一种低噪音空气悬架供气单元声学包的制作方法

本技术涉及汽车空气悬架系统，尤其涉及一种低噪音空气悬架供气单元声学包。

背景技术：

1、空气悬架的供气单元的布置方法是，将空压机(即打气泵)通过减振单元(通常称为一级减振)安装在金属或者是塑料壳体内(通常称为声学包)，壳体再通过另外的减振单元(通常称为二级减振)与车身连接，一级和二级减振单元的作用主要是隔绝空压机工作时的振动。

2、通常，有的声学包内部的发泡包裹空压机，并且上壳体和上发泡的高度一致、下壳体和下发泡的高度一致，导致部分发泡与空压机有间隙，导致发泡和壳体的隔音和隔绝振动的能力下降，现有空压机设备的nvh(噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写)性能有待提升。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种低噪音空气悬架供气单元声学包。

2、本实用新型提出的一种低噪音空气悬架供气单元声学包，包括空气压缩机总成，还包括钣金支架；

3、所述空气压缩机总成上安装有减振单元，所述减振单元的作用是缓冲空气压缩机总成工作时产生的振动，所述减振单元的一侧与钣金支架连接。

4、优选的，所述减振单元包括声学包壳体和发泡，所述发泡安装在声学包壳体内壁上，所述发泡用于吸收空压机噪音。

5、优选的，所述声学包壳体和发泡的数量均设置为两个，两个所述声学包壳体分别位于空气压缩机总成的两侧，其中一个远离所述钣金支架的声学包壳体的高度低于其内的发泡，另一个靠近所述钣金支架上的声学包壳体的高度高于其内的发泡，两个所述发泡之间为过盈配合连接。

6、优选的，所述发泡的结构随形于空气压缩机总成和声学包壳体。

7、优选的，其中一个所述声学包壳体通过螺栓与钣金支架紧固连接。

8、本实用新型中，所提出的低噪音空气悬架供气单元声学包，声学包上发泡的高度低于上壳体，然后下发泡的高度高于下壳体，且上、下发泡是过盈装配，这个结构对发泡的吸音和外壳的隔音效果更好，另外发泡的结构是随形于空压机等标准件，这样在一定空间下，相当厚度也增加了，同样起到了更好的吸音效果，从而提高nvh性能。

9、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种低噪音空气悬架供气单元声学包，包括空气压缩机总成(2)，其特征在于，还包括钣金支架(1)；

2.根据权利要求1所述的低噪音空气悬架供气单元声学包，其特征在于，所述减振单元(3)包括声学包壳体(31)和发泡(32)，所述发泡(32)安装在声学包壳体(31)内壁上，所述发泡(32)用于吸收空压机噪音。

3.根据权利要求2所述的低噪音空气悬架供气单元声学包，其特征在于，所述声学包壳体(31)和发泡(32)的数量均设置为两个，两个所述声学包壳体(31)分别位于空气压缩机总成(2)的两侧，其中一个远离所述钣金支架(1)的声学包壳体(31)的高度低于其内的发泡(32)，另一个靠近所述钣金支架(1)上的声学包壳体(31)的高度高于其内的发泡(32)，两个所述发泡(32)之间为过盈配合连接。

4.根据权利要求2所述的低噪音空气悬架供气单元声学包，其特征在于，所述发泡(32)的结构随形于空气压缩机总成(2)和声学包壳体(31)。

5.根据权利要求2所述的低噪音空气悬架供气单元声学包，其特征在于，其中一个所述声学包壳体(31)通过螺栓与钣金支架(1)紧固连接。

技术总结
本技术公开了一种低噪音空气悬架供气单元声学包，涉及汽车空气悬架系统技术领域，包括空气压缩机总成，还包括钣金支架；空气压缩机总成上安装有减振单元，减振单元的作用是缓冲空气压缩机总成工作时产生的振动，减振单元的一侧与钣金支架连接，所提出的低噪音空气悬架供气单元声学包，声学包上发泡的高度低于上壳体，然后下发泡的高度高于下壳体，且上、下发泡是过盈装配，这个结构对发泡的吸音和外壳的隔音效果更好，另外发泡的结构是随形于空压机等标准件，这样在一定空间下，相当厚度也增加了，同样起到了更好的吸音效果，从而提高NVH性能。

技术研发人员：杨娟,葛坚,任洁雨,邢伟峰
受保护的技术使用者：安美科（安徽）汽车电驱有限公司
技术研发日：20230113
技术公布日：2024/1/12