新能源汽车换电定位系统的制作方法

本技术涉及新能源汽车领域，更具体的是涉及汽车换电设备。

背景技术：

1、新能源汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体。纯电汽车离不开电能，就像燃油车离不开燃油一样，所以对于纯电动汽车来讲，电车充电就像油车加油一样都必不可少。截止至2020年，全国充电桩数量132.2万个(公共充电桩55.8万个，私人充电桩76.4万个)，而新能源车保有量417万辆，可以说是僧多粥少，而且充电时间较长(快充0.6-1h，慢充4-12h)。换电其实就是更换电池技术，顾名思义就是把电动汽车上电量不多的动力电池换成电量多的。这种操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，快速的换一个满电电池上去的行为一样。

2、不过和手机换完电池不同，电动的电池体积和重量更大，需要专业的换电设备，通常是在专业的换电站内完成，一般整个过程需要3-5分钟。和动辄半个小时以上的充电方式比起来，这种换电模式的效率简直碾压充电桩。

3、不过现有的纯电汽车换单站，其换电过程较为简单，电池包安装在车底盘底端，由于车身高度和电池包的安装位置要求，往往需要将车身进行抬高，再由两侧的轨道运输新的电池包和更好旧的缺电电池包，整个过程对于驾驶员的要求较高，需要将车停在指定位置，方便后续换电操作，这个停车的要求较高，往往因此浪费较多时间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决上述技术问题，本实用新型提供新能源汽车换电定位系统，可方便的对汽车进行定位，方便进行换电。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、新能源汽车换电定位系统，包括换电仓，所述换电仓底端设有车辆定位导航装置，所述换电仓上设有电脑控制枢纽，所述车辆定位导航装置包括车轮定位组件和停车导航组件，所述车轮定位组件包括设于换电仓底端的承载车辆的承载区，所述承载区上设有4个车轮升降台，所述车轮升降台上设有前轮定位机构和辅助挪车机构，所述前轮定位机构包括设于所述车轮升降台上的限位凸梁，于所述限位凸梁两侧于换电仓侧壁上对称设有视频采集器，所述视频采集器与所述电脑控制枢纽电性连接。

4、通过上述方案，车辆驶入换电仓后，通过车轮定位组件和停车导航组件对车辆进行导航和定位，车轮进入车轮升降台，前轮定位机构定位前轮，即通过设置限位凸梁对前轮进行阻拦，提醒驾驶员停车，同时设置视频采集器配合电脑控制枢纽，方便通过视频提醒驾驶员驶入正确位置，同时可通过辅助挪车机构进行进一步的调整，方便将车体停在制定位置，方便后续换电操作，整个装置结构简单，提升了驾驶员的操作便利性。

5、进一步的，所述限位凸梁与所述承载区件采用弹簧支撑连接，所述限位凸梁于车辆靠近一侧设有碾压提醒组件。

6、通过上述方案，采用弹簧支撑，方便限位凸梁遭受碾压后限位凸梁下降，方便驾驶员根据碾压的震感收到提示，同时设置碾压提醒组件进一步方便提示驾驶员。

7、进一步的，所述碾压提醒组件包括设于所述限位凸梁侧边的延伸翼板，所述延伸翼板上设有若干弹性金属片，所述弹性金属片中央与所述延伸翼板间采用弹簧支撑。

8、通过上述方案，汽车车轮碾入弹性金属片时，弹性金属片被碾压发声，提醒驾驶员定位，同时驶出后，弹性金属片在弹簧作用下复位。

9、进一步的，所述弹性金属片上设有定位弹性气囊，所述定位弹性气囊上设有带有汽笛的气管。

10、通过上述方案，车轮驶入弹性金属片，弹性金属片在被压发声时，定位弹性气囊也被碾压，促使定位弹性气囊气体沿气管喷出，带动汽笛发声，进一步提醒驾驶员。

11、进一步的，所述辅助挪车机构包括设于所述车轮升降台上的滑移板，所述滑移板两端与所述车轮升降台间采用轨道滚轮转动抵接，所述承载区于所述滑移板前后两端对称设有推动电动丝杠，所述电动丝杠输出轴与所述滑移板间设有锁止组件。

12、通过上述方案，当需要调整车辆位置时，两侧的推动电动丝杠同时伸出与滑移板抵紧，随后带动滑移板同步移动，从而调整车辆位置，方便对齐，锁止锁止组件避免滑移板滑动，提高装置安全性。

13、进一步的，所述锁止组件包括设于所述滑移板两侧对称设置的对接板，所述对接板下端设有卡棱，所述车轮升降台上端面分布有齿板，所述对接板通过扭簧与所述滑移板铰接，扭簧有促使对接板转动并带动卡棱贴近所述齿板的趋势。

14、通过上述方案，当两侧的推动电动丝杠同时伸出与滑移板上的对接板抵紧，带动对接板沿扭簧转动，此时对接板下端的卡棱与车轮升降台上的齿板脱离，解锁装置，方便后续移动滑移板，移动完成，两侧的推动电动丝杠同时与滑移板上的对接板脱离，在扭簧的作用下卡棱与车轮升降台上的齿板啮合固定，装置锁紧，整个锁止组件结构简单，运行可靠。

