一种流体连接器的车体端组件及流体连接器的制作方法

本申请涉及流体连接器，具体而言，涉及一种流体连接器的车体端组件及流体连接器。

背景技术：

1、随着工业技术的发展，如今新能源电动汽车逐渐普及，但是目前新能源电动汽车的充电时间比较长，为了加大汽车的行驶里程而增加了电池的数量，这样就导致在充电时会产生大量的热量，这样的情况会大大的影响消费者的使用和驾驶体验，此外由于充电时长和电池发热的原因也有可能导致电池使用年限变短，也很有可能会引起安全事故，所以为了满足使用人员的需要，就需要在电池模组的更换和降温上做一定的改进，由于现在的新能源电动汽车的电池充电时间较久，降温技术主要是以液冷降温为主，所以较多采用更换电池的方式快速补充电能，现有的技术方案中液冷电池模块通常直接固定在汽车上，多次更换电池模块时以及车辆行驶时由于使用和车体震动，都会导致电池模组上的液冷接口和换电接口的松动、损坏，以及液冷接口在连接时不能快速调整偏差达到多角度对中的问题。

2、为了解决上述问题，申请人设计一种浮动式液冷连接器插座、连接器组件及电动汽车，如中国专利一种浮动式液冷连接器插座、连接器组件及电动汽车，(申请号为202121778025.6)，浮动式液冷连接器插座包括流体连接器、盖板、安装壳体、浮动部件，安装壳体与盖板固接，并在两者之间形成用于安装连接器的安装腔；浮动部件包括连接器安装板及第一弹性件，连接器安装板与连接器固定装配，第一弹性件一端与连接器安装板连接，另一端与安装壳体的侧壁连接；第二弹性件一端与安装壳体连接，另一端与连接器安装板连接，并将连接器安装板压紧在盖板上；盖板上设有前开口，安装壳体上设有后开口，前开口和后开口可供流体连接器在安装腔内沿任意方向浮动。本实用新型可使流体连接器具备任意方向上的浮动功能，以及自动找正与回中、快换等功能。

3、该技术方案虽然可以解决流体连接器的任意方向上的浮动功能，以及自动找正与回中、快换等功能，但该技术方案仍然存在连接器连接时无法对车体端组件的整体进行调整，以达到多角度情况下的浮动对中调节的问题。

4、因此，申请人有必要设计一种流体连接器的车体端组件及流体连接器，以克服上述问题。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种流体连接器的车体端组件及流体连接器，以解决相关技术中的连接器连接时无法对车体端组件的整体进行调整，以达到多角度情况下的浮动调节的问题。

2、为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种流体连接器的车体端组件。

3、根据本申请的一种流体连接器的车体端组件，包括浮动固定座，所述浮动固定座上设置有车体端流体通道模块，所述浮动固定座上具有空腔，所述空腔的横截面尺寸大于车体端流体通道模块的横截面尺寸，所述浮动固定座与车体端流体通道模块之间设置有xy向浮动结构，所述浮动固定座与车体连接的一侧面固定连接有z向浮动模块。

