一种减少新能源车静态电流的配电系统的制作方法

本技术涉及新能源车，具体为一种减少新能源车静态电流的配电系统。

背景技术：

1、新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，但是现有技术中的新能源车整车用电器种类繁多，整车下电后的静态电流较传统车增大，车辆停放时间久会严重消耗汽车小电瓶的电量，导致电瓶亏电影响车辆下一次的起动。因此，需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减少新能源车静态电流的配电系统，解决了新能源车整车用电器种类繁多，整车下电后的静态电流较传统车增大，车辆停放时间久会严重消耗汽车小电瓶的电量，导致电瓶亏电影响车辆下一次的起动的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减少新能源车静态电流的配电系统，包括蓄电池、dcdc、继电器、底盘系统、仪表显示、起动部分、安全部分、网络、电源管理、记忆系统、三电系统、娱乐系统、座舱系统、avm系统、主动驾驶、泊车雷达二极管，所述dcdc通过电源线与所述继电器连接，所述蓄电池与所述底盘系统连接，所述继电器与所述泊车雷达连接，所述蓄电池与所述仪表显示连接，所述蓄电池与所述网络、电源管理连接，所述蓄电池与所述记忆系统连接，所述蓄电池与所述三电系统连接。

3、优选的，所述蓄电池通过电源线与所述二极管连接，所述二极管与所述dcdc连接，二极管可以对电路进行保护。

4、优选的，所述蓄电池上设置有接地线，所述dcdc上设置有接地线，所述继电器上设置有接地线，接地线可以避免车辆漏电。

5、优选的，所述继电器与所述娱乐系统连接，所述继电器与所述座舱系统连接，座舱系统可以对座椅等部位进行调节。

6、优选的，所述继电器与所述avm系统连接，所述继电器与所述主动驾驶连接，avm系统可以对车辆周围进行鸟瞰。

7、优选的，所述蓄电池与所述起动部分连接，所述蓄电池与所述安全部分连接，起动部分在起动时需要较大的电流。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、本实用新型通过将传统方法时所有控制器的b+电源均由小电瓶蓄电池的正极端提供，转换为现方法将下电后闲置的或非必要管理的控制器的电源进行挪移，增加一b+管理继电器进行供电，在不影响车辆及人员安全的情况下，能有效减少整车静态电流。

技术特征：

1.一种减少新能源车静态电流的配电系统，包括蓄电池（1）、dcdc（2）、继电器（3）、底盘系统（4）、仪表显示（5）、起动部分（6）、安全部分（7）、网络、电源管理（8）、记忆系统（9）、三电系统（10）、娱乐系统（11）、座舱系统（12）、avm系统（13）、主动驾驶（14）、泊车雷达（15）二极管（16），其特征在于：所述dcdc（2）通过电源线与所述继电器（3）连接，所述蓄电池（1）与所述底盘系统（4）连接，所述继电器（3）与所述泊车雷达（15）连接，所述蓄电池（1）与所述仪表显示（5）连接，所述蓄电池（1）与所述网络、电源管理（8）连接，所述蓄电池（1）与所述记忆系统（9）连接，所述蓄电池（1）与所述三电系统（10）连接，所述继电器（3）与所述娱乐系统（11）连接，所述继电器（3）与所述座舱系统（12）连接，所述继电器（3）与所述avm系统（13）连接，所述继电器（3）与所述主动驾驶（14）连接。

2.根据权利要求1所述的一种减少新能源车静态电流的配电系统，其特征在于：所述蓄电池（1）通过电源线与所述二极管（16）连接，所述二极管（16）与所述dcdc（2）连接。

3.根据权利要求1所述的一种减少新能源车静态电流的配电系统，其特征在于：所述蓄电池（1）上设置有接地线，所述dcdc（2）上设置有接地线，所述继电器（3）上设置有接地线。

4.根据权利要求1所述的一种减少新能源车静态电流的配电系统，其特征在于：所述蓄电池（1）与所述起动部分（6）连接，所述蓄电池（1）与所述安全部分（7）连接。

技术总结
本技术属于新能源车技术领域，具体涉及一种减少新能源车静态电流的配电系统，包括蓄电池、DCDC、继电器、底盘系统、仪表显示、起动部分、安全部分、网络、电源管理、记忆系统、三电系统、娱乐系统、座舱系统、AVM系统、主动驾驶、泊车雷达二极管，所述DCDC通过电源线与所述继电器连接，所述蓄电池与所述底盘系统连接，所述继电器与所述泊车雷达连接。本技术通过将传统方法时所有控制器的B+电源均由小电瓶蓄电池的正极端提供，转换为现方法将下电后闲置的或非必要管理的控制器的电源进行挪移，增加一B+管理继电器进行供电，在不影响车辆及人员安全的情况下，能有效减少整车静态电流。

技术研发人员：刘晓峰,贾夫磊
受保护的技术使用者：山东宝雅新能源汽车有限公司
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/15