15、进一步的，所述电脑控制枢纽上设有ai辅助轮毂视觉定位系统，所述视频采集器上设有红外发射器和红外接收器，所述红外发射器和所述红外接收器均与所述电脑控制枢纽电性连接。

16、通过上述方案，通过设置ai辅助轮毂视觉定位系统，将视频采集器的采集视频进行分析，方便定位车轮位置，同时配合红外发射器和红外接收器，方便定位车轮位置。

17、本实用新型的有益效果如下：

18、1、本实用新型结构新颖，车辆驶入换电仓后，通过车轮定位组件和停车导航组件对车辆进行导航和定位，车轮进入车轮升降台，前轮定位机构定位前轮，即通过设置限位凸梁对前轮进行阻拦，提醒驾驶员停车，同时设置视频采集器配合电脑控制枢纽，方便通过视频提醒驾驶员驶入正确位置，同时可通过辅助挪车机构进行进一步的调整，方便将车体停在制定位置，方便后续换电操作，整个装置结构简单，提升了驾驶员的操作便利性；

19、2、当两侧的推动电动丝杠同时伸出与滑移板上的对接板抵紧，带动对接板沿扭簧转动，此时对接板下端的卡棱与车轮升降台上的齿板脱离，解锁装置，方便后续移动滑移板，移动完成，两侧的推动电动丝杠同时与滑移板上的对接板脱离，在扭簧的作用下卡棱与车轮升降台上的齿板啮合固定，装置锁紧，整个锁止组件结构简单，运行可靠；

20、3、通过设置ai辅助轮毂视觉定位系统，将视频采集器的采集视频进行分析，方便定位车轮位置，同时配合红外发射器和红外接收器，方便定位车轮位置。

技术特征：

1.新能源汽车换电定位系统，包括换电仓(11)，其特征在于，换电仓(11)底端设有车辆定位导航装置，所述换电仓(11)上设有电脑控制枢纽，所述车辆定位导航装置包括车轮定位组件和停车导航组件，所述车轮定位组件包括设于换电仓(11)底端的承载车辆的承载区(12)，所述承载区(12)上设有4个车轮升降台(13)，所述车轮升降台(13)上设有前轮定位机构和辅助挪车机构，所述前轮定位机构包括设于所述车轮升降台(13)上的限位凸梁(14)，于所述限位凸梁(14)两侧于换电仓(11)侧壁上对称设有视频采集器(15)，所述视频采集器(15)与所述电脑控制枢纽电性连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车换电定位系统，其特征在于，所述限位凸梁(14)与所述承载区(12)件采用弹簧支撑连接，所述限位凸梁(14)于车辆靠近一侧设有碾压提醒组件。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车换电定位系统，其特征在于，所述碾压提醒组件包括设于所述限位凸梁(14)侧边的延伸翼板(21)，所述延伸翼板(21)上设有若干弹性金属片(22)，所述弹性金属片(22)中央与所述延伸翼板(21)间采用弹簧支撑。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车换电定位系统，其特征在于，所述弹性金属片(22)上设有定位弹性气囊(23)，所述定位弹性气囊(23)上设有带有汽笛(24)的气管(25)。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车换电定位系统，其特征在于，所述辅助挪车机构包括设于所述车轮升降台(13)上的滑移板(16)，所述滑移板(16)两端与所述车轮升降台(13)间采用轨道滚轮转动抵接，所述承载区(12)于所述滑移板(16)前后两端对称设有电动丝杠(17)，所述电动丝杠(17)输出轴与所述滑移板(16)间设有锁止组件。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车换电定位系统，其特征在于，所述锁止组件包括设于所述滑移板(16)两侧对称设置的对接板(18)，所述对接板(18)下端设有卡棱(19)，所述车轮升降台(13)上端面分布有齿板(20)，所述对接板(18)通过扭簧与所述滑移板(16)铰接，扭簧有促使对接板(18)转动并带动卡棱(19)贴近所述齿板(20)的趋势。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车换电定位系统，其特征在于，所述电脑控制枢纽上设有ai辅助轮毂视觉定位系统，所述视频采集器(15)上设有红外发射器和红外接收器，所述红外发射器和所述红外接收器均与所述电脑控制枢纽电性连接。

技术总结
本技术公开了新能源汽车换电定位系统，涉及汽车换电设备技术领域，包括换电仓，换电仓底端设有车辆定位导航装置，换电仓上设有电脑控制枢纽，车辆定位导航装置包括车轮定位组件和停车导航组件，车轮定位组件包括承载区，承载区上设有4个车轮升降台，车轮升降台上设有前轮定位机构和辅助挪车机构，前轮定位机构包括设于车轮升降台上的限位凸梁，于限位凸梁两侧于换电仓侧壁上对称设有视频采集器。通过车轮定位组件和停车导航组件对车辆进行导航和定位，前轮定位机构定位前轮，设置限位凸梁对前轮进行阻拦，提醒驾驶员停车，同时可通过辅助挪车机构进行进一步的调整，方便将车体停在制定位置，方便后续换电操作。

技术研发人员：岳邹科
受保护的技术使用者：西安通华天达网络科技有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/14