4、优选的，所述xy向浮动结构包括至少有一组第一弹性件，一组所述第一弹性件对称连接于车体端流体通道模块与浮动固定座之间。

5、优选的，所述车体端流体通道模块上设置有与第一弹性件连接的安装部。

6、优选的，所述车体端流体通道模块上设置至少有一组限位挡块，一组所述限位挡块对称固定连接于车体端流体通道模块上。

7、优选的，所述浮动固定座包括固定座盖板、与所述固定座盖板相配合的固定座底板，所述固定座盖板与固定座底板设置在限位挡块的两侧。

8、优选的，所述z向浮动模块包括至少一组紧固螺栓、一组所述紧固螺栓相配合的第二弹性件。

9、优选的，所述紧固螺栓与之相配合的第二弹性件之间设置有套垫。

10、优选的，所述固定座盖板与所述车体端流体通道模块之间设置有第一防护套。

11、优选的，所述固定座底板与所述车体端流体通道模块之间设置有第二防护套。

12、为了实现上述目的，第二方面，本申请提供了一种流体连接器。

13、根据本申请的一种流体连接器，包括如上所述的一种流体连接器的车体端组件和电池端组件。

14、本实用新型提供的一种流体连接器的车体端组件及流体连接器，与现有技术相比，其有益效果为：

15、一：通过在流体连接器车体端组件的浮动固定座上设置xy向浮动结构和z向浮动模块，xy向浮动结构可以使车体端流体通道模块在一定范围内产生x向和y向的浮动，达到浮动对中调节；同时z向浮动模块也可以使车体端组件在z向一定范围内进行浮动，使得车体端组件与电池端组件配合连接时，能够产生x、y、z三向配合所形成的多角度整体浮动调节。

16、二：通过在流体连接器的车体端组件的浮动固定座的两侧面上设置第一防护套和第二防护套，使得车体端流体连接器具有安全防护和防尘的效果。

技术特征：

1.一种流体连接器的车体端组件，包括浮动固定座，所述浮动固定座上设置有车体端流体通道模块，所述浮动固定座上具有空腔，所述空腔的横截面尺寸大于车体端流体通道模块的横截面尺寸，所述浮动固定座与车体端流体通道模块之间设置有xy向浮动结构，其特征在于：所述浮动固定座与车体连接的一侧面固定连接有z向浮动模块。

2.根据权利要求1所述的一种流体连接器的车体端组件，其特征在于，所述xy向浮动结构包括至少有一组第一弹性件，一组所述第一弹性件对称连接于车体端流体通道模块与浮动固定座之间。

3.根据权利要求1所述的一种流体连接器的车体端组件，其特征在于，所述车体端流体通道模块上设置有与第一弹性件连接的安装部。

4.根据权利要求1所述的一种流体连接器的车体端组件，其特征在于，所述车体端流体通道模块上设置至少有一组限位挡块，一组所述限位挡块对称固定连接于车体端流体通道模块上。

5.根据权利要求4所述的一种流体连接器的车体端组件，其特征在于，所述浮动固定座包括固定座盖板、与所述固定座盖板相配合的固定座底板，所述固定座盖板与固定座底板设置在限位挡块的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种流体连接器的车体端组件，其特征在于，所述z向浮动模块包括至少一组紧固螺栓、一组所述紧固螺栓相配合的第二弹性件。

7.根据权利要求6所述的一种流体连接器的车体端组件，其特征在于，所述紧固螺栓与之相配合的第二弹性件之间设置有套垫。

8.根据权利要求5所述的一种流体连接器的车体端组件，其特征在于，所述固定座盖板与所述车体端流体通道模块之间设置有第一防护套。

9.根据权利要求5所述的一种流体连接器的车体端组件，其特征在于，所述固定座底板与所述车体端流体通道模块之间设置有第二防护套。

10.一种流体连接器，其特征在于：包括如权利要求1-9任意一项所述的一种流体连接器的车体端组件和电池端组件。

技术总结
本技术公开了一种流体连接器的车体端组件及流体连接器，车体端组件包括浮动固定座，所述浮动固定座上设置有车体端流体通道模块，所述浮动固定座上具有空腔，所述空腔的横截面尺寸大于车体端流体通道模块的横截面尺寸，所述浮动固定座与车体端流体通道模块之间设置有XY向浮动结构，其特征在于：所述浮动固定座与车体连接的一侧面固定连接有Z向浮动模块。通过在流体连接器车体端组件的浮动固定座上设置XY向浮动结构和Z向浮动模块，达到浮动对中调节，使得车体端组件与电池端组件配合连接时，能够产生X、Y、Z三向配合所形成的多角度整体浮动调节。

技术研发人员：张杰,斯海宵
受保护的技术使用者：苏州瑞可达连接系统股份有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/13