一种用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手的制作方法

本技术属于客车装饰，具体涉及一种用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手。

背景技术：

1、目前公交客车设计过程中，由于受整车布置的影响，铰接客车铰接棚处为旋转和竖直起伏活动工况，同时该区域要也是乘客站立区域，目前该区域处的乘客抓握点不连续，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述技术问题提供一种用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，该柔性扶手结构紧凑，占用空间小，不影响乘客通道，为乘客提供足够的抓握点，保证乘客乘车安全；柔性扶手在前后、左右、上下具有自适应变形功能，满足铰接客车铰接棚车实际运行工况的原理。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：本可用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手包括：两个端部固定座和中部固定座，两个所述端部固定座之间设有所述中部固定座，所述端部固定座与所述中部固定座之间通过弹性骨架连接，所述弹性骨架的外部设有保护壳。

3、有益效果：该柔性扶手结构紧凑，占用空间小，不影响乘客通道，为乘客提供足够的抓握点，保证乘客乘车安全；柔性扶手在前后、左右、上下具有自适应变形功能，满足铰接客车铰接棚车实际运行工况的原理。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

5、优选地，所述弹性骨架包括内螺纹套和螺旋弹簧，一所述内螺纹套与所述螺旋弹簧的一端焊接，另一端螺纹连接所述端部固定座，另一所述内螺纹套与所述螺旋弹簧的另一端焊接，另一所述内螺纹套螺纹连接所述中部固定座。

6、优选地，所述保护壳的材质为柔性橡胶材质。

7、优选地，所述保护壳与所述弹性骨架通过热硫化黏合粘接。

8、优选地，所述端部固定座和所述中部固定座均为ω型。

9、优选地，所述端部固定座和所述中部固定座均通过螺栓固定在铰接棚上。

技术特征：

1.一种用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，其特征在于，所述弹性骨架包括内螺纹套(2)和螺旋弹簧(3)，一所述内螺纹套(2)与所述螺旋弹簧(3)的一端焊接，另一端螺纹连接所述端部固定座(1)，另一所述内螺纹套(2)与所述螺旋弹簧(3)的另一端焊接，另一所述内螺纹套(2)螺纹连接所述中部固定座(5)。

3.根据权利要求1所述的用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，其特征在于，所述保护壳(4)的材质为柔性橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，其特征在于，所述保护壳(4)与所述弹性骨架通过热硫化黏合粘接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，其特征在于，所述端部固定座(1)和所述中部固定座(5)均为ω型。

6.根据权利要求1-4任一项所述的用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，其特征在于，所述端部固定座(1)和所述中部固定座(5)均通过螺栓固定在铰接棚上。

技术总结
本技术涉及一种用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，属于客车装饰技术领域。本用于铰接客车铰接棚处的柔性扶手，包括两个端部固定座和中部固定座，两个所述端部固定座之间设有所述中部固定座，所述端部固定座与所述中部固定座之间通过弹性骨架连接，所述弹性骨架的外部设有保护壳。有益效果：该柔性扶手结构紧凑，占用空间小，不影响乘客通道，为乘客提供足够的抓握点，保证乘客乘车安全；柔性扶手在前后、左右、上下具有自适应变形功能，满足铰接客车铰接棚车实际运行工况的原理。

技术研发人员：马朝甫,李银坤,张泽军,朱维东
受保护的技术使用者：中植一客成都汽车有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/14