一种车载打气泵装置及电动汽车的制作方法

本技术涉及汽车工程，尤其是涉及到一种车载打气泵装置及电动汽车。

背景技术：

1、大型电动汽车的制动回路主要靠气制动，通过车载打气泵控制气体的压力实现制动，目前，设置于汽车发动机的车载打气泵采用先增压后取气的方式工作。为了防止发动机的动力丢失导致车辆不能行驶或造成危险，通常使用干燥器作为车载打气泵的保护装置，干燥器能够干燥高压空气中的水分，避免压缩空气中含水腐蚀制动部件。这种方法存在以下缺点：1、干燥器需要使用再生罐进行反吹，而低地板公交车型内部空间紧张，布置再生罐较为困难；2、常用的干燥器为进口件，采购周期长且价格较高，影响交付。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种车载打气泵装置及电动汽车，使用冷凝器代替原有的部分干燥器和再生罐，实现优化布置空间，使得车载打气泵装置能够适于安装于低地板车型的电动汽车。

2、本实用新型第一方面的实施例，提供了一种应用于电动汽车的车载打气泵装置，包括打气泵、冷凝器、空气处理单元和溢流阀，打气泵连接于电动汽车的发动机，用于泵入压缩空气；冷凝器的进口连接于打气泵的出口，冷凝器用于冷却压缩空气；空气处理单元连接于冷凝器的出口，用于对电动汽车进行制动；溢流阀设置于冷凝器和空气处理单元之间，用于调节进入空气处理单元的压缩空气。

3、进一步地，空气处理单元采用带四回路空气干燥器的空气处理单元。

4、进一步地，溢流阀设定的压力值为6bar。

5、本实用新型第二方面的实施例，提供了一种电动汽车，包括车体、发动机以及如第一方面的实施例提供的车载打气泵装置，发动机设置于车体上，打气泵的进口连接于发动机。

6、本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：一种应用于电动汽车的车载打气泵装置，包括打气泵、冷凝器、空气处理单元和溢流阀，打气泵连接于电动汽车的发动机，用于泵入压缩空气；冷凝器的进口连接于打气泵的出口，冷凝器用于冷却压缩空气；空气处理单元连接于冷凝器的出口，用于对电动汽车进行制动；溢流阀设置于冷凝器和空气处理单元之间，用于调节进入空气处理单元的压缩空气。由此，通过使用冷凝器代替原有的部分干燥器和再生罐，对压缩空气进行冷却除水，能够实现优化布置空间，使得车载打气泵装置适于安装于低地板车型的电动汽车。

7、其中，一体化的带四回路空气处理单元减少再生罐的设置数量，能够节约低地板车型电动汽车的内部空间，同时减少安装部件，提升安装效率。

8、其中，打气泵、冷凝器和溢流阀能够安装于电动汽车的外侧，便于检修维护，降低成本。

9、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种车载打气泵装置，应用于电动汽车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载打气泵(1)装置，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的车载打气泵(1)装置，其特征在于：

4.一种电动汽车，其特征在于，包括：

技术总结
本技术公开了一种应用于电动汽车的车载打气泵装置，包括打气泵、冷凝器、空气处理单元和溢流阀，打气泵连接于电动汽车的发动机，用于泵入压缩空气；冷凝器的进口连接于打气泵的出口，用于冷却压缩空气；空气处理单元连接于冷凝器的出口，用于对电动汽车进行制动；溢流阀设置于冷凝器和空气处理单元之间，用于调节进入空气处理单元的压缩空气。由此，通过使用冷凝器代替原有的部分干燥器和再生罐，实现优化布置空间，使得车载打气泵装置能够适于安装于低地板车型的电动汽车。

技术研发人员：顾杰,彭玉岩,陆小霏,王东轩
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/12