一种拼接式汽车座椅骨架的制作方法

本技术涉及座椅生产，尤其涉及一种拼接式汽车座椅骨架。

背景技术：

1、汽车座椅是现代汽车中不可缺少的一个重要构件，用于对驾驶员提供支撑作用，汽车座椅往往由金属骨架外部包裹各类材料皮革制作而成，其中的金属骨架一般由多根高强度金属管材焊接而成，用以承担驾驶员的负重以及车辆行驶过程中产生的荷载。

2、常见的，汽车座椅中作为主体结构的座椅骨架在工厂内焊接成型，之后并不可以进行折叠，再运输过程中占用空间大，也不易于在制作完成后进行搬运；

3、因此，本领域技术人员提供了一种拼接式汽车座椅骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种拼接式汽车座椅骨架，该座椅骨架采用拼接式设计，将整个座椅骨架分为主体折叠机构、顶部连接机构和底部支撑机构三部分，各部分之间可通过螺栓进行快速固定，有利于进行快速拼接，并且主体折叠机构和底部支撑机构可以进行充分折叠，便于搬动运输。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种拼接式汽车座椅骨架，包括主体折叠机构、顶部连接机构和底部支撑机构，所述主体折叠机构包括一号支杆和二号支杆，所述一号支杆和二号支杆相对一侧中间位置均开设有折叠槽，所述一号支杆和二号支杆之间靠近折叠槽内部位置分别铰接设置有多个一号折叠杆和二号折叠杆，多个所述一号折叠杆和二号折叠杆之间分别铰接设置有铰接件，所述一号支杆和二号支杆下端位置均铰接设置有底部横杆，多个所述底部横杆上端面靠近前后两端位置均开设有卡槽，所述底部支撑机构包括多个伸缩套杆和多个面板，多个所述伸缩套杆相对一侧端面均开设有滑槽，多个所述面板前后两端位置均固定设置有滑杆，多个所述滑杆分别滑动设置于滑槽内部，多个所述面板之间均铰接设置；

4、所述顶部连接机构包括多个连接套盒，多个所述连接套盒之间位置固定连接设置有顶部连杆；

5、通过上述技术方案，该固定架采用拼接式折叠机构，所述一号支杆和二号支杆相互靠近，将两者之间的多个一号折叠杆和多个二号折叠杆分别缩入一号支杆和二号支杆相对一侧端面的折叠槽内部，并将与一号支杆和二号支杆下端铰接的多个底部横杆向上折叠，进而大大缩小主体折叠机构的体积，便于运输出厂，折叠多个所述面板，将多个伸缩套杆收起，便于一起搬运。

6、进一步地，所述一号支杆和二号支杆上端位置均固定设置有顶部接头，多个所述连接套盒分别套设于顶部接头上端位置；

7、通过上述技术方案，通过所述连接套盒连接设置于一号支杆和二号支杆上端位置，使一号支杆和二号支杆相互远离，完成座椅骨架的展开拼接工作。

8、进一步地，所述顶部接头上端位置螺纹套设有锁紧螺栓，所述连接套盒通过锁紧螺栓与顶部接头固定连接设置；

9、通过上述技术方案，通过多个所述锁紧螺栓对连接套盒进行固定，使所述顶部连接机构固定设置于一号支杆和二号支杆上端位置。

10、进一步地，所述伸缩套杆两端分别通过螺栓固定连接于卡槽内部；

11、通过上述技术方案，以此将底部支撑机构固定连接于底部横杆上端位置。

12、进一步地，所述一号支杆和二号支杆靠近底部横杆连接位置均通过螺栓固定设置有固定角铁；

13、通过上述技术方案，通过多个所述固定角铁将一号支杆和二号支杆以及多个底部横杆连接固定为一个整体结构。

14、进一步地，所述一号支杆和二号支杆使用材质均为碳钢u型管材；

15、通过上述技术方案，在保证结构使用强度的前提下，也使一号支杆和二号支杆更加便于加工制造，同时保证正常使用的结构强度，也有利于减轻自重。

16、进一步地，所述固定角铁通过螺栓固定设置于多个底部横杆与一号支杆和二号支杆靠近底部横杆连接位置均通过螺栓固定设置有固定角铁连接位置；

17、通过上述技术方案，通过多个所述固定角铁将多个底部横杆与一号支杆和二号支杆靠近底部横杆连接位置连接为一个整体，加强连接强度，保证使用寿命。

18、进一步地，多个所述面板使用材质均为高强度abs塑料；

19、通过上述技术方案，通过使用高强度abs塑料作为多个所述面板的使用材料，保证结构使用强度的同时，有利于减轻自身重量，也便于安装。

20、本实用新型具有如下有益效果：

21、1、本实用新型提出的一种拼接式汽车座椅骨架，该座椅骨架采用拼接式折叠机构，所述一号支杆和二号支杆相互靠近，将两者之间的多个一号折叠杆和多个二号折叠杆分别缩入一号支杆和二号支杆相对一侧端面的折叠槽内部，并将与一号支杆和二号支杆下端铰接的多个底部横杆向上折叠，进而大大缩小主体折叠机构的体积，便于运输出厂，折叠多个所述面板，将多个伸缩套杆收起，便于一起搬运。

