一种车用传感器安装支架的制作方法

本技术涉及实车数据采集设备，特别涉及一种车用传感器安装支架。

背景技术：

1、智能驾驶发展如火如荼，智能驾驶测试过程中所需的相关设备也是众多设备制造商和零部件供应商多有涉猎的领域，在进行实车智能驾驶测试的过程中，需要在车辆中设置多种传感器以采集周围环境中的多种数据，而后基于数据算法开发实现智能驾驶。

2、在实车数据采集的过程中，用于采集数据的传感器设备通常设置于汽车后备箱，而现有技术后备箱中的支架大多采用铝型材进行简单的框架搭建，或使用塑料板件拼接搭建组成，支架上各部件的固定通常采用扎带临时捆绑或钻孔连接，传感器在支架上的固定方式通常采用强力胶固定，或开孔使用螺栓螺母固定，上述支架在使用过程中对于汽车的减振要求高，传感器设备极易由于振动产生移位而导致数据测量不准确的问题，同时，传感器在支架上的位置调节困难，难以充分利用支架空间且传感器在支架上安装的自由度低。

3、因此，如何提供一种车用传感器安装支架，以使传感器能够在支架覆盖范围内各个位置自由安装，同时使传感器的拆装过程更为便捷，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车用传感器安装支架，以使传感器能够在支架覆盖范围内各个位置自由安装，同时使传感器的拆装过程更为便捷。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种车用传感器安装支架，包括：

4、平行且间隔设置的承载层和安装层，所述承载层和所述安装层均为由铝型材固定连接组成的平面框架，且所述铝型材围合的区域设置有支撑板，所述承载层和若干层所述安装层通过所述铝型材固定连接；

5、连接组件，若干个所述连接组件固定设置于所述承载层的外周，单个所述连接组件包括粘接面背向所述安装层设置的魔术贴；

6、固定组件，包括间隔设置于所述支撑板上的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部朝向所述第二固定部的一侧螺纹连接有夹持部。

7、优选地，在上述车用传感器安装支架中，所述承载层中的所述铝型材四周具有梯形凹槽，所述连接组件包括连接板、梯形螺栓螺母和翻转板，所述梯形螺栓螺母具有与所述梯形凹槽卡接配合的梯形端头，所述连接板为l型，所述连接板的一边贴紧所述铝型材并通过所述梯形螺栓螺母与所述铝型材固定连接，另一边上通过转轴转动连接所述翻转板，所述魔术贴固定设置于所述翻转板上。

8、优选地，在上述车用传感器安装支架中，所述铝型材四周具有梯形凹槽，互相垂直且接触的两根所述铝型材在其接触位置设置三角形的固定角码，并通过端头嵌入所述梯形凹槽的两件梯形螺栓螺母配件实现可拆卸连接。

9、优选地，在上述车用传感器安装支架中，所述承载层内的所述铝型材中心孔内攻螺纹，相接触的两根所述铝型材之间通过螺栓固定连接。

10、优选地，在上述车用传感器安装支架中，所述支撑板上开设有多个安装孔，所述第一固定部和所述第二固定部通过穿过所述安装孔的螺栓螺母固定于所述支撑板上。

11、优选地，在上述车用传感器安装支架中，所述第二固定部朝向所述第一固定部的一侧螺纹连接有所述夹持部，且两个所述夹持部相对的端部均设置有橡胶头。

12、优选地，在上述车用传感器安装支架中，多个所述安装孔阵列开设。

13、优选地，在上述车用传感器安装支架中，还包括用于限制线束走向的线槽组件，所述线槽组件包括横杆和线夹，所述横杆与所述承载层平行设置且两端通过螺栓连接于所述铝型材上，所述横杆上开设有多个固定孔，所述线夹固定设置于所述横杆周圈需要进行线束限位的位置。

