车辆及其车身装置的制作方法

本公开涉及汽车车身侧门安全辅助，具体地，涉及一种车辆及其车身装置。

背景技术：

1、目前汽车领域的防侧碰安全系统，除了车身骨架材料应用高强钢和将车身框架结构设计的更坚硬以外，其它主要靠车门上焊接热成型防撞梁和侧围上加装侧气帘来保证，汽车工业发展至今，车内空间越做越大，上下车便利性要求也越来越高，很多情况下就不得不侵占车身的空间来换取乘坐空间，侧门用于乘客上下车的门洞尺寸越做越大，当侧门总成没有足够的支撑空间或与车身骨架重叠量太少时，就容易导致车辆在发生侧面碰撞时侧门总成容易侵入乘员舱，对乘客生命安全造成威胁。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车辆及其车身装置，该车身装置用于在车辆发生侧碰时，安全挂销能够挂接于侧围过孔，从而防止侧门侵入乘员舱，提高乘客生命安全。

2、为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种车辆的车身装置，包括：

3、侧门总成，包括侧门和安全挂销；所述侧门包括侧门本体以及固设于所述侧门本体的防撞梁，所述安全挂销的一端固定连接于所述防撞梁，以及

4、车身总成，包括设于所述侧门周向的侧围板，所述侧围板上设有与所述安全挂销相对应的侧围过孔，所述安全挂销的另一端朝向所述侧围板方向延伸并能够伸入所述侧围过孔内部，在所述侧门受到侧向碰撞时，所述安全挂销能够挂接于所述侧围过孔。

5、可选地，所述侧门本体包括侧门外板和侧门内板，所述防撞梁的两端分别连接于所述侧门内板，所述安全挂销设于所述防撞梁的至少一端，并分别与所述侧门内板和所述防撞梁连接。

6、可选地，所述防撞梁由所述侧门内板的前端朝向所述侧门内板的后端延伸，且所述安全挂销设于所述防撞梁的至少一端。

7、可选地，所述防撞梁由所述侧门内板的前端朝向所述侧门内板的后端倾斜向下延伸，且所述安全挂销设于所述防撞梁的靠近所述侧门内板后端的一端。

8、可选地，所述安全挂销包括销冒和连接于所述销冒的销杆，所述销杆远离所述销冒的一端形成有螺纹部，所述螺纹部靠近所述销冒的一端形成有止挡部；

9、所述侧门内板和所述防撞梁均设有供所述螺纹部穿过的通孔，所述通孔朝向所述侧门外板的一侧固设有一螺母，所述螺纹部穿过所述通孔后螺接于所述螺母。

10、可选地，所述侧围板包括侧围外板以及连接于所述侧围外板的侧围加强板，所述侧围外板设有第一过孔，所述侧围加强板设有与所述第一过孔同轴的第二过孔，所述第一过孔与所述第二过孔形成所述侧围过孔。

11、可选地，所述第一过孔的直径小于所述第二过孔的直径；

12、和/或，所述安全挂销与所述侧围过孔之间的间隙大于等于5mm。

13、可选地，所述第二过孔构造为朝向远离所述第一过孔方向延伸的翻边孔。

14、可选地，所述安全挂销的销冒越过所述翻边孔的远离所述第一过孔的端面。

15、本公开第二方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车身装置。

16、通过上述技术方案，即本公开的车辆的车身装置，通过在侧门总成的侧门的防撞梁上设置安全挂销，并在设于侧门周向的车身总成的侧围板上设置与该安全挂销相对应且能够供安全挂销装入的侧围过孔，在侧门总成关闭时，该安全挂销插装于侧围过孔内，在车辆发生侧向碰撞时，侧门和侧围板均会被挤压变形，因安全挂销的一端与防撞梁固定连接，另一端能够挂接于侧围过孔的边沿处，及时限制住侧门继续入侵乘员舱，将侧碰冲击能量和冲击更多地分散和传导到侧围总成上，减少侧门因侧面碰撞而产生的侧面侵入量，最大限度保护乘客安全。

17、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车辆的车身装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的车身装置，其特征在于，所述侧门本体(110)包括侧门外板(112)和侧门内板(111)，所述防撞梁(130)的两端分别连接于所述侧门内板(111)，所述安全挂销(120)设于所述防撞梁(130)的至少一端，并分别与所述侧门内板(111)和所述防撞梁(130)连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的车身装置，其特征在于，所述防撞梁(130)由所述侧门内板(111)的前端朝向所述侧门内板(111)的后端延伸，且所述安全挂销(120)设于所述防撞梁(130)的至少一端。

4.根据权利要求3所述的车辆的车身装置，其特征在于，所述防撞梁(130)由所述侧门内板(111)的前端朝向所述侧门内板(111)的后端倾斜向下延伸，且所述安全挂销(120)设于所述防撞梁(130)的靠近所述侧门内板(111)后端的一端。

5.根据权利要求3所述的车辆的车身装置，其特征在于，所述安全挂销(120)包括销冒(121)和连接于所述销冒(121)的销杆(122)，所述销杆(122)远离所述销冒(121)的一端形成有螺纹部(122a)，所述螺纹部(122a)靠近所述销冒(121)的一端形成有止挡部(122b)；

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车辆的车身装置，其特征在于，所述侧围板(210)包括侧围外板(211)以及连接于所述侧围外板(211)的侧围加强板(212)，所述侧围外板(211)设有第一过孔(211a)，所述侧围加强板(212)设有与所述第一过孔(211a)同轴的第二过孔(212a)，所述第一过孔(211a)与所述第二过孔(212a)形成所述侧围过孔(210a)。

7.根据权利要求6所述的车辆的车身装置，其特征在于，所述第一过孔(211a)的直径小于所述第二过孔(212a)的直径；

8.根据权利要求6所述的车辆的车身装置，其特征在于，所述第二过孔(212a)构造为朝向远离所述第一过孔(211a)方向延伸的翻边孔。

9.根据权利要求8所述的车辆的车身装置，其特征在于，所述安全挂销(120)的销冒(121)越过所述翻边孔的远离所述第一过孔(211a)的端面。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任意一项所述的车身装置。

技术总结
本公开涉及一种车辆及其车身装置，该车身装置包括侧门总成和车身总成，侧门总成包括侧门和安全挂销；所述侧门包括侧门本体以及固设于侧门本体的防撞梁，安全挂销的一端固定连接于防撞梁，车身总成包括设于侧门周向的侧围板，侧围板上设有与安全挂销相对应的侧围过孔，安全挂销的另一端朝向侧围板方向延伸并能够伸入侧围过孔内部，在侧门受到侧向碰撞时，安全挂销能够挂接于侧围过孔。该车身装置用于在车辆发生侧碰时，安全挂销能够挂接于侧围过孔，从而防止侧门侵入乘员舱，提高乘客生命安全。

技术研发人员：黄静平
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：20230202
技术公布日：2024/1/11