本技术涉及车辆,特别涉及一种后排座椅锁钩和车辆。
背景技术:
1、乘用车后排座椅锁扣固定点强度,是法规试验考核项,强度的高低关系到乘客生命的安全。同时后排座椅靠背锁扣固定点的设计,要保证后排座椅安装紧固,既要满足安全带拉索工况,也要满足行李箱冲击工况。目前乘用车后排空间在逐步增大,这就导致后排座椅锁扣需要在空间限制及其严格的状态下,满足属性要求,但采用现有的后排座椅锁扣在测试两种工况时,连接点存在撕裂风险,无法达到平衡。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的是提供一种后排座椅锁钩,后排座椅锁钩的安装结构更紧凑,强度更高,能空间限制及其严格的状态下,满足工况属性要求。
2、为实现上述目的,本实用新型提出的后排座椅锁钩,包括:
3、安装座,所述安装座设有具有开口的加强腔,所述加强腔的底壁开设有避让口;及
4、安装锁扣,所述安装锁扣包括锁扣段、及与所述锁扣段的两个端部弯折相连接的两个固定段,两个所述固定段位于所述加强腔内,并与所述加强腔的底壁固定,所述锁扣段从所述避让口伸出所述安装座。
5、可选地,所述锁扣段的端部和所述固定段的连接处为弧形过渡。
6、可选地,两个所述固定段的延伸方向相反,且所述安装锁扣的横截面形状呈“几”字形。
7、可选地,所述底壁对应所述固定段设有安装槽,一所述固定段焊接固定在一所述安装槽内。
8、可选地,所述安装槽为所述底壁朝向开口的表面凹陷并外凸另一侧表面形成。
9、可选地,所述安装座上设有加强结构。
10、可选地,所述加强结构包括设于所述安装座表面上的加强筋。
11、可选地,所述加强结构包括设于所述安装座的至少一个边缘上的加强翻边。
12、可选地,所述安装座包括锁钩盒体、及间隔设于所述锁钩盒体的多个固定脚部,所述锁钩盒体的至少一个边缘上设有加强翻边,所述加强翻边位于两个相邻的固定脚部之间。
13、可选地,所述安装座上设有预固卡爪,所述预固卡爪位于所述开口的边缘。
14、可选地,所述安装座上设有防错标识。
15、本实用新型还提出一种车辆,包括车身和如上所述后排座椅锁钩,所述安装座固定在所述车身的c柱内板处。
16、可选地,所述车身包括相连接的侧围行李箱总成、c柱上内板、c柱下内板及一体式压铸后地板,所述安装座的开口边缘分别与侧围行李箱总成、c柱上内板、c柱下内板及一体式压铸后地板相连接固定。
17、本实用新型技术方案通过采用安装座和安装在安装座上的安装锁扣,后排座椅锁钩用于固定在车身的c柱内板处,车内的后排座椅通过锁舌与安装锁扣相卡接而固定,具体地,所述安装座设有具有开口的加强腔,安装时,安装座的开口朝向车身钣金安装,车身钣金遮挡开口封盖加强腔,从而提高固定强度,所述加强腔的底壁开设有避让口;所述安装锁扣包括所述安装锁扣包括锁扣段、及与所述锁扣段的两个端部弯折相连接的两个固定段,两个所述固定段位于所述加强腔内,并与所述加强腔的底壁固定,所述锁扣段从所述避让口伸出所述安装座。安装锁扣的固定段和部分的锁扣段置于加强腔内,从而可以降低安装空间的需求,整体更紧凑,从而能在空间限制及其严格的状态下,满足后排座椅锁钩的两种工况属性要求。
1.一种后排座椅锁钩,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的后排座椅锁钩,其特征在于,所述锁扣段的端部和所述固定段的连接处为弧形过渡。
3.如权利要求2所述的后排座椅锁钩,其特征在于,两个所述固定段的延伸方向相反,且所述安装锁扣的横截面形状呈“几”字形。
4.如权利要求1所述的后排座椅锁钩,其特征在于,所述底壁对应所述固定段设有安装槽,一所述固定段焊接固定在一所述安装槽内。
5.如权利要求4所述的后排座椅锁钩,其特征在于,所述安装槽为所述底壁于另一侧表面局部隆起形成。
6.如权利要求1所述的后排座椅锁钩,其特征在于,所述安装座上设有加强结构。
7.如权利要求6所述的后排座椅锁钩,其特征在于,所述加强结构包括设于所述安装座表面上的加强筋;和/或,所述加强结构包括设于所述安装座的至少一个边缘上的加强翻边;和/或,所述安装座包括锁钩盒体、及间隔设于所述锁钩盒体的多个固定脚部,所述锁钩盒体的至少一个边缘上设有加强翻边,所述加强翻边位于两个相邻的固定脚部之间。
8.如权利要求1所述的后排座椅锁钩,其特征在于,所述安装座上设有预固卡爪,所述预固卡爪位于所述开口的边缘;和/或,所述安装座上设有防错标识。
9.一种车辆,其特征在于,包括车身和如权利要求1至8中任一项所述后排座椅锁钩,所述安装座固定在所述车身的c柱内板处。
10.如权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述车身包括相连接的侧围行李箱总成、c柱上内板、c柱下内板及一体式压铸后地板,所述安装座的开口边缘分别与侧围行李箱总成、c柱上内板、c柱下内板及一体式压铸后地板相连接固定。