高滑块与防转套筒摩擦副之间长时间的润滑效果，改善现有滑块结构摩擦副之间润滑脂流失的问题。

技术特征：

1.一种用于车辆制动系统的压力产生装置，其特征在于，所述装置包括：电机，液压控制阀块，缸体，活塞，防转套筒，螺母，丝杠，电机转子，滑块，液压腔；其中，

2.根据权利要求1所述的用于车辆制动系统的压力产生装置，其特征在于，防转套筒一端与缸体固定连接包括：防转套筒一端与缸体花键过盈连接或焊接，且防转套筒中心轴线与缸体中心轴线重合。

3.根据权利要求1所述的用于车辆制动系统的压力产生装置，其特征在于，电机转子中心轴线与丝杠中心轴线重合。

4.根据权利要求1所述的用于车辆制动系统的压力产生装置，其特征在于，缸体轴向插入到液压控制阀块的圆柱孔中并固定包括：缸体轴向插入到液压控制阀块的圆柱孔中并采用柱面过盈连接或花键过盈连接。

5.根据权利要求1所述的用于车辆制动系统的压力产生装置，其特征在于，活塞一端与螺母固定连接包括：活塞一端与螺母采用柱面过盈连接或螺纹连接。

技术总结
本申请公开了一种用于车辆制动系统的压力产生装置，包括：电机，液压控制阀块，缸体，活塞，防转套筒，螺母，丝杠，电机转子，滑块，液压腔；其中，电机转子与丝杠一端用螺母固定连接；电机与液压控制阀块螺栓固定连接；缸体轴向插入到液压控制阀块的圆柱孔中并固定；活塞轴向插入到缸体中；活塞一端与螺母固定连接；螺母的径向方向上设置有安装孔，滑块安装在螺母的安装孔上；防转套筒上设置有凸筋，滑块上设置有凹槽，凸筋与凹槽配合接触，滑块能够沿凸筋轴向直线滑动；防转套筒一端与缸体固定连接。本申请能够降低防转套筒与缸体、活塞的同轴度偏差，解决了平键与螺母焊接产生的问题，提升滑块与防转套筒摩擦副之间的润滑效果。

技术研发人员：邢洪滨,翟林铎
受保护的技术使用者：上海威肯西科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15