集电系统转动装置的制作方法

本技术涉及一种集电系统转动装置。

背景技术：

1、目前，集电系统应用在无轨电车上，是存在于无轨电车和高压电缆之间的环节，作用是转换和连接，即将高压电缆中的电流通过dc/dc电压和电流的转换，转换成整车驱动所需的电压和电流值，进而驱动整车。

2、如图1，在非工作状态，集电杆3通过集电杆尾部2固定在尾钩1处；在工作状态，集电杆3向上抬起来（该动作下称竖直面转动），与高压电缆完成连接。

3、此时，集电杆3的方向可能与高压电缆方向不一致，为此，需要集电杆3左右摆动（该动作下称水平面转动），来适应高压电缆的方向。

4、这样竖直面转动、水平面转动均需要动力源。

5、参见申请公布号cn106427595a的专利文献，其利用气缸1作为竖直面转动的动力源。

6、因为气缸1与集电杆7的夹角非常小，其能使集电杆在竖直面快速转动。但是，气缸1对集电杆7施加的力可以分解为集电杆的轴向力与法向力，法向力给竖直面转动提供动力，而轴向力会促使集电杆抖动，加上集电杆的长度接近5米，这样导致“在集电杆临近到达目的地时、集电杆的抖动幅度太大”，集电杆不易对准高压电缆。

7、加上集电器系统本身质量较大，结构中又涉及大型铸造件，机加件，钣金件，标准件，故集电器系统本身精度较差等原因，通过结构转化作用到集电杆本身的力误差均较大，缓升缓降动作的精度难以保证，集电杆也不易对准高压电缆。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题：如何设计出一种集电系统转动装置，即方便集电杆快速抬起来，又方便集电杆对准高压电缆。

2、本实用新型的技术方案具体为：

3、一种集电系统转动装置，包括底座，底座的两端均设有一套集电杆尾部固定装置，集电杆尾部固定装置包括限位件与弯钩，限位件固定在底座上，其限位边为斜边，限位件与弯钩之间的空间为锁死空间，底座内设有平移腔，平移腔的上腔壁开设条形孔，弯钩的下端部从条形孔伸入到平移腔内，平移腔内固定气缸的缸体端，气缸的活塞端固定连接件，连接件与弯钩的下端部固定在一起，连接件与平移腔的上表面之间的接触为，且该面接触处为过硬配合。

4、连接件与弯钩的下端部之间通过横轴固定，横轴的两个端部均固定一个滑轮，滑轮与平移腔的下表面接触。

5、平移腔的侧面腔壁的下端部向内弯曲形成u型槽，u型槽为滑轮滑动的轨道。

6、相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型设有两个气缸，快速气缸与现有技术一样，方便集电杆快速抬起来；慢速气缸方便集电杆对准高压电缆，二者可以兼顾。

技术特征：

1.一种集电系统转动装置，包括底座（20），底座（20）的两端均设有一套集电杆尾部固定装置， 集电杆尾部固定装置包括限位件（22）与弯钩（30），限位件（22）固定在底座（20）上，其限位边（221）为斜边，限位件（22）与弯钩（30）之间的空间为锁死空间（301），其特征在于：

2.如权利要求1所述的集电系统转动装置，其特征在于：连接件（42）与弯钩（30）的下端部（32）之间通过横轴（33）固定，横轴（33）的两个端部均固定一个滑轮（34），滑轮（34）与平移腔（25）的下表面接触。

3.如权利要求2所述的集电系统转动装置，其特征在于：平移腔（25）的侧面腔壁（251）的下端部向内弯曲形成u型槽（252），u型槽（252）为滑轮（34）滑动的轨道。

技术总结
一种集电系统转动装置，包括底座，底座的两端均设有一套集电杆尾部固定装置，集电杆尾部固定装置包括限位件与弯钩，限位件固定在底座上，其限位边为斜边，限位件与弯钩之间的空间为锁死空间，底座内设有平移腔，平移腔的上腔壁开设条形孔，弯钩的下端部从条形孔伸入到平移腔内。相对于现有技术，本技术的技术效果为，本技术设有两个气缸，快速气缸与现有技术一样，方便集电杆快速抬起来；慢速气缸方便集电杆对准高压电缆，二者可以兼顾。

技术研发人员：李全岭,邓燕博,韩康,常建华,刘雨,韩三霞,许洁,冉鹏飞
受保护的技术使用者：郑州闪象新能源科技有限公司
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/1/14