一种轻卡底盘结构的制作方法

本技术涉及底盘结构，具体为一种轻卡底盘结构。

背景技术：

1、轻卡是指车型分类中的n类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的n2类车型。经过三十多年的发展，中国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前最常见的新能源汽车均使用电能代替车用燃料，而随着全球电动化趋势愈加明显，轻型卡车也走向了电动化领域。

2、在现有技术中，如中国专利号为：cn115303050a的“一种轻卡底盘支架”，包括车架和设于车架上的电池包安装机构；车架包括平行设置的纵梁和设于纵梁之间若干横梁，电池包安装机构分别设于纵梁下方，纵梁和电池包安装机构之间还设有加强板，电池包安装机构上设有安装模块，电池包安装机构通过紧固组件以将安装模块固定在加强板下方，电池包连接至两侧安装模块上以使电池包固定在车架正下方。

3、现有技术中，如上述专利，虽然降低了成本和轻卡负荷，但还存在以下缺点，由于不能够对该新能源汽车的电池包进行固定和缓冲，导致在使用时电池包出现移动的情况发生，同时产生的震动会对电池包造成冲击，从而导致电池包容易受到损坏，影响新能源轻卡汽车的质量。

4、有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种轻卡底盘结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轻卡底盘结构，以解决上述背景技术提出的现有技术中，如上述专利，虽然降低了成本和轻卡负荷，但还存在以下缺点，由于不能够对该新能源汽车的电池包进行固定和缓冲，导致在使用时电池包出现移动的情况发生，同时产生的震动会对电池包造成冲击，从而导致电池包容易受到损坏，影响新能源轻卡汽车的质量的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻卡底盘结构，包括车架、电池包、传动系统和行驶系统，所述车架的内部两侧壁处均设置有固定座，两组所述固定座的一侧开设有存放槽，两组所述固定座的一侧方均设置有缓冲弹簧，两组所述缓冲弹簧的一侧方均设置有挡板，两组所述挡板的一侧靠近前后边缘位置处均固定安装有限位板。

3、优选的，所述电池包的上方设置有顶板，所述顶板的下端位于四角处均焊接有支撑柱，所述顶板的一侧贯穿开设有透气孔。

4、优选的，若干组所述缓冲弹簧的一侧均匀分布两组所述存放槽的内部，若干组所述缓冲弹簧的另一侧分别与两组所述挡板的一侧相固定。

5、优选的，两组所述挡板的一侧分别与电池包的两侧相接触，四组所述限位板的一侧分别与电池包的前后端相接触。

6、优选的，所述电池包的下端靠近两侧边缘位置处均设置有底撑板，四组所述支撑柱的一侧分别与车架的上端相固定。

7、优选的，两组所述底撑板均与车架的下端相固定，所述电池包位于车架的内部，若干组所述透气孔等距离分布在顶板的一侧。

8、优选的，所述传动系统与车架的一侧相固定，所述行驶系统设置在车架的下端，所述电池包与传动系统电性连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，通过设置挡板，在若干组缓冲弹簧的弹力下，若干组缓冲弹簧会推动挡板移动，而挡板会带动两组限位板移动，使得两组限位板移动到电池包的两侧，并且挡板的一侧也会与电池包的一端接触，在两组挡板和四组限位板的配合下，能够对电池包进行固定，防止电池包出现移动的情况，同时，电池包在受到冲击时，电池包会向左或向右出现移动，进而电池包的一侧或者另一侧会分别对挡板的一侧冲击，而挡板会对若干组缓冲弹簧进行挤压，使得若干组缓冲弹簧在存放槽的内部进行收缩，而收缩后的力会通过挡板推动电池包移动，使得电池包通过另一侧对另一组挡板进行推动，而另一组挡板会对另外若干组缓冲弹簧进行挤压，使得另外若干组缓冲弹簧在另外的存放槽内部进行压缩，进而能够使得若干组缓冲弹簧均通过两组挡板对电池进行来回推动，经过反复对电池包的推动，可以降低电池包受到的冲击力，从而能够起到缓冲的效果，防止电池包受到冲击后遭受到损坏，从而不会影响新能源轻卡汽车的质量。

技术特征：

1.一种轻卡底盘结构，包括车架（1）、电池包（2）、传动系统（4）和行驶系统（5），其特征在于：所述车架（1）的内部两侧壁处均设置有固定座（7），两组所述固定座（7）的一侧开设有存放槽（11），两组所述固定座（7）的一侧方均设置有缓冲弹簧（12），两组所述缓冲弹簧（12）的一侧方均设置有挡板（13），两组所述挡板（13）的一侧靠近前后边缘位置处均固定安装有限位板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种轻卡底盘结构，其特征在于：所述电池包（2）的上方设置有顶板（3），所述顶板（3）的下端位于四角处均焊接有支撑柱（6），所述顶板（3）的一侧贯穿开设有透气孔（10）。

3.根据权利要求1所述的一种轻卡底盘结构，其特征在于：若干组所述缓冲弹簧（12）的一侧均匀分布两组所述存放槽（11）的内部，若干组所述缓冲弹簧（12）的另一侧分别与两组所述挡板（13）的一侧相固定。

4.根据权利要求1所述的一种轻卡底盘结构，其特征在于：两组所述挡板（13）的一侧分别与电池包（2）的两侧相接触，四组所述限位板（14）的一侧分别与电池包（2）的前后端相接触。

5.根据权利要求2所述的一种轻卡底盘结构，其特征在于：所述电池包（2）的下端靠近两侧边缘位置处均设置有底撑板（9），四组所述支撑柱（6）的一侧分别与车架（1）的上端相固定。

6.根据权利要求5所述的一种轻卡底盘结构，其特征在于：两组所述底撑板（9）均与车架（1）的下端相固定，所述电池包（2）位于车架（1）的内部，若干组所述透气孔（10）等距离分布在顶板（3）的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种轻卡底盘结构，其特征在于：所述传动系统（4）与车架（1）的一侧相固定，所述行驶系统（5）设置在车架（1）的下端，所述电池包（2）与传动系统（4）电性连接。

技术总结
本技术公开了一种轻卡底盘结构，包括车架、电池包、传动系统和行驶系统，所述车架的内部两侧壁处均设置有固定座，两组所述固定座的一侧开设有存放槽，两组所述固定座的一侧方均设置有缓冲弹簧，两组所述缓冲弹簧的一侧方均设置有挡板，两组所述挡板的一侧靠近前后边缘位置处均固定安装有限位板。本技术能够对电池包进行固定，防止电池包出现移动的情况，同时，能够使得若干组缓冲弹簧均通过两组挡板对电池进行来回推动，经过反复对电池包的推动，可以降低电池包受到的冲击力，从而能够起到缓冲的效果，防止电池包受到冲击后遭受到损坏，从而不会影响新能源轻卡汽车的质量。

技术研发人员：夏春明
受保护的技术使用者：山东日佳汽车科技有限公司
技术研发日：20230212
技术公布日：2024/1/12