可升降调节的侧踏板结构的制作方法

本技术涉及车辆侧踏板设计领域，尤其是涉及可升降调节的侧踏板结构。

背景技术：

1、车侧的脚踏板，顾名思义就是设置于车侧的踏板，用于方便用户进行上下车，常见于suv、mpv车型，市面上的侧踏板设计包括有固定踏板和电动踏板两种。

2、市面上常见的侧踏板一般都是固定式的设计，为了方便于侧踏板的拆卸和维修，在中国实用新型中（公开号：cn 217623355 u，公开日：2022.10.21）公开了一种可拆卸式多层式车用侧踏板，其具有便拆性的优势，实用性高，降低了维修成本。而目前电动式的踏板结构普遍是电动折叠收纳，在中国实用新型中（公开号：cn 217477485 u，公开日：2022.09.23）还公开了一种折叠式电动车脚踏板，其能够对踏板进行折叠，有效的防止了踏板发生剐蹭从而造成安全事故。

3、但是，现有技术和上述所提到的侧踏板结构都无法做到升降调节，对于底盘较高的车辆而言，不方便于儿童或老人进行上下车；而对于高尔夫球车而言，侧踏板设置过低容易在车辆行驶的途中刮伤草地，侧踏板过高又难以进行上下车，而且目前的侧踏板结构无法上升到与车辆的底盘同高，无法做到加大车辆底盘面积的效果，因此，本实用新型提供可升降调节的侧踏板结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。

2、可升降调节的侧踏板结构，包括第一踏板，第一踏板的底侧固定安装有若干个直角支架；

3、第一踏板的左右两侧均转动配合安装有支撑板；

4、两个支撑板之间固定安装有定位杆，定位杆设置在第一踏板的前方，直角支架下端的前侧转动配合安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆处固定安装有定位筒，定位筒套设安装在定位杆上；

5、两个支撑板之间转动配合安装有第二踏板，第二踏板设置在定位杆的前方，两个支撑板之间固定安装有连接杆，连接杆上转动配合安装有第二气缸，第二气缸的伸缩杆处转动配合安装有铰接块，铰接块固定安装在第二踏板的下侧。

6、作为本实用新型进一步的方案：第一踏板和第二踏板上侧的后边沿处均成型有排水槽，两个排水槽的左右两端分别通出第一踏板和第二踏板设置。

7、作为本实用新型进一步的方案：第一踏板的后侧边沿延伸出两个支撑板设置。

8、作为本实用新型进一步的方案：两个支撑板上均成型有弧形缺口，第二踏板的排水槽设置在两个支撑板的弧形缺口之间。

9、作为本实用新型进一步的方案：排水槽的中部向上凸起设置。

10、作为本实用新型进一步的方案：支撑板侧边的后端成型有第一通孔，第一踏板的左右两侧均固定安装有第一定位轴，第一定位轴一一对应转动配合安装在支撑板的第一通孔内。

11、作为本实用新型进一步的方案：支撑板侧边的前端成型有第二通孔，第二踏板的左右两侧均固定安装有第二定位轴，第二定位轴一一对应转动配合安装在支撑板的第二通孔内。

12、作为本实用新型进一步的方案：若干个直角支架之间相互等距离隔开设置，第二气缸设置有若干个，若干个第二气缸之间相互等距离隔开设置。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、第二踏板升降时可以通过第二气缸来保持在水平的状态，当第二踏板运动到与第一踏板同高时，能够加大车辆底盘的面积；

15、2、第二踏板下降时，依旧能够通过第二气缸保持在水平的状态，让第一踏板和第二踏板之间组成阶梯结构方便于人们进行上下车。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.可升降调节的侧踏板结构，包括第一踏板，第一踏板的底侧固定安装有若干个直角支架；

2.根据权利要求1所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：第一踏板和第二踏板上侧的后边沿处均成型有排水槽，两个排水槽的左右两端分别通出第一踏板和第二踏板设置。

3.根据权利要求2所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：第一踏板的后侧边沿延伸出两个支撑板设置。

4.根据权利要求2所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：两个支撑板上均成型有弧形缺口，第二踏板的排水槽设置在两个支撑板的弧形缺口之间。

5.根据权利要求2所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：排水槽的中部向上凸起设置。

6.根据权利要求1所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：支撑板侧边的后端成型有第一通孔，第一踏板的左右两侧均固定安装有第一定位轴，第一定位轴一一对应转动配合安装在支撑板的第一通孔内。

7.根据权利要求1或6任意一项所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：支撑板侧边的前端成型有第二通孔，第二踏板的左右两侧均固定安装有第二定位轴，第二定位轴一一对应转动配合安装在支撑板的第二通孔内。

8.根据权利要求1所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：若干个直角支架之间相互等距离隔开设置，第二气缸设置有若干个，若干个第二气缸之间相互等距离隔开设置。

技术总结
本技术公开了可升降调节的侧踏板结构，涉及车辆侧踏板设计领域，包括第一踏板，第一踏板的底侧固定安装有若干个直角支架；第一踏板的左右两侧均转动配合安装有支撑板；两个支撑板之间固定安装有定位杆，直角支架下端的前侧转动配合安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆处固定安装有定位筒，定位筒套设安装在定位杆上；两个支撑板之间转动配合安装有第二踏板，两个支撑板之间固定安装有连接杆，连接杆上转动配合安装有第二气缸，第二气缸的伸缩杆处转动配合安装有铰接块，铰接块固定安装在第二踏板的下侧；有益效果是：第二踏板可以运动到与第一踏板同高，进而加大车辆底盘的面积；第一踏板和第二踏板之间还可以组成阶梯结构，方便上下车。

技术研发人员：罗灿,罗聪,彭豪杰
受保护的技术使用者：顶峰新能源科技（东莞）有限公司
技术研发日：20230206
技术公布日：2024/1/12