一种电动汽车电池包快充系统的制作方法

本技术属于电池快充，尤其涉及一种电动汽车电池包快充系统。

背景技术：

1、目前行业快充继电器多集成在电池包、pdu(配电单元)、bdu(电池能量分配单元)等中，分别由bms(电池管理系统)、vcu(整车控制器)等进行开闭控制，集成化低，成本高，产业上游原材料涨价、下游oem(原始设备制造商)对成本管控，对企业电驱总成产品成本提出了不小的要求。本方案在现有的三合一产品基础上开发出多合一产品，其集成了电机、电控、减速器、dcdc(直流-直流变换器)、obc(车载充电器)、pdu(配电单元)、快充继电器等。高集成之后，原来由整车vcu或者bms控制的器件的控制归属问题将需要重新讨论。就如快充继电器，现有方案多集成在电池包、pdu(配电单元)、bdu(电池能量分配单元)内，在快充工况下由bms、vcu进行控制器开闭。现集成于多合一控制器内，如继续由bms、vcu控制，则控制器低压连接器需要分配两个以上pin脚出来，这可能会导致控制器原来低压连机器pin脚不够用。最理想的办法是有多合一电驱总成控制器内部实现对快充继电器开闭的控制，这也显示多合一电驱总成的控制器的高集成度与技术含量，也减少整车控制线束。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动汽车电池包快充系统。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

3、一种电动汽车电池包快充系统，包括多合一电驱总成控制器和控制模块，所述多合一电驱总成控制器内集成有电机控制模块和快充继电器，所述快充继电器和所述控制模块均与所述电机控制模块相连接。

4、作为本实用新型的进一步优化方案，所述控制模块通过can通讯发送信号给所述电机控制模块。

5、作为本实用新型的进一步优化方案，所述控制模块为电池管理系统bms。

6、作为本实用新型的进一步优化方案，所述控制模块为整车控制器vcu。

7、作为本实用新型的进一步优化方案，所述快充继电器包括正快充继电器和负快充继电器，所述正快充继电器和所述负快充继电器均与所述电机控制模块相连接。

8、作为本实用新型的进一步优化方案，所述正快充继电器和所述负快充继电器均通过低压控制线与所述电机控制模块相连接。

9、作为本实用新型的进一步优化方案，还包括直流快充桩，所述直流快充桩与所述快充继电器相连接。

10、作为本实用新型的进一步优化方案，所述直流快充桩的正极和负极分别与所述正快充继电器和所述负快充继电器相连接。

11、作为本实用新型的进一步优化方案，还包括电池包，所述电池包与所述快充继电器相连接。

12、作为本实用新型的进一步优化方案，所述电池包的正极和负极分别与所述正快充继电器和所述负快充继电器相连接。

13、本实用新型的有益效果在于：

14、本实用新型通过将快充继电器集成在电驱总成控制器内，采用电机控制模块控制正负快充继电器开闭，非传统的vcu/bms控制，免去vcu/bms直接控制多合一内部器件，体现了多合一电驱总成控制器的功能完整性和高集成化，同时也降低了系统方案的成本；

15、本实用新型通过电机控制模块控制正负快充继电器开闭，实现继电器控制功能集成，减少了整车线束及多合一控制器内部线束，节约了控制器低压连接器pin脚，提高了多合一产品的高集成度和技术水平，更易适配更多的原始设备制造商oem。

技术特征：

1.一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于，包括多合一电驱总成控制器(1)和控制模块(5)，所述多合一电驱总成控制器(1)内集成有电机控制模块(2)和快充继电器，所述快充继电器和所述控制模块(5)均与所述电机控制模块(2)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：所述控制模块(5)通过can通讯发送信号给所述电机控制模块(2)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：所述控制模块(5)为电池管理系统bms。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：所述控制模块(5)为整车控制器vcu。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：所述快充继电器包括正快充继电器(3)和负快充继电器(4)，所述正快充继电器(3)和所述负快充继电器(4)均与所述电机控制模块(2)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：所述正快充继电器(3)和所述负快充继电器(4)均通过低压控制线与所述电机控制模块(2)相连接。

7.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：还包括直流快充桩(6)，所述直流快充桩(6)与所述快充继电器相连接。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：所述直流快充桩(6)的正极和负极分别与所述正快充继电器(3)和所述负快充继电器(4)相连接。

9.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：还包括电池包(7)，所述电池包(7)与所述快充继电器相连接。

10.根据权利要求9所述的一种电动汽车电池包快充系统，其特征在于：所述电池包(7)的正极和负极分别与所述正快充继电器(3)和所述负快充继电器(4)相连接。

技术总结
本技术涉及一种电动汽车电池包快充系统，所述电动汽车电池包快充系统包括多合一电驱总成控制器和控制模块，所述多合一电驱总成控制器内集成有电机控制模块和快充继电器，所述快充继电器和所述控制模块均与所述电机控制模块相连接；所述控制模块为电池管理系统BMS或整车控制器VCU；所述快充继电器包括正快充继电器和负快充继电器，所述正快充继电器和所述负快充继电器均与所述电机控制模块相连接。本技术通过电机控制模块控制正负快充继电器开闭，实现继电器控制功能集成，减少了整车线束及多合一控制器内部线束，节约了控制器低压连接器pin脚，提高了多合一产品的高集成度和技术水平，更易适配更多的原始设备制造商OEM。

技术研发人员：刘蕾,陈国荣,刘亢,秦争
受保护的技术使用者：合肥巨一动力系统有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/13