仪表板总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆制造，尤其涉及一种仪表板总成及车辆。

背景技术：

1、安全气囊是一种被动安全性的保护系统，在车辆发生碰撞的情况下，充气器激活并向安全气囊提供充气介质，其与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。

2、无论是硬质仪表板、软质仪表板，安全气囊都采用气囊导向框结构安装于仪表板内侧，如果用气囊导向框的话还需要开发气囊导向框零件模具、检具、工装器具等，增加了零件开发任务的比重、生产环节和生产成本。

3、因此，如何提供一种可以节约原材料消耗和减少综合成本的仪表板总成及车辆是亟需要解决的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供仪表板总成及车辆，解决安全气囊采用气囊导向框结构安装于仪表板内侧，需要开发气囊导向框零件模具、检具、工装器具等，增加了零件开发任务的比重、生产环节和成产成本的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

3、本申请第一方面提供仪表板总成及车辆，包括仪表板本体、连接层和气囊模块，其中仪表板本体设有第一气囊门区域；连接层的第一表面固定于仪表板本体的内侧面且连接层具有与第一气囊门区域对应的第二气囊门区域，连接层的面积大于第一气囊门区域；气囊模块包括壳体和气囊，壳体具有容纳槽且容纳槽的开口朝向第一气囊门区域和第二气囊门区域，容纳槽的边沿固定于连接层的与第一表面相背的第二表面，气囊设置于容纳槽并朝向第一气囊门区域和第二气囊门区域。

4、在一些实施例中，容纳槽的槽壁的外表面与边沿的与第二表面相背的外表面之间设有沿壳体的外周间隔的多个加强筋板。

5、在一些实施例中，连接层为改性聚烯烃材料，其厚度为0.01mm-2mm。

6、在一些实施例中，仪表板本体的第一气囊门区域的边缘具有至少一条第一连接段，第一气囊门区域的边缘和/或区域内具有至少一条第一撕裂段，以使气囊可通过第一撕裂段冲破仪表板本体；连接层的第二气囊门区域的边缘具有至少一条第二连接段，第二气囊门区域的边缘和/或区域内具有至少一条第二撕裂段，以使气囊可通过第二撕裂段冲破连接层；其中，第一连接段与第二连接段对应，第一撕裂段和第二撕裂段对应。

7、在一些实施例中，第一气囊门区域的边缘具有一条第一连接段和一条第一撕裂段，第一连接段和第一撕裂段首尾衔接，第一撕裂段为u型；或第一气囊门区域的边缘由相对设置的两条第一连接段和相对设置的两条第一撕裂段围合形成，第一气囊门区域内设有一条第一撕裂段，三条第一撕裂段之间连接形成h型；或第一气囊门区域的边缘由四条第一连接段围合形成，第一气囊门区域内设有五条第一撕裂段，五条第一撕裂段之间连接形成两个相背的y型。

8、在一些实施例中，第一连接段和第二连接段包括沿其延伸方向间隔设置的多段带有第一强度减弱孔的强度减弱段；第一撕裂段和第二撕裂段间隔设有多个第一强度减弱孔和第二强度减弱孔；其中，第一强度减弱孔的深度和第二强度减弱孔的深度分别沿仪表板本体的内侧面向仪表板本体的外侧面延伸，第一强度减弱孔贯穿连接层且不贯穿仪表板本体，第二强度减弱孔的深度小于第一强度减弱孔，第二强度减弱孔贯穿连接层且不贯穿仪表板本体。

9、在一些实施例中，第一连接段和第二连接段设有多个连续的第三强度减弱孔；第一撕裂段和第二撕裂段设有多个连续的第四强度减弱孔；其中，第三强度减弱孔的深度和第四强度减弱孔的深度分别沿仪表板本体的外侧面向仪表板本体的内侧面延伸，第三强度减弱孔贯穿仪表板本体且不贯穿连接层的第一表面，第四强度减弱孔贯穿仪表板本体和连接层的第一表面且不贯穿连接层的第二表面。

10、在一些实施例中，第一连接段沿仪表板本体的内侧面向仪表板本体的外侧面凹陷，第二连接段沿连接层的第二表面向连接层的第一表面凹陷；第二撕裂段为缺口段，缺口段的深度沿仪表板本体的内侧面向仪表板本体的外侧面延伸，缺口段的深度贯穿连接层且不贯穿仪表板本体。

11、在一些实施例中，容纳槽的边沿的靠近连接层的第二表面的底部连续设有多个凹凸部。

12、本申请第二方面提供一种车辆，包括上述所述的仪表板总成。

13、借由上述技术方案，本发明仪表板总成及车辆至少具有下列优点：

14、本申请提供的一种仪表板总成及车辆，其中，仪表板总成包括仪表板本体、连接层和气囊模块，气囊模块通过连接层与仪表板本体固定连接，不用通过传统的气囊导向框将气囊固定于仪表板本体。另外，气囊位于壳体的容纳槽并朝向仪表板本体的第一气囊门区域和连接层的第二气囊门区域，当车辆发生撞击时，气囊可依次通过第二气囊门区域和第一气囊门区域冲出连接层和仪表板本体以对乘员进行保护，通过设置第二气囊门区域代替了气囊导向框的气囊门以为气囊冲出提供开口。因此，该仪表板总成具有节约原材料消耗和减少综合成本的优点。

15、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

技术特征：

1.一种仪表板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的仪表板总成，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的仪表板总成，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的仪表板总成，其特征在于，

8.根据权利要求4所述的仪表板总成，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一所述的仪表板总成。

技术总结
本发明公开一种仪表板总成及车辆，涉及车辆制造技术领域。其中，仪表板总成包括仪表板本体、连接层和气囊模块，其中仪表板本体设有第一气囊门区域；连接层的第一表面固定于仪表板本体的内侧面且连接层具有与第一气囊门区域对应的第二气囊门区域，连接层的面积大于第一气囊门区域；气囊模块包括壳体和气囊，壳体具有容纳槽且容纳槽的开口朝向第一气囊门区域和第二气囊门区域，容纳槽的边沿固定于连接层的与第一表面相背的第二表面，气囊设置于容纳槽并朝向第一气囊门区域和第二气囊门区域。该仪表板总成可以节约原材料消耗和减少综合成本。

技术研发人员：李秋魁,贺丽丽,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名
受保护的技术使用者：合众新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24