车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品与流程

本申请涉及车辆，特别是涉及一种车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品。

背景技术：

1、随着车辆技术的发展，出现了以车载电源为动力的电动车辆。电动车辆在断电时，其车辆电容内部仍然储存有很大的电量，存在安全隐患。为了保证车辆的安全运行，需要对车辆电容进行放电，以使车辆电容的电压降低到安全电压以下。

2、目前，微控制单元通常会控制电驱系统对车辆电容进行放电，但是，在电驱系统故障时，无法对车辆电容进行有效放电，因此，会存在车辆电容放电不可靠的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高车辆电容放电可靠性的车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品。

2、第一方面，本申请提供了一种车辆电容放电控制方法，包括：

3、获取车辆电容的放电相关数据；

4、在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；

5、在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。

6、在其中一个实施例中，该方法还包括：

7、在电驱系统的工作状态为正常状态的情况下，控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电，以及，调整电驱系统的发电功率，以通过电驱系统对车辆电容进行放电。

8、在其中一个实施例中，在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态，包括：

9、根据放电相关数据，确定车辆电容是否存在放电需求；

10、在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，获取电驱系统中逆变器的工作状态；

11、根据逆变器的工作状态，确定电驱系统的工作状态。

12、在其中一个实施例中，放电相关数据包括直连在车辆电容的母线对应的母线电压和电驱系统驱动的电机对应的电机转速；相应的，根据放电相关数据，确定车辆电容是否存在放电需求，包括：

13、根据母线电压与预设电压阈值之间的大小关系，以及电机转速与预设转速阈值之间的大小关系，确定车辆电容是否存在放电需求。

14、在其中一个实施例中，根据母线电压与预设电压阈值之间的大小关系，以及电机转速与预设转速阈值之间的大小关系，确定车辆电容是否存在放电需求，包括：

15、在母线电压超出预设电压阈值，或者，电机转速超出预设转速阈值的情况下，确定车辆电容存在放电需求。

16、在其中一个实施例中，在对车辆电容进行放电之后，方法还包括：

17、获取直连在车辆电容的母线的最新电压值；

18、根据最新电压值，控制对车辆电容停止放电。

19、在其中一个实施例中，根据最新电压值，控制对车辆电容停止放电，包括：

20、在最新电压值小于预设安全电压的情况下，控制对车辆电容停止放电；在最新电压值不小于预设安全电压的情况下，重新获取车辆电容的放电相关数据，进行放电需求情况判定。

21、第二方面，本申请还提供了一种车辆电容放电控制装置，包括：

22、数据获取模块，用于获取车辆电容的放电相关数据；

23、工作状态确定模块，用于在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；

24、放电控制模块，用于在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。

25、第三方面，本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，该存储器存储有计算机程序，该处理器执行该计算机程序时实现以下步骤：

26、获取车辆电容的放电相关数据；

27、在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；

28、在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。

29、第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

30、获取车辆电容的放电相关数据；

31、在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；

32、在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。

33、第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

34、获取车辆电容的放电相关数据；

35、在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；

36、在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。

37、上述车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品，获取车辆电容的放电相关数据；在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。在对车辆电容进行放电控制的过程中，考虑到了电驱系统的工作状态，在电驱系统故障时，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电，能够有效避免因电驱系统故障导致的无法对车辆电容进行有效放电的问题，从而提高车辆电容放电的可靠性。

技术特征：

1.一种车辆电容放电控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在所述放电相关数据表征所述车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述放电相关数据包括直连在所述车辆电容的母线对应的母线电压和所述电驱系统驱动的电机对应的电机转速；相应的，所述根据所述放电相关数据，确定所述车辆电容是否存在放电需求，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述母线电压与预设电压阈值之间的大小关系，以及所述电机转速与预设转速阈值之间的大小关系，确定所述车辆电容是否存在放电需求，包括：

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在对所述车辆电容进行放电之后，所述方法还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述最新电压值，控制对所述车辆电容停止放电，包括：

8.一种车辆电容放电控制装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本申请涉及一种车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品。该方法包括：获取车辆电容的放电相关数据；在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。采用本方法能够提高车辆电容放电可靠性。

技术研发人员：王永智,钟华,刘志强,王圣斌,刘佳男
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29