22、2、本实用新型提出的一种拼接式汽车座椅骨架，该座椅骨架采用拼接式设计，将整个座椅骨架分为主体折叠机构、顶部连接机构和底部支撑机构三部分，各部分之间可通过螺栓进行快速固定，有利于进行快速拼接。

技术特征：

1.一种拼接式汽车座椅骨架，包括主体折叠机构(2)、顶部连接机构(1)和底部支撑机构(3)，其特征在于：所述主体折叠机构(2)包括一号支杆(7)和二号支杆(15)，所述一号支杆(7)和二号支杆(15)相对一侧中间位置均开设有折叠槽(13)，所述一号支杆(7)和二号支杆(15)之间靠近折叠槽(13)内部位置分别铰接设置有多个一号折叠杆(5)和二号折叠杆(14)，多个所述一号折叠杆(5)和二号折叠杆(14)之间分别铰接设置有铰接件(6)，所述一号支杆(7)和二号支杆(15)下端位置均铰接设置有底部横杆(8)，多个所述底部横杆(8)上端面靠近前后两端位置均开设有卡槽(9)，所述底部支撑机构(3)包括多个伸缩套杆(17)和多个面板(18)，多个所述伸缩套杆(17)相对一侧端面均开设有滑槽(19)，多个所述面板(18)前后两端位置均固定设置有滑杆(20)，多个所述滑杆(20)分别滑动设置于滑槽(19)内部，多个所述面板(18)之间均铰接设置；

2.根据权利要求1所述的一种拼接式汽车座椅骨架，其特征在于：所述一号支杆(7)和二号支杆(15)上端位置均固定设置有顶部接头(4)，多个所述连接套盒(12)分别套设于顶部接头(4)上端位置。

3.根据权利要求2所述的一种拼接式汽车座椅骨架，其特征在于：所述顶部接头(4)上端位置螺纹套设有锁紧螺栓(11)，所述连接套盒(12)通过锁紧螺栓(11)与顶部接头(4)固定连接设置。

4.根据权利要求1所述的一种拼接式汽车座椅骨架，其特征在于：所述伸缩套杆(17)两端分别通过螺栓固定连接于卡槽(9)内部。

5.根据权利要求1所述的一种拼接式汽车座椅骨架，其特征在于：所述一号支杆(7)和二号支杆(15)靠近底部横杆(8)连接位置均通过螺栓固定设置有固定角铁(16)。

6.根据权利要求1所述的一种拼接式汽车座椅骨架，其特征在于：所述一号支杆(7)和二号支杆(15)使用材质均为碳钢u型管材。

7.根据权利要求5所述的一种拼接式汽车座椅骨架，其特征在于：所述固定角铁(16)通过螺栓固定设置于多个底部横杆(8)与一号支杆(7)和二号支杆(15)靠近底部横杆(8)连接位置均通过螺栓固定设置有固定角铁(16)连接位置。

8.根据权利要求1所述的一种拼接式汽车座椅骨架，其特征在于：多个所述面板(18)使用材质均为高强度abs塑料。

技术总结
本技术涉及座椅生产技术领域，公开了一种拼接式汽车座椅骨架，包括主体折叠机构、顶部连接机构和底部支撑机构，所述主体折叠机构包括一号支杆和二号支杆，所述一号支杆和二号支杆相对一侧中间位置均开设有折叠槽，所述一号支杆和二号支杆之间靠近折叠槽内部位置分别铰接设置有多个一号折叠杆和二号折叠杆，多个所述一号折叠杆和二号折叠杆之间分别铰接设置有铰接件。本技术中，该座椅骨架采用拼接式设计，将整个座椅骨架分为主体折叠机构、顶部连接机构和底部支撑机构三部分，各部分之间可通过螺栓进行快速固定，有利于进行快速拼接，并且主体折叠机构和底部支撑机构可以进行充分折叠，便于搬动运输。

技术研发人员：巩建亮,李京霖,李召峰
受保护的技术使用者：河北冀内汽车零部件有限公司
技术研发日：20230209
技术公布日：2024/1/13