一种压缩机减振结构及驻车空调器的制作方法

本申请涉及驻车空调的领域，尤其是涉及一种压缩机减振结构及驻车空调器。

背景技术：

1、驻车空调是一种车内空气调节器，停车等候及休息时，用车载电瓶供电让空调可持续运行，对车内空气的温度、湿度、流速等进行调节和控制，充分满足卡车司机舒适温度调节需求。

2、相关技术中，一种驻车空调，包括壳体，壳体内设置有压缩机，压缩机的外壳上固定有安装支脚，安装支脚设置有多个，每个安装支脚均通过螺栓和螺母配合锁紧固定于外壳上，其安装相对紧凑。

3、针对上述相关技术，虽然其压缩机的安装较为紧凑，空间占用较小，但压缩机运行时，将会产生较大的振动，且将带动壳体振动，也会产生较大的噪音，因此亟需一种即紧凑又能减震降噪的技术，解决相关技术中驻车空调压缩机所面临的问题。

技术实现思路

1、为了改善相关技术中压缩机运行时将会带动壳体振动，并产生较大噪声的问题，本申请提供了一种压缩机减振结构及驻车空调器。

2、第一方面，本申请提供的一种压缩机减振结构，采用如下的技术方案：

3、一种压缩机减振结构，包括安装板，所述安装板上设置有悬挂板，所述悬挂板与安装板之间抵紧设置有弹性部件，所述悬挂板的中部向安装板一侧凹陷设置并形成有安装凹槽。

4、通过采用上述技术方案，实际运用中，可以将压缩机安装于安装凹槽内；压缩机运行中，压缩机的振动通过弹性部件进行缓冲并减震降噪，且有助于保证对压缩机安装的紧凑程度。

5、优选的，所述弹性部件绕悬挂板一周间隔设置有多个，所述安装凹槽位于所有的弹性部件的中间。

6、通过采用上述技术方案，将安装凹槽设置在多个弹性部件的中间，并由多个弹性部件对悬挂板和安装悬挂板上的压缩机进行支撑，从而有助于提升对压缩机运行过程中减震的效果。

7、优选的，所述弹性部件包括压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别抵接于安装板和悬挂板。

8、通过采用上述技术方案，有助于保证对压缩机的减震效果。

9、优选的，所述弹性部件包括第一缓冲垫和第二缓冲垫，所述第一缓冲垫抵紧于压缩弹簧靠近安装板的一端与安装板之间，所述第二缓冲垫抵紧于压缩弹簧靠近悬挂板的一端与悬挂板之间。

10、通过采用上述技术方案，由第一缓冲垫隔开压缩弹簧与安装板之间，由第二缓冲垫隔开压缩弹簧和悬挂板之间，降低压缩弹簧摩擦安装板和悬挂板而产生的噪声。

11、优选的，所述安装板上垂直固定有滑杆，所述滑杆贯穿第一缓冲垫、压缩弹簧、第二缓冲垫并穿过悬挂板，所述滑杆背离安装板的一端螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母靠近安装板的一侧抵紧于悬挂板背离安装板的一侧面。

12、通过采用上述技术方案，一方面，滑杆穿过第一缓冲垫、压缩弹簧、第二缓冲垫并穿过悬挂板，有助于保证第一缓冲垫、压缩弹簧、第二缓冲垫以及悬挂板的稳定性；另一方面，旋动限位螺母，可以调节安装板和悬挂板之间的距离，有助于提升该减震结构对多种压缩机减震需求的适用性。

13、优选的，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫相互靠近的一侧均设置有定位凸台，两所述定位凸台分别穿入压缩弹簧的两端。

14、通过采用上述技术方案，进一步提升压缩弹簧的稳定性，并减少压缩弹簧抵触滑杆且产生噪声的情况发生。

15、优选的，所述第二缓冲垫背离第一缓冲垫的一侧固定有间隔套，所述间隔套穿过悬挂板，且所述间隔套套设滑杆，所述间隔套背离第二缓冲垫的一侧固定有限位板，所述限位螺母将限位板压紧于悬挂板背离安装板的一侧。

16、通过采用上述技术方案，由间隔套隔开滑杆和安装板，由限位板隔开限位螺母和安装板，减少滑杆和限位螺母抵触滑杆且产生噪声的情况发生。

17、优选的，所述第二缓冲垫、间隔套以及限位板三者一体成型且呈软性。

18、通过采用上述技术方案，安装中，可以使得限位板变形以穿过悬挂板上的孔口，从而方便对第二缓冲垫、间隔套以及限位板在悬挂板上的安装。

19、优选的，所述弹性部件包括第三缓冲垫，所述第三缓冲垫在压缩弹簧的两端各设置有一个，且所述压缩弹簧的两端分别将两个第三缓冲垫抵紧于安装板和悬挂板上。

20、通过采用上述技术方案，由第三缓冲垫隔开压缩弹簧与安装板之间、压缩弹簧和悬挂板之间，降低压缩弹簧摩擦安装板和悬挂板而产生的噪声。

21、优选的，两所述第三缓冲垫相互背离的一侧均固定有缓冲套，两所述缓冲套分别对应穿过安装板和悬挂板，两所述缓冲套相互背离的一侧均固定有阻拦板。

22、通过采用上述技术方案，有助于保证两个第三缓冲垫在安装板和悬挂板上的稳定性。

23、优选的，所述安装板上设置有调节螺栓，所述调节螺栓穿过两个阻拦板、两个缓冲套、两个第三缓冲垫以及压缩弹簧，所述调节螺栓的端部螺纹连接有调节螺母，且所述调节螺栓的头部和调节螺母分别压紧两个阻拦板相互背离的侧面。

