一种隔热罩总成、变速器悬置及车辆的制作方法

本技术涉及用于悬置上隔热装置的，具体而言，涉及一种隔热罩总成、变速器悬置及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的发展，如今混动车型已经成为目前主流的新能源车型。混动车型多以后驱的形式为主，由于后驱车辆的车舱内的空间狭小并且各个系统间不同性能的需求，导致后驱车辆的车舱内的动力悬置系统以及部分排气系统布置空间紧凑，使得车舱内的空气流通性受阻，从而使车舱内长时间处于高温环境。

2、现有后驱车辆的后悬置一般位于车舱内的后副车架处，并且与排气系统的部分组件距离较近，这样热气流极易直接流通至后悬置处，长时间的处于高温环境会增加后悬置中的橡胶受热老化失效以及开裂的风险。

3、此外，目前的变速器悬置的隔热罩多为分体式的，一般将橡胶套与变速器悬置的上板之间过盈配合，这种隔热罩结构简单，但是在整车高频及大位移振动情况下，橡胶套有脱出风险，影响隔热效果，其次隔热罩的装配工艺多为手工装配，无法保证一致性；最后这种隔热罩的功能单一，无法满足多功能需求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种隔热罩总成、变速器悬置及车辆，以解决现有技术中在整车高频及大位移振动情况下，橡胶套有脱出风险，影响隔热效果等问题。

2、本实用新型实施例一方面提供一种隔热罩总成，其设置在变速器悬置的上板上，其包括一体成型的第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和所述第二罩体之间呈预定角度以形成半包围空间，所述第一罩体设置在所述上板的上底板上，所述第一罩体的表面设有橡胶部。

3、在一些实施例中，在所述第一罩体与所述第二罩体的相交位置处设有限位槽。

4、在一些实施例中，所述限位槽的尺寸与所述上板的侧板的尺寸相匹配。

5、在一些实施例中，所述第一罩体包括顶面部，所述顶面部的尺寸与所述上板的上底板的尺寸匹配并与所述上底板贴合设置，所述橡胶部设置在所述顶面部的表面上。

6、在一些实施例中，所述上底板上设置有过孔，所述橡胶部设于所述过孔内。

7、在一些实施例中，在所述顶面部的两侧对称设置第一侧翼部和第二侧翼部，所述第一侧翼部和所述第二侧翼部相对于所述顶面部分别向外延伸并与所述顶面部之间呈一定角度。

8、在一些实施例中，所述第一罩体和所述第二罩体采用隔热材料制成。

9、在一些实施例中，所述第一罩体和所述第二罩体相互垂直设置。

10、本实用新型实施例的另一方面提供一种变速器悬置，其至少包括上板以及上述任一项技术方案中所述的隔热罩总成，所述隔热罩总成设置在所述上板上。

11、本实用新型实施例的另一方面提供一种车辆，其采用上述任一项技术方案中所述的变速器悬置。

12、本实用新型实施例通过将隔热罩的罩体部分与橡胶部一体硫化形成，不但结构简单，能够提供对变速器悬置的上板进行限位以及对变速器悬置中的橡胶体进行隔热等多种作用，并且易于安装，具有较高的装配稳定性，同时具有减少工序和减低成本的特点。

技术特征：

1.一种隔热罩总成，其设置在变速器悬置的上板上，其特征在于，包括一体成型的第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和所述第二罩体之间呈预定角度以形成半包围空间，所述第一罩体设置在所述上板的上底板上，所述第一罩体的表面设有橡胶部。

2.根据权利要求1所述的隔热罩总成，其特征在于，所述第一罩体与所述第二罩体的相交位置处设有限位槽。

3.根据权利要求2所述的隔热罩总成，其特征在于，所述限位槽的尺寸与所述上板的侧板的尺寸相匹配。

4.根据权利要求1所述的隔热罩总成，其特征在于，所述第一罩体包括顶面部，所述顶面部的尺寸与所述上板的上底板的尺寸匹配并与所述上底板贴合设置，所述橡胶部设置在所述顶面部的表面上。

5.根据权利要求4所述的隔热罩总成，其特征在于，所述上底板上设置有过孔，所述橡胶部设于所述过孔内。

6.根据权利要求4所述的隔热罩总成，其特征在于，在所述顶面部的两侧对称设置第一侧翼部和第二侧翼部，所述第一侧翼部和所述第二侧翼部相对于所述顶面部分别向外延伸并与所述顶面部之间呈一定角度。

7.根据权利要求1所述的隔热罩总成，其特征在于，所述第一罩体和所述第二罩体采用隔热材料制成。

8.根据权利要求1所述的隔热罩总成，其特征在于，所述第一罩体和所述第二罩体相互垂直设置。

9.一种变速器悬置，其特征在于，至少包括上板以及权利要求1-8中任一项所述的隔热罩总成，所述隔热罩总成设置在所述上板上。

10.一种车辆，其特征在于，采用权利要求9所述的变速器悬置。

技术总结
本技术公开一种隔热罩总成、变速器悬置及车辆，所述隔热罩总成设置在变速器悬置的上板上，其包括一体成型的第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和所述第二罩体之间呈预定角度以形成半包围空间，所述第一罩体设置在所述上板的上底板上，所述第一罩体的表面设有橡胶部。本技术实施例通过将隔热罩的罩体部分与橡胶部一体硫化形成，不但结构简单，能够提供对变速器悬置的上板进行限位以及对变速器悬置中的橡胶体进行隔热等多种作用，并且易于安装，具有较高的装配稳定性，同时具有减少工序和减低成本的特点。

技术研发人员：孙庆勇,田伟丛
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/13