预防车辆热失控的控制方法、装置、电子设备及车辆与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种预防车辆热失控的控制方法、装置、电子设备及车辆。

背景技术：

1、随着燃料电池新能源汽车的发展，新能源汽车的安全性和可靠性越来越受到关注，其中，由于车辆的电池过流或者电压过压导致的热失控是影响新能源汽车安全性的重要原因。

2、现有的燃料电池新能源汽车在电流或电压超过阈值时，为了防止电流过流或者电压过压产生热失控，控制器会直接控制车辆进行高压下电以保证车辆安全，但这会严重影响用户的行车体验。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种预防车辆热失控的控制方法、装置、电子设备及车辆。

2、基于上述目的，本申请第一方面提供了一种预防车辆热失控的控制方法，包括：

3、响应于确定车辆处于行车充电状态，获取车辆的属性信息；

4、响应于确定所述属性信息符合预设过充电条件，禁止对车辆的电池进行充电，以预防车辆热失控。

5、可选地，所述属性信息包括充电电流、电池电压和过充电时间；

6、在所述获取车辆的属性信息之后，还包括：

7、判断所述充电电流是否大于或等于预设充电电流阈值、所述电池电压是否大于或等于预设安全电压阈值和所述过充电时间是否大于或等于第一预设过充电时间；

8、当所述充电电流大于或等于预设充电电流阈值和/或所述电池电压大于或等于预设安全电压阈值，且所述过充电时间大于或等于第一预设过充电时间，则确定所述属性信息符合所述预设过充电条件。

9、可选地，所述禁止对车辆的电池进行充电，包括：禁止车辆的燃料电池系统对电池进行充电和/或禁止车辆的能量回收系统对电池进行充电。

10、可选地，所述禁止车辆的能量回收系统对电池进行充电，包括：

11、获取车辆的能量回收扭矩值，所述能量回收扭矩值为负值；

12、将所述能量回收扭矩值置为零，以禁止车辆的能量回收系统对电池进行充电。

13、可选地，所述禁止车辆的能量回收系统对电池进行充电，还包括：

14、获取车辆的其他扭矩值，所述其他扭矩值和所述能量回收负扭矩值之和为车辆的总扭矩值；

15、响应于确定所述其他扭矩值小于预设扭矩值，则将所述其他扭矩值升高至所述预设扭矩值，以禁止车辆的能量回收系统对电池进行充电。

16、可选地，还包括：

17、获取车辆的当前属性信息，所述当前属性信息包括当前放电电流、当前电池电压和当前过充电时间；

18、响应于确定所述当前放电电流大于或等于预设放电电流阈值和/或所述当前电池电压大于或等于所述预设安全电压阈值，且所述当前过充电时间大于或等于第二预设过充电时间，则控制车辆高压下电，以预防车辆热失控，其中，所述第二预设过充电时间大于所述第一预设过充电时间。

19、可选地，在所述响应于确定车辆处于行车充电状态，获取车辆的属性信息之前，还包括：

20、获取车辆的车速信息、电池的电流方向和充电连接信息；

21、响应于所述车速信息大于或等于预设车速信息、所述电流方向包括充电电流方向和所述充电连接信息为预设未连接外部充电设备信息，则确定车辆处于行车充电状态。

22、基于同一发明构思，本申请第二方面提供了一种预防车辆热失控的控制装置，包括：

23、获取模块，被配置为响应于确定车辆处于行车充电状态，获取车辆的属性信息；

24、执行模块，被配置为响应于确定所述属性信息符合预设过充电条件，禁止对车辆的电池进行充电，以预防车辆热失控。

25、基于同一发明构思，本申请第三方面提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述第一方面任意一项所述的方法。

26、基于同一发明构思，本申请第四方面提供了一种车辆，包括上述第二方面所述的控制装置或上述第三方面所述的电子设备。

27、从上面所述可以看出，本申请提供的预防车辆热失控的控制方法、装置、电子设备及车辆，在确定车辆处于行车充电状态时，判断车辆是否有过充电的情况，当属性信息符合预设过充电条件时，确定车辆处于过充电状态，可能有发生热失控的风险，此时不会立即进行高压下电，不会降低用户的行车体验，而是禁止对车辆的电池进行充电，以此来缓解车辆的过充电情况，进而避免车辆发生热失控，确保行车安全。

技术特征：

1.一种预防车辆热失控的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述属性信息包括充电电流、电池电压和过充电时间；

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述禁止对车辆的电池进行充电，包括：禁止车辆的燃料电池系统对电池进行充电和/或禁止车辆的能量回收系统对电池进行充电。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述禁止车辆的能量回收系统对电池进行充电，包括：

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述禁止车辆的能量回收系统对电池进行充电，还包括：

6.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述响应于确定车辆处于行车充电状态，获取车辆的属性信息之前，还包括：

8.一种预防车辆热失控的控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至8任意一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的控制装置或权利要求9所述的电子设备。

技术总结
本申请提供一种预防车辆热失控的控制方法、装置、电子设备及车辆，所述方法包括：响应于确定车辆处于行车充电状态，获取车辆的属性信息；响应于确定所述属性信息符合预设过充电条件，禁止对车辆的电池进行充电。当确定车辆可能有发生热失控的风险，此时不会立即进行高压下电，不会降低用户的行车体验，而是禁止对车辆的电池进行充电，以此来缓解车辆的过充电情况，进而避免车辆发生热失控，确保行车安全。

技术研发人员：段学森,王少恺,李喜豪
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15