24、通过采用上述技术方案，一方面，由调节螺栓和调节螺母配合将悬挂板安装于安装板上，有助于保证安装板的稳定性；另一方面，可以旋动调节螺母，进而调节安装板和悬挂板之间的距离，并调节压缩弹簧的初始压缩程度，有助于提升该减震结构对多种压缩机减震需求的适用性。

25、优选的，两所述第三缓冲垫相互靠近的一侧均固定有限位凸台，两所述限位凸台分别穿入两个压缩弹簧的两端。

26、通过采用上述技术方案，有助于保证压缩弹簧的稳定性。

27、优选的，所述安装板的中部向悬挂板一侧凹陷。

28、通过采用上述技术方案，有助于提升安装板的强度。

29、优选的，所述安装板靠近悬挂板的一侧粘贴固定有软性板。

30、通过采用上述技术方案，当悬挂板和设置在悬挂板上的压缩机振动幅度较大时，软性板可以对安装板和悬挂板进行间隔，减少安装板和悬挂板直接碰撞的情况发生。

31、第二方面，本申请提供了一种驻车空调器，采用如下的技术方案：

32、一种驻车空调器，包括底座，底座上设置有压缩机减振结构，所述安装板固定连接于底座，所述悬挂板的安装凹槽内固定有压缩机；

33、并且，所述底座为塑料底座。

34、通过采用上述技术方案，由减震结构对压缩机产生的振动进行缓冲，并将底座设置为塑料底座，减弱驻车空调器的振动。

技术特征：

1.一种压缩机减振结构，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）上设置有悬挂板（2），所述悬挂板（2）与安装板（1）之间抵紧设置有弹性部件（3），所述悬挂板（2）的中部向安装板（1）一侧凹陷设置并形成有安装凹槽（21）。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机减振结构，其特征在于：所述弹性部件（3）绕悬挂板（2）一周间隔设置有多个，所述安装凹槽（21）位于所有的弹性部件（3）的中间。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机减振结构，其特征在于：所述弹性部件（3）包括压缩弹簧（31），所述压缩弹簧（31）的两端分别抵接于安装板（1）和悬挂板（2）。

4.根据权利要求3所述的一种压缩机减振结构，其特征在于：所述弹性部件（3）包括第一缓冲垫（32）和第二缓冲垫（33），所述第一缓冲垫（32）抵紧于压缩弹簧（31）靠近安装板（1）的一端与安装板（1）之间，所述第二缓冲垫（33）抵紧于压缩弹簧（31）靠近悬挂板（2）的一端与悬挂板（2）之间。

5.根据权利要求4所述的一种压缩机减振结构，其特征在于：所述安装板（1）上垂直固定有滑杆（4），所述滑杆（4）贯穿第一缓冲垫（32）、压缩弹簧（31）、第二缓冲垫（33）并穿过悬挂板（2），所述滑杆（4）背离安装板（1）的一端螺纹连接有限位螺母（41），所述限位螺母（41）靠近安装板（1）的一侧抵紧于悬挂板（2）背离安装板（1）的一侧面。

6.根据权利要求5所述的一种压缩机减振结构，其特征在于：所述第一缓冲垫（32）和第二缓冲垫（33）相互靠近的一侧均设置有定位凸台（321），两所述定位凸台（321）分别穿入压缩弹簧（31）的两端；

7.根据权利要求1所述的一种压缩机减振结构，其特征在于：所述弹性部件（3）包括第三缓冲垫（34），所述第三缓冲垫（34）在压缩弹簧（31）的两端各设置有一个，且所述压缩弹簧（31）的两端分别将两个第三缓冲垫（34）抵紧于安装板（1）和悬挂板（2）上；

8.根据权利要求7所述的一种压缩机减振结构，其特征在于：所述安装板（1）上设置有调节螺栓（6），所述调节螺栓（6）穿过两个阻拦板（342）、两个缓冲套（341）、两个第三缓冲垫（34）以及压缩弹簧（31），所述调节螺栓（6）的端部螺纹连接有调节螺母（61），且所述调节螺栓（6）的头部和调节螺母（61）分别压紧两个阻拦板（342）相互背离的侧面。

9.根据权利要求1所述的一种压缩机减振结构，其特征在于：所述安装板（1）的中部向悬挂板（2）一侧凹陷；

10.一种驻车空调器，其特征在于：包括底座（5），底座（5）上设置有如权利要求1-9中任意一项所述的压缩机减振结构，所述安装板（1）固定连接于底座（5），所述悬挂板（2）的安装凹槽（21）内固定有压缩机（51）；

技术总结
本申请公开了一种压缩机减振结构及驻车空调器，涉及驻车空调的领域，其包括安装板，所述安装板上设置有悬挂板，所述悬挂板与安装板之间抵紧设置有弹性部件，所述悬挂板的中部向安装板一侧凹陷设置并形成有安装凹槽。本申请具有实现对压缩机的减震和降噪，并有助于保证对压缩机安装的紧凑程度的效果。

技术研发人员：陶林,彭鑫
受保护的技术使用者：泰铂（上海）环保科技股份有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/12