变速器底护板和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及汽车，尤其是涉及一种变速器底护板和具有其的车辆。

背景技术：

1、现有技术中，越野车变速器底护板是为了保护变速器在车辆行驶过程中不被路面飞起的石块和杂物磕碰，以及减少变速器系统尘泥附着。目前的越野车变速器底护板的板厚设计较厚，且整体质量较高；一部分厂家为了降低质量和成本，又将越野车变速器底护板的横向尺寸设计的较小，使其无法对变速器进行较好的保护；另外，目前的越野车变速器底护板整体的结构刚度和刚度不够，其容易在车辆行驶过程中，因车架的变形而发生疲劳开裂。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种变速器底护板，其可以有效保障变速器的安全，使变速器能够正常运行。

2、根据本实用新型实施例的变速器底护板包括：板体和加强板；变速器底护板，用于车辆，其特征在于，车辆包括：车架和变速器，车架包括：第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体间隔设置，变速器的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接；板体位于变速器的下方，板体的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接，加强板安装在板体上。

3、根据本实用新型实施例的变速器底护板，通过在变速器底护板的板体上设置加强板。可以有效提高变速器底护板的结构强度和刚度和提高变速器底护板的耐久性能，使得变速器底护板可以在长时间发生变形后，不会发生疲劳损坏，仍能够对变速器进行较好的保护。

4、另外，根据本实用新型的变速器底护板，还可以具有如下附加的技术特征：

5、在一些实施例中，所述加强板的长度方向的两端均设置有豁口。

6、在一些实施例中，所述加强板宽度方向的至少一侧设置有加强翻边。

7、在一些实施例中，所述板体朝向所述第二梁体的一端具有与所述第二梁体连接配合的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部之间具有避让变速器后悬置支架的避让部，所述加强板临近所述避让部设置。

8、在一些实施例中，所述变速器底护板还包括：安装支架，所述安装支架包括：支架本体、第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第一支撑部、所述第二支撑部和所述第三支撑部均间隔开设置在支架本体的周向上，所述安装支架设置在所述第一安装部和/或第二安装部上，所述安装支架与第二梁体可拆卸连接。

9、在一些实施例中，所述板体的两侧设置有保护翻边。

10、在一些实施例中，所述变速器底护板的横向尺寸在400mm-480mm之间。

11、在一些实施例中，所述变速器底护板的厚度在0.9mm-1.2mm之间。

12、在一些实施例中，所述板体上设置有减重孔、排水孔和加强凹槽。

13、本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

14、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述变速器底护板，可以有效保障变速器的安全，使变速器能够正常运行。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种变速器底护板，用于车辆，其特征在于，所述车辆包括：车架和变速器，所述车架包括：第一梁体(4)和第二梁体(5)，所述第一梁体(4)和所述第二梁体(5)间隔设置，所述变速器的两端分别与所述第一梁体(4)和所述第二梁体(5)固定连接，所述变速器底护板包括：

2.根据权利要求1所述的变速器底护板，其特征在于，所述加强板(2)的长度方向的两端均设置有豁口(21)。

3.根据权利要求1所述的变速器底护板，其特征在于，所述加强板(2)宽度方向的至少一侧设置有加强翻边(22)。

4.根据权利要求3所述的变速器底护板，其特征在于，所述板体(1)朝向所述第二梁体(5)的一端具有与所述第二梁体(5)连接配合的第一安装部(11)和第二安装部(12)，所述第一安装部(11)和所述第二安装部(12)之间具有避让变速器后悬置支架的避让部(13)，所述加强板(2)临近所述避让部(13)设置。

5.根据权利要求4所述的变速器底护板，其特征在于，所述变速器底护板还包括：

6.根据权利要求1所述的变速器底护板，其特征在于，所述板体(1)的两侧设置有保护翻边(14)。

7.根据权利要求1所述的变速器底护板，其特征在于，所述变速器底护板的横向尺寸在400mm-480mm之间。

8.根据权利要求1所述的变速器底护板，其特征在于，所述变速器底护板的厚度在0.9mm-1.2mm之间。

9.根据权利要求1所述的变速器底护板，其特征在于，所述板体(1)上设置有减重孔(6)、排水孔(7)和加强凹槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的变速器底护板。

技术总结
本技术公开一种变速器底护板和具有其的车辆，变速器底护板包括：板体和加强板；变速器底护板，用于车辆，其特征在于，车辆包括：车架和变速器，车架包括：第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体间隔设置，变速器的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接；板体位于变速器的下方，板体的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接，加强板安装在板体上。根据本技术实施例的变速器底护板，通过在变速器底护板的板体上设置加强板。可以有效提高变速器底护板的结构强度和刚度和提高变速器底护板的耐久性能，使得变速器底护板可以在长时间发生变形后，不会发生疲劳损坏，仍能够对变速器进行较好的保护。

技术研发人员：颜峰,张隆义,刘博,刘红升,彭悦,喻学广,曹怀
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230130
技术公布日：2024/1/13