一种货箱收缩门结构的制作方法

本技术涉及货车车厢，具体涉及一种货箱收缩门结构。

背景技术：

1、翼开启厢式车，是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢翼板的专用车辆，该车顶部、前板结构同铁瓦楞厢式车，后门及侧边由翻转板、上边板、下边板组成。翼开启厢式车同时具有装卸效率高,运输安全性好的优点被广泛需求,因此对翼开启厢式车的要求也越来越多,但是现目前市场上的翼开启货厢收缩门，车厢门可转动收纳至车厢中，但是在将车厢门取出时，车厢门往往有滑出风险，使车厢门能够中停能够缓解上述问题基于此，本实用新型设计了一种货箱收缩门结构。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种货箱收缩门结构，以提供一种具有中停功能的货箱收缩门。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种货箱收缩门结构，包括门本体和滑动结构，滑动结构包括导轨和转子部，导轨位于门本体两侧并固定在车厢内，导轨上部分布有若干通槽，转子部位于导轨内部并能沿导轨滑动，导轨靠近车厢开口的一端下方固定有能够支撑门本体的滚轮组合件，转子部与门本体的上端转动连接。

3、本方案的工作原理及有益效果为：

4、本技术方案中，导轨靠近车厢开口的一端的下方固定有滚轮组合件，滚轮组合件能够支撑门本体，转子部与门本体的上端转动连接，转子部位于导轨中，因此门本体被滚轮组合件支撑的一端较矮，与转子部连接的一端较高，此时门本体呈现倾斜的状态，此时拖动门本体，因为门本体一端较高，所以转子部容易落入导轨上部的通槽中，此时则实现了一个中停的状态，如果想要继续拖动门本体，只需轻微抬动门本体较矮的一侧，即可使转子部脱离导轨上的通槽，从而门本体可继续滑动；通过上述设置使得门本体部分在车厢内部，另一部分支出车厢厢体，本技术方案中通过设置多个通槽使得操作人员能够控制门本体支出车厢的不同程度。

5、1.结构简单，使用便利，门本体具有中停功能，使用时占地面积可调节。现在有很多使用货车在路边或集市售卖商品的人，采用本技术方案，可以在较大的空间内将门本体放入车厢内，再将车辆行驶到相应位置进行售卖货物，使用者可以根据使用情况调节门本体支出的位置，滑动门本体时会产生多次停止滑动的状态，使用方便，同时避免门本体的滑出风险。

6、2.能够起到遮阳和避雨的作用。本技术方案中门本体支出车厢的时候，能够为使用者提供遮阴的作用，同时由于门本体略微倾斜，可以防止雨水倒流进入车厢，能够保证车厢内部的清洁和干燥。

7、优选的，作为一种改进，转子部包括中心轴和轴承，轴承套设在中心轴上并与中心轴过盈配合，中心轴与门本体转动连接。通过设置轴承，能够保证转子部转动得顺滑。

8、优选的，作为一种改进，导轨截面为匚形，导轨内部高度大于转子部的高度，差值范围在4-10mm。通过上述设置，经测试当差值在上述范围时，使用者继续滑动所使用的力较小，使用起来较为便利，同时通槽对门本体的限位效果较好。

9、优选的，作为一种改进，导轨两端设有封板以限制转子部的行程，导轨侧边一体成型有限位板。设置封板限制转子部行程，避免转子部从导轨中脱落以影响装置的正常运行；限位板则是从侧面对转子部进行限位，以保证转子部不会从侧面从导轨中滑落，进一步使得装置能够运行稳定。

10、优选的，作为一种改进，滚轮组合件包括支撑轴和轴套，支撑轴一端与导轨固定连接，轴套套设在支撑轴上，支撑轴另一端与螺母螺纹连接，螺母将轴套夹紧，轴套外部套设有滚轮，滚轮可相对轴套转动。通过上述设置，滚轮通过支撑轴与导轨固定连接，固定稳固，同时通过设置轴套，保证了滚轮的转动顺滑。

11、优选的，作为一种改进，通槽的长度为转子部直径的四分之一到二分之一之间。

12、优选的，作为一种改进，门本体一端设有门锁。通过设置门锁，在门本体与车厢闭合时能够通过门锁将门本体和车厢进行固定，保证厢体内部的密闭和安全。

技术特征：

1.一种货箱收缩门结构，其特征在于：包括门本体和滑动结构，滑动结构包括导轨和转子部，导轨位于门本体两侧并固定在车厢内，导轨上部分布有若干通槽，转子部位于导轨内部并能沿导轨滑动，导轨靠近车厢开口的一端下方固定有能够支撑门本体的滚轮组合件，转子部与门本体的上端转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种货箱收缩门结构，其特征在于：转子部包括中心轴和轴承，轴承套设在中心轴上并与中心轴过盈配合，中心轴与门本体转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种货箱收缩门结构，其特征在于：导轨截面为匚形，导轨内部高度大于转子部的高度，差值范围在4-10mm。

4.根据权利要求3所述的一种货箱收缩门结构，其特征在于：导轨两端设有封板以限制转子部的行程，导轨侧边一体成型有限位板。

5.根据权利要求4所述的一种货箱收缩门结构，其特征在于：滚轮组合件包括支撑轴和轴套，支撑轴一端与导轨固定连接，轴套套设在支撑轴上，支撑轴另一端与螺母螺纹连接，螺母将轴套夹紧，轴套外部套设有滚轮，滚轮可相对轴套转动。

6.根据权利要求5所述的一种货箱收缩门结构，其特征在于：通槽的长度为转子部直径的四分之一到二分之一之间。

7.根据权利要求6所述的一种货箱收缩门结构，其特征在于：门本体一端设有门锁。

技术总结
本技术涉及货车车厢领域，公开了一种货箱收缩门结构，包括门本体和滑动结构，滑动结构包括导轨和转子部，导轨位于门本体两侧并固定在车厢内，导轨上部分布有若干通槽，转子部位于导轨内部并能沿导轨滑动，导轨靠近车厢开口的一端下方固定有能够支撑门本体的滚轮组合件，转子部与门本体的上端转动连接，以提供一种具有中停功能的货箱收缩门。

技术研发人员：韩鸣,龚丽军,杨鹏,熊坤
受保护的技术使用者：重庆长安跨越车辆有限公司
技术研发日：20230222
技术公布日：2024/1/12