一种轴承悬架总成的制作方法

本技术涉及汽车，具体为一种轴承悬架总成。

背景技术：

1、汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。悬架轴承是悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过上支撑连接到车身。来自车轮的力通过螺旋弹簧和悬架轴承传递至车身。悬架轴承需要能够承受较大的轴向力和径向力。现有钢板弹簧后悬架机构由于结构简单、单件成本较低，制造容易，自身具有导向功能，广泛地用于各种商用车后悬架上，但因其采用多片钢板弹簧叠合在一起，动刚度远大于其静刚度，平顺性较差，质量较大，簧下振动大，同时寿命短，整车使用成本较高；nn空气悬架虽然平顺性较好，但必须由压缩机、阀、储气筒等提供稳定压缩气体，还需要高度传感器等，附配件较多、结构复杂，同时，使用寿命不长，好的空气弹簧仅能保证5年，也不能满足整车寿命要求，因此，本申请提供一种轴承悬架总成，当整个悬架受到车辆的压力时，压力整体通过悬架杆和底座支撑，并通过两侧的轮胎支撑，缓冲件对整体结构强度起到了缓冲效果，提高了支撑强度，配合上悬杆和定位杆，进一步加强了整个后悬架的支撑强度，传动箱在底座上安装，后架板、上悬杆和定位杆均对传动箱起到定位效果，并且加强其与整个悬架的结构紧密性，主驱动轴通过传动箱同步带动后轮驱动，驱动效果好，磨损小，简单结构实现动力传输，损耗小，后架板的中心穿设有矩形孔，所述后架板的底部设置有矩形开口，通过上述设置，后架板在竖直面上的强度得到提高，且节省材料，同时也方便了后架板在传动箱上的安装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轴承悬架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种轴承悬架总成，包括传动箱，所述传动箱的底端面固定连接有底座，所述底座的左右两端转动连接有悬架杆，所述传动箱的后端连接有主驱动轴，所述传动箱的左右两端连接有传动轴，所述传动箱的上端左右两侧转动连接有上悬杆，所述传动箱的上端固定连接有后架板，所述后架板的上端左右两侧转动连接缓冲件一端，所述缓冲件另一端与悬架杆上端转动连接，所述传动箱的前端安装有侧定位杆，所述侧定位杆的左右两端分别与左右两侧悬架杆的上端转动连接。

4、进一步地，所述主驱动轴的前端伸入传动箱内并固定连接有螺旋轴，所述传动箱内左侧壁转动安装有转动柱，所述转动柱的左侧外表面套装有齿环，所述齿环和螺旋轴啮合，所述转动柱内固定设置有固定杆，所述固定杆的外表面套装有齿轮，所述传动箱内右侧壁转动安装有右齿轮盘，所述齿轮和右齿轮盘啮合。

5、进一步地，所述缓冲件包括液压杆，所述液压杆的外表面套装有缓冲弹簧。

6、进一步地，所述后架板的中心穿设有矩形孔，所述后架板的底部设置有矩形开口。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、整个悬架受到车辆的压力时，压力整体通过悬架杆和底座支撑，并通过两侧的轮胎支撑，缓冲件对整体结构强度起到了缓冲效果，提高了支撑强度，配合上悬杆和定位杆，进一步加强了整个后悬架的支撑强度，传动箱在底座上安装，后架板、上悬杆和定位杆均对传动箱起到定位效果，并且加强其与整个悬架的结构紧密性；

9、2、主驱动轴通过传动箱同步带动后轮驱动，驱动效果好，磨损小，简单结构实现动力传输，损耗小；

10、3、后架板的中心穿设有矩形孔，所述后架板的底部设置有矩形开口，通过上述设置，后架板在竖直面上的强度得到提高，且节省材料，同时也方便了后架板在传动箱上的安装。

技术特征：

1.一种轴承悬架总成，包括传动箱(5)，其特征在于：所述传动箱(5)的底端面固定连接有底座(9)，所述底座(9)的左右两端转动连接有悬架杆(1)，所述传动箱(5)的后端连接有主驱动轴(2)，所述传动箱(5)的左右两端连接有传动轴(4)，所述传动箱(5)的上端左右两侧转动连接有上悬杆(8)，所述传动箱(5)的上端固定连接有后架板(6)，所述后架板(6)的上端左右两侧转动连接缓冲件(7)一端，所述缓冲件(7)另一端与悬架杆(1)上端转动连接，所述传动箱(5)的前端安装有侧定位杆(3)，所述侧定位杆(3)的左右两端分别与左右两侧悬架杆(1)的上端转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轴承悬架总成，其特征在于：所述主驱动轴(2)的前端伸入传动箱(5)内并固定连接有螺旋轴(11)，所述传动箱(5)内左侧壁转动安装有转动柱(14)，所述转动柱(14)的左侧外表面套装有齿环(12)，所述齿环(12)和螺旋轴(11)啮合，所述转动柱(14)内固定设置有固定杆(13)，所述固定杆(13)的外表面套装有齿轮(10)，所述传动箱(5)内右侧壁转动安装有右齿轮盘(15)，所述齿轮(10)和右齿轮盘(15)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种轴承悬架总成，其特征在于：所述缓冲件(7)包括液压杆(71)，所述液压杆(71)的外表面套装有缓冲弹簧(72)。

4.根据权利要求3所述的一种轴承悬架总成，其特征在于：所述后架板(6)的中心穿设有矩形孔，所述后架板(6)的底部设置有矩形开口。

技术总结
本技术公开了一种轴承悬架总成，包括传动箱，所述传动箱的底端面固定连接有底座，所述底座的左右两端转动连接有悬架杆，所述传动箱的后端连接有主驱动轴，所述传动箱的左右两端连接有传动轴。悬架受到车辆的压力时，压力整体通过悬架杆和底座支撑，并通过两侧的轮胎支撑，缓冲件对整体结构强度起到了缓冲效果，配合上悬杆和定位杆，进一步加强了整个后悬架的支撑强度，传动箱在底座上安装，后架板、上悬杆和定位杆均对传动箱起到定位效果，并且加强其与整个悬架的结构紧密性，后架板的中心穿设有矩形孔，所述后架板的底部设置有矩形开口，通过上述设置，后架板在竖直面上的强度得到提高，且节省材料，同时也方便了后架板在传动箱上的安装。

技术研发人员：毕倩,孙磊
受保护的技术使用者：福睿斯（江苏）汽车零部件有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/14