一种纯电动汽车前备箱、设计方法及电动车辆与流程

本发明公开了一种纯电动汽车前备箱、设计方法及电动车辆，属于纯电动汽车。

背景技术：

1、目前电动汽车与传统汽车相比，机舱内没有发动机、变速器等传统动力系统，机舱内大量空间释放，在机舱内设计前备箱方案得以实现。现阶段多数车型前备箱采用敞口设计，前备箱上部与发罩内板通过密封结构直接接触，实现前备箱的防水防尘密封功能，同时可以将前备箱纵深做到最大化。

2、但这样的密封方式存在两个弊端，一是发罩开启/关闭过程中，前备箱内气压变化增大发罩开启/关闭操作力，影响操作速度；二是前备箱上部四周与发罩内板密封接触的边界区域距离发罩外板过近，不利于行人保护，会大大增加碰撞过程中头部伤害值，目前某些车型为此而配置主动发罩，单车成本增加，造成极大浪费。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本发明提出一种纯电动汽车前备箱、设计方法及电动车辆，解决多数车型前备箱结构影响发罩开启/关闭操作力与操作速度、不利于行人保护大大增加碰撞过程中头部伤害值以及车辆尾部储物压力，同时保证了前备箱容积和用户操作方便性问题。

2、本发明的技术方案如下：

3、根据本发明实施例的第一方面，提供一种纯电动汽车前备箱，所述纯电动汽车前备箱包括布置在白车身的前机舱中部的前备箱体，所述前备箱体上部开口一端与前备箱盖一端铰接，另一端通过开启扣手连接，所述前备箱体底部设有用于定位的沉坑结构，所述沉坑结构一侧设有第一工具储存口。

4、优选的是，所述沉坑结构另一侧设有第二工具储存口，所述前备箱体外侧底部设有前备箱垫。

5、优选的是，所述前备箱体的两侧分别与前端框架和后横梁配合固定，其底部与机舱下横梁配合固定。

6、优选的是，所述前备箱体上部开口外沿与前备箱盖通过密封泡棉进行密封。

7、根据本发明实施例的第二方面，提供一种纯电动汽车前备箱的设计方法，应用于第一方面所述纯电动汽车前备箱，包括：

8、步骤s1根据机舱内四周零部件边界和机舱安全距离确定所述纯电动汽车前备箱的长度和宽度尺寸；

9、步骤s2，根据前端冷却模块的安全距离和前电驱总成的安全距离确定所述纯电动汽车前备箱的底部边界；

10、步骤s3，根据发罩外板位置和行人保护安全距离确定所述纯电动汽车前备箱的高度尺寸和前备箱体与前备箱盖密封方式；

11、步骤s4，根据所述纯电动汽车前备箱的高度、长度和宽度尺寸以及机舱内环境确定前备箱体的固定方式。

12、优选的是，所述步骤s4中的前备箱盖的前部固定点为两个，分布于靠近开启扣手的两侧，通过螺栓与所示前端框架连接。

13、优选的是，所述步骤s4中的前备箱盖的底部两个固定点分布于左右两侧，通过螺栓与所述机舱下横梁连接。

14、优选的是，所述步骤s4中的前备箱盖的后部三个固定点分布于左中右，通过螺栓与所述后横梁连接。

15、优选的是，所述机舱安全距离和前端冷却模块的安全距离至少为10mm，所述前电驱总成的安全距离至少为20mm，所述行人保护安全距离至少为100mm。

16、根据本发明实施例的第三方面，提供一种电动车辆，包括车辆本体和第一方面所述纯电动汽车前备箱。

17、本发明相对于现有而言具有的有益效果：

18、本发明公开了一种纯电动汽车前备箱、设计方法及电动车辆，在机舱内实现储物功能需求，丰富整车储物空间，保证用户操作方便性，前备箱设有前备箱盖采用独立密封，与发动机罩间预留足够安全间隙，增大危险情况下对行人头部的保护，利于达成c-ncap行人保护五星标准，可有效避免发动机罩开启/关闭时前备箱带来的反作用力；在前备箱下方实现三角警示牌、拖车钩等随车工具布置，有效缓解尾部储物压力，从而达到丰富机舱储物功能，加强行人保护，避免箱体对发罩操作产生反作用力。

技术特征：

1.一种纯电动汽车前备箱，其特征在于，所述纯电动汽车前备箱(1)包括布置在白车身(3)的前机舱中部的前备箱体(14)，所述前备箱体(14)上部开口一端与前备箱盖(11)一端铰接，另一端通过开启扣手(12)连接，所述前备箱体(14)底部设有用于定位的沉坑结构(111)，所述沉坑结构(111)一侧设有第一工具储存口(112)。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车前备箱，其特征在于，所述沉坑结构(111)另一侧设有第二工具储存口(113)，所述前备箱体(14)外侧底部设有前备箱垫(15)。

3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动汽车前备箱，其特征在于，所述前备箱体(14)的两侧分别与前端框架(4)和后横梁(2)配合固定，其底部与机舱下横梁(5)配合固定。

4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车前备箱，其特征在于，所述前备箱体(14)上部开口外沿与前备箱盖(11)通过密封泡棉(13)进行密封。

5.一种纯电动汽车前备箱的设计方法，其特征在于，应用于权利要求1-4中任一项所述的纯电动汽车前备箱(1)，包括：

6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车前备箱的设计方法，其特征在于，所述步骤s4中的前备箱盖(11)的前部固定点为两个，分布于靠近开启扣手(12)的两侧，通过螺栓与所示前端框架(4)连接。

7.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车前备箱的设计方法，其特征在于，所述步骤s4中的前备箱盖(11)的底部两个固定点分布于左右两侧，通过螺栓与所述机舱下横梁(5)连接。

8.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车前备箱的设计方法，其特征在于，所述步骤s4中的前备箱盖(11)的后部三个固定点分布于左中右，通过螺栓与所述后横梁(2)连接。

9.根据权利要求5-8中任一项所述的一种纯电动汽车前备箱的设计方法，其特征在于，所述机舱安全距离和前端冷却模块的安全距离至少为10mm，所述前电驱总成的安全距离至少为20mm，所述行人保护安全距离至少为100mm。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括车辆本体和权利要求1-4中任一项所述纯电动汽车前备箱(1)。

技术总结
本发明公开了一种纯电动汽车前备箱、设计方法及电动车辆，属于纯电动汽车技术领域，所述纯电动汽车前备箱包括布置在白车身的前机舱中部的前备箱体，所述前备箱体上部开口一端与前备箱盖一端铰接，另一端通过开启扣手连接，所述前备箱体底部设有用于定位的沉坑结构，所述沉坑结构一侧设有第一工具储存口。本发明公开了在机舱内实现储物功能需求，丰富整车储物空间，保证用户操作方便性，前备箱设有前备箱盖采用独立密封，与发动机罩间预留足够安全间隙，增大危险情况下对行人头部的保护，利于达成C‑NCAP行人保护五星标准，有效缓解尾部储物压力，从而达到丰富机舱储物功能，加强行人保护，避免箱体对发罩操作产生反作用力。

技术研发人员：郑丽丽,路国营,刘汉斌,张德亮
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19