一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅的制作方法

本技术涉及一种主动进气格栅，具体涉及一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅。

背景技术：

1、传统燃油车的进气格栅位于车头的前方，其主要作用就是为发动机提供进气和散热。传统的进气格栅无法控制闭合，在高温的夏天，只要汽车启动，发动机就可承受最大的散热功率，而在寒冷的冬天，冷空气直接冲击散热器造成强制散热，使得发动机水温需要更长的时间进行升温，导致冷启动时间加长和燃油的浪费。

2、主动进气格栅可主动关闭进气格栅，对于冬天的用车体验能够产生较大的提升。另外，在高速行驶下，考虑到整车的空气动力学状态，主动关闭进气格栅可有效降低风阻，达到节省燃料、节能减排的目的，因而主动式进气格栅在整车上的应用也越来越普及。

3、目前市面上的主动式进气格栅的叶片运动方式仍以固定转轴旋转运动，如竖置式叶片和内置式叶片。随着外置式的主动进气格栅的逐步普及，基于对整车外观的要求，其中所设计的叶片外形也呈现越来越多的形状，比如鱼鳞状。而对于这一类的具有造型的叶片，大都会具有角度偏差，而固定转轴无法驱动和传动具有角度偏差的叶片，使得原有的传动方案无法应用。

4、为此，需要推出一种能够适用于鱼鳞状叶片的主动进气格栅，以同时满足造型和功能的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，以解决现有技术中的主动进气格栅采用的固定转轴固定横/竖特征元素，无法驱动和传动鱼鳞状叶片的问题，实现了鱼鳞状叶片的运动布置，能够同时满足主动进气格栅造型和功能的需求。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

3、一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，包括格栅框架、鱼鳞状叶片、连杆、支撑杆和电机；

4、所述的鱼鳞状叶片与连杆转动连接，鱼鳞状叶片之间通过连杆实现转动的传动；

5、所述的鱼鳞状叶片与支撑杆转动连接，所述的支撑杆固定于格栅框架内侧，使鱼鳞状叶片限位于格栅框架内；

6、所述的电机与鱼鳞状叶片键连接。

7、优选地，所述的鱼鳞状叶片背侧设有竖直排列的连接板，连接板上开设有通孔；所述的连杆上设有旋转轴，旋转轴插入通孔使鱼鳞状叶片与连杆转动连接；所述的支撑杆上设有旋转柱，旋转柱插入通孔使鱼鳞状叶片与支撑杆转动连接。

8、优选地，所述的鱼鳞状叶片上设有限位凸包，所述的支撑杆的旋转柱上间隔设有一对限位凸起，所述的限位凸包设置于限位凸起之间，使鱼鳞状叶片与支撑杆轴向限位。

9、优选地，所述的旋转轴交错的设置于连杆的两侧，其中一侧的旋转轴上设置有限位凸包，所述的鱼鳞状叶片上间隔设有一对限位凸起，所述的限位凸包设置于限位凸起之间，使鱼鳞状叶片与连杆轴向限位。

10、优选地，所邻的鱼鳞状叶片之间设有1-3°的夹角。

11、优选地，所述的旋转轴为圆柱，鱼鳞状叶片上与旋转轴相配合的通孔为长圆孔。

12、优选地，所述的支撑杆通过螺纹连接固定于格栅框架内侧；或，所述的支撑杆一体成形于格栅框架内侧。

13、优选地，所述的支撑杆通过螺钉固定于格栅框架内侧。

14、优选地，所述的主动进气格栅还包括压板，所述的压板压合于鱼鳞状叶片的侧边并与格栅框架固定连接，使鱼鳞状叶片压紧限位于格栅框架内。

15、优选地，所述的电机与鱼鳞状叶片通过花键连接。

16、本实用新型的工作原理为：

17、电机驱动与其相连的一片鱼鳞状叶片绕支撑杆发生旋转，鱼鳞状叶片进一步带动连杆以及与连杆相连接的鱼鳞状叶片发生旋转，从而可驱动各片鱼鳞状叶片的旋转，实现主动进气格栅中叶片的主动翻转的功能。

18、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

19、本实用新型的主动进气格栅通过拆分式的安装传动机构和具有吸收角度偏差功能的连杆的共同布置，达到主动式进气格栅鱼鳞状叶片运动的目的。此外，根据连杆与鱼鳞状叶片配合处的圆孔或长圆孔的设置，可实现同步翻转与顺序翻转的不同效果。

技术特征：

1.一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，包括格栅框架(1)、鱼鳞状叶片(2)、连杆(3)、支撑杆(4)和电机(5)；

2.根据权利要求1所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，所述的鱼鳞状叶片(2)背侧设有竖直排列的连接板，连接板上开设有通孔；所述的连杆(3)上设有旋转轴，旋转轴插入通孔使鱼鳞状叶片(2)与连杆(3)转动连接；所述的支撑杆(4)上设有旋转柱，旋转柱插入通孔使鱼鳞状叶片(2)与支撑杆(4)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，所述的鱼鳞状叶片(2)上设有限位凸包，所述的支撑杆(4)的旋转柱上间隔设有一对限位凸起，所述的限位凸包设置于限位凸起之间，使鱼鳞状叶片(2)与支撑杆(4)轴向限位。

4.根据权利要求2所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，所述的旋转轴交错的设置于连杆(3)的两侧，其中一侧的旋转轴上设置有限位凸包，所述的鱼鳞状叶片(2)上间隔设有一对限位凸起，所述的限位凸包设置于限位凸起之间，使鱼鳞状叶片(2)与连杆(3)轴向限位。

5.根据权利要求4所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，相邻的鱼鳞状叶片(2)之间设有1-3°的夹角。

6.根据权利要求4所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，所述的旋转轴为圆柱，鱼鳞状叶片(2)上与旋转轴相配合的通孔为长圆孔。

7.根据权利要求1所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，所述的支撑杆(4)通过螺纹连接固定于格栅框架(1)内侧；或，所述的支撑杆(4)一体成形于格栅框架(1)内侧。

8.根据权利要求7所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，所述的支撑杆(4)通过螺钉固定于格栅框架(1)内侧。

9.根据权利要求7所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，所述的主动进气格栅还包括压板(6)，所述的压板(6)压合于鱼鳞状叶片(2)的侧边并与格栅框架(1)固定连接，使鱼鳞状叶片(2)压紧限位于格栅框架(1)内。

10.根据权利要求1所述的一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，其特征在于，所述的电机(5)与鱼鳞状叶片(2)通过花键连接。

技术总结
本技术涉及一种主动进气格栅，具体涉及一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，包括格栅框架、鱼鳞状叶片、连杆、支撑杆和电机；所述的鱼鳞状叶片与连杆转动连接，鱼鳞状叶片之间通过连杆实现转动的传动；所述的鱼鳞状叶片与支撑杆转动连接，所述的支撑杆固定于格栅框架内侧，使鱼鳞状叶片限位于格栅框架内；所述的电机与鱼鳞状叶片键连接。与现有技术相比，本技术解决现有技术中的主动进气格栅采用的固定转轴固定横/竖特征元素，无法驱动和传动鱼鳞状叶片的问题，实现了鱼鳞状叶片的运动布置，能够同时满足主动进气格栅造型和功能的需求。

技术研发人员：茅峰玮,俞霞,黄海龙
受保护的技术使用者：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
技术研发日：20230131
技术公布日：2024/1/13