车门和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车门和车辆。

背景技术：

1、车门三角板是汽车车门的重要组成零件,三角板主要作用是遮蔽三角窗或遮蔽外后视镜螺栓的作用，同时三角板也是外观件，也直接影响到整车的外观质量。车门外三板安装在车门钣金上，内部通过泡棉密封件实现车门内外部密封，降低行车风阻。

2、相关技术中，车型的造型后视镜底座与外水切平行设计，后视镜安装点与三角板安装点重叠，为保证后视镜模态，装车无抖动，优先布置后视镜安装点。因外三角板上安装区域较小不足以布置3个卡扣孔，仅能为三角板提供一个安装点，安装后存在脱落晃动风险。若调整三角板大小，需将三角板面积加大2倍以上，同时后视镜相应向后移动，影响驾驶员视野。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车门，通过玻璃导轨和连接板实现外三角板的安装固定，在不需要扩大三角板的前提下，实现外三角板的安装可靠性及驾驶员视野最优化。

2、本实用新型还提出了一种车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的车门，包括：车门钣金；玻璃导轨，所述玻璃导轨设置于所述车门钣金朝向车内的一侧；外三角板，所述外三角板设置于所述车门钣金的上方，所述外三角板上设置有第一卡接部；连接板，所述连接板的一端和所述玻璃导轨固定连接，所述连接板的另一端设置有第二卡接部，所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接配合。

4、根据本实用新型实施例的车门，通过玻璃导轨和连接板实现外三角板的安装固定，在不需要扩大三角板的前提下，实现外三角板的安装可靠性及驾驶员视野最优化。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第一卡接部为卡扣和卡槽中的一种，所述第二卡接部为卡扣和卡槽中的另一种，所述卡扣和所述卡槽卡接配合。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述连接板包括：第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体相互连接且所述第一板体相对所述第二板体弯折设置，所述第一板体和所述玻璃导轨固定连接，所述第二板体上设置有所述第二卡接部。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体上设置有第一安装孔，所述玻璃导轨上设置有第二安装孔，紧固件穿过所述第一安装孔后与所述第二安装孔连接；或，所述第一板体和所述玻璃导轨焊接固定。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述外三角板的内侧面设置有第三卡接部，所述第三卡接部设置于所述外三角板的上部，所述第三卡接部与所述玻璃导轨卡接配合。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第三卡接部为卡槽或卡扣的一种；所述卡槽的槽口方向朝向所述外三角板的下部；或，所述卡扣的一端与所述外三角板的内侧面间隔设置且朝向所述外三角板的下部延伸。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述车门还包括：后视镜安装板，所述后视镜安装板设置于所述外三角板的外侧，所述后视镜安装板和所述外三角板固定连接。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述后视镜安装板上设置有第一卡接孔，所述外三角板上设置有第二卡接孔；以及，所述车门还包括：卡接件，所述卡接件的一端和所述第一卡接孔卡接配合且另一端和所述第二卡接孔卡接配合。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述外三角板的内侧设置有安装座，所述安装座上设置有所述第二卡接孔和限位板，所述限位板和所述第二安卡接孔相对设置，所述卡接件朝向所述外三角板的一端设置有限位槽，所述限位板和所述限位槽限位配合。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述车门。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，所述第一卡接部(31)为卡扣和卡槽中的一种，所述第二卡接部(421)为卡扣和卡槽中的另一种，所述卡扣和所述卡槽卡接配合。

3.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，所述连接板(40)包括：第一板体(41)和第二板体(42)，所述第一板体(41)和所述第二板体(42)相互连接且所述第一板体(41)相对所述第二板体(42)弯折设置，所述第一板体(41)和所述玻璃导轨(20)固定连接，所述第二板体(42)上设置有所述第二卡接部(421)。

4.根据权利要求3所述的车门(100)，其特征在于，所述第一板体(41)上设置有第一安装孔，所述玻璃导轨(20)上设置有第二安装孔，紧固件穿过所述第一安装孔后与所述第二安装孔连接；或，

5.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，所述外三角板(30)的内侧面设置有第三卡接部(32)，所述第三卡接部(32)设置于所述外三角板(30)的上部，所述第三卡接部(32)与所述玻璃导轨(20)卡接配合。

6.根据权利要求5所述的车门(100)，其特征在于，所述第三卡接部(32)为卡槽或卡扣的一种；

7.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，还包括：后视镜安装板(50)，所述后视镜安装板(50)设置于所述外三角板(30)的外侧，所述后视镜安装板(50)和所述外三角板(30)固定连接。

8.根据权利要求7所述的车门(100)，其特征在于，所述后视镜安装板(50)上设置有第一卡接孔(51)，所述外三角板(30)上设置有第二卡接孔(331)；以及，

9.根据权利要求8所述的车门(100)，其特征在于，所述外三角板(30)的内侧设置有安装座(33)，所述安装座(33)上设置有所述第二卡接孔(331)和限位板(332)，所述限位板(332)和所述第二卡接孔(331)相对设置，所述卡接件(60)朝向所述外三角板(30)的一端设置有限位槽，所述限位板(332)和所述限位槽限位配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车门(100)。

技术总结
本技术公开了一种车门和车辆，包括：车门钣金；玻璃导轨，所述玻璃导轨设置于所述车门钣金朝向车内的一侧；外三角板，所述外三角板设置于所述车门钣金的上方，所述外三角板上设置有第一卡接部；连接板，所述连接板的一端和所述玻璃导轨固定连接，所述连接板的另一端设置有第二卡接部，所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接配合。通过玻璃导轨和连接板实现外三角板的安装固定，在不需要扩大三角板的前提下，实现外三角板的安装可靠性及驾驶员视野最优化。

技术研发人员：杨东卫
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230113
技术公布日：2024/1/14