14、优选地，在上述车用传感器安装支架中，还包括用于将所述线夹分隔为若干个区域的插销。

15、优选地，在上述车用传感器安装支架中，所述支撑板与所述铝型材的接触面设置有橡胶垫。

16、从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的车用传感器安装支架，包括承载层和安装层，其中，承载层用于承载支撑若干层安装层，同时作为安装支架的安装平面进行安装支架的稳定设置，安装层用于提供传感器的安装固定空间；具体地，承载层和安装层均是由铝型材固定连接搭建而成的平面框架，并在铝型材围合成的区域内设置支撑板而组成的结构，若干层安装层位于承载层的同一侧且均与承载层平行设置，同时承载层和安装层通过铝型材固定连接，需要说明的是，本实用新型提供的车用传感器安装支架在使用过程中优选逐层搭建，以根据实车后备箱大小及传感器安装数量确定承载层尺寸及安装层的设置数量，确保传感器均具有足够的安装位置，此外，为了保证本实用新型提供的安装支架的稳定设置，在组成承载层外周框架的型材上固定设置有若干个连接组件，单个连接组件上设置有粘接面背向安装层设置的魔术贴，以将承载层稳定粘接于汽车后备箱的绒毛底板上，连接组件的数量根据承载层的尺寸设置，优选至少在承载层的四角位置均设置有连接组件；在确保安装支架稳定设置的基础上，在支撑板上设置有用于进行传感器固定的固定组件，固定组件包括成对设置的第一固定部和第二固定部，第一固定部和第二固定部间隔固定设置于支撑板上，以夹持其间隔区域设置的传感器，且第一固定部在朝向第二固定部的一侧螺纹连接有夹持部，夹持部借助其螺纹连接能够朝向或远离第二固定部进行旋转，从而调节第一固定部和第二固定部之间的间隔，为传感器固定提供调节空间。本实用新型提供的车用传感器安装支架，在承载层外周设置带有魔术贴的连接组件，便于进行安装支架的拆装，同时可以设置多个连接组件以实现安装支架的稳定设置，避免汽车运行过程颠簸导致安装支架偏移，此外，在承载层及安装层上的支撑板上固定设置有固定组件，通过固定组件中间隔设置的第一固定部和第二固定部夹持固定传感器，固定组件可以设置于支撑板上的任意位置以提升传感器的安装自由度，且第一固定部朝向第二固定部的一侧螺纹连接有夹持部，以通过夹持部的伸出长度调整第一固定部和第二固定部之间的间隔，保证传感器的稳定夹持。

技术特征：

1.一种车用传感器安装支架，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车用传感器安装支架，其特征在于，所述承载层(10)中的所述铝型材(210)四周具有梯形凹槽(2110)，所述连接组件(30)包括连接板(320)、梯形螺栓螺母(330)和翻转板(340)，所述梯形螺栓螺母(330)具有与所述梯形凹槽(2110)卡接配合的梯形端头，所述连接板(320)为l型，所述连接板(320)的一边贴紧所述铝型材(210)并通过所述梯形螺栓螺母(330)与所述铝型材(210)固定连接，另一边上通过转轴转动连接所述翻转板(340)，所述魔术贴(310)固定设置于所述翻转板(340)上。

3.如权利要求1所述的车用传感器安装支架，其特征在于，所述铝型材(210)四周具有梯形凹槽(2110)，互相垂直且接触的两根所述铝型材(210)在其接触位置设置三角形的固定角码(50)，并通过端头嵌入所述梯形凹槽(2110)的两件梯形螺栓螺母(330)配件实现可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的车用传感器安装支架，其特征在于，所述承载层(10)内的所述铝型材(210)中心孔内攻螺纹，相接触的两根所述铝型材(210)之间通过螺栓固定连接。

5.如权利要求1所述的车用传感器安装支架，其特征在于，所述支撑板(220)上开设有多个安装孔(2210)，所述第一固定部(410)和所述第二固定部(420)通过穿过所述安装孔(2210)的螺栓螺母固定于所述支撑板(220)上。

6.如权利要求5所述的车用传感器安装支架，其特征在于，所述第二固定部(420)朝向所述第一固定部(410)的一侧螺纹连接有所述夹持部(430)，且两个所述夹持部(430)相对的端部均设置有橡胶头(4310)。

7.如权利要求5所述的车用传感器安装支架，其特征在于，多个所述安装孔(2210)阵列开设。

8.如权利要求1所述的车用传感器安装支架，其特征在于，还包括用于限制线束走向的线槽组件(60)，所述线槽组件(60)包括横杆(610)和线夹(620)，所述横杆(610)与所述承载层(10)平行设置且两端通过螺栓连接于所述铝型材(210)上，所述横杆(610)上开设有多个固定孔，所述线夹(620)固定设置于所述横杆(610)周圈需要进行线束限位的位置。

9.如权利要求8所述的车用传感器安装支架，其特征在于，还包括用于将所述线夹(620)分隔为若干个区域的插销(630)。

10.如权利要求1-9任一项所述的车用传感器安装支架，其特征在于，所述支撑板(220)与所述铝型材(210)的接触面设置有橡胶垫(230)。

技术总结
本技术公开了一种车用传感器安装支架，包括：平行且间隔设置的承载层和安装层，承载层和安装层均为由铝型材固定连接组成的平面框架，且铝型材围合区域设置有支撑板，承载层和若干层安装层通过铝型材固定连接；若干个连接组件，固定设置于承载层外周，单个连接组件包括魔术贴；固定组件，包括间隔设置于支撑板上的第一固定部和第二固定部，第一固定部朝向第二固定部的一侧螺纹连接有夹持部。本技术公开的车用传感器安装支架设置承载层及连接组件，以通过魔术贴将承载层固定于绒毛底板上，同时设置若干层安装层，以通过设置于安装层上的固定组件进行传感器的固定，安装层数量及固定组件的夹持间距均可调，使得传感器拆装更为便捷自由。

技术研发人员：薛康杰
受保护的技术使用者：北京经纬恒润科技股份有限公司
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/12