一种汽车的遮阳板结构的制作方法

本技术涉及汽车遮阳板，具体为一种汽车的遮阳板结构。

背景技术：

1、遮阳板是为了避免阳光刺眼设计的，它位于汽车前挡风玻璃的内侧且其铰接在车身上，由此遮阳板能够转动，从而可根据太阳光对眼睛的照射角度进行调整，避免了交通事故的发生。同时在不使用本遮阳板也可将遮阳板转动至贴在顶棚上，从而节约了车室内的空间。

2、在夜间行车时，对向的车辆灯光会直接穿过挡风玻璃照射到驾驶座，如果是远光灯，驾驶人甚至会出现睁不开眼的情况，无法保障行车安全，现有的遮阳板无法解决这一问题，针对上述问题，在原有的遮阳板基础上创新设计。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车的遮阳板结构，解决了在夜间行车时，对向的车辆灯光会直接穿过挡风玻璃照射到驾驶座，如果是远光灯，驾驶人甚至会出现睁不开眼的情况，无法保障行车安全的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车的遮阳板结构，包括连接板以及设置在连接板下部的主板，所述连接板的下端表面设置有第一转动组件，所述连接板通过第一转动组件与主板的上端表面相互连接，所述主板的左侧表面设置有镜片，所述镜片的周围设置有补光灯，所述镜片和补光灯的外部设置有挡板，所述主板的上部两侧表面连接有卡扣，所述卡扣的外侧表面设置有第二转动组件，所述卡扣通过第二转动组件和遮光组件相互连接。

5、通过上述技术方案，通过第二转动组件的使用，能够对遮光组件进行转动，之后通过遮光组件可以对车辆的灯光散开，驾驶人能够透过遮光组件观察前方的路面。

6、优选的，所述第一转动组件包括第一连接杆和设置在第一连接杆外侧表面的第一连接块，所述第一连接块为弹性结构，所述第一连接块的内部设置有“+”形状的通孔结构。

7、通过上述技术方案，因为第一转动组件的使用，可以对主板进行转动调节。

8、优选的，所述挡板与主板为滑动结构，所述挡板的外表面设置有把手。

9、通过上述技术方案，通过挡板的使用，可以对镜片和补光灯进行遮盖。

10、优选的，所述卡扣的剖面为“u”形结构，所述卡扣的内侧表面设置有若干个颗粒块，所述卡扣与主板为拆卸连接结构。

11、通过上述技术方案，因为卡扣和主板的连接，能够对第二转动组件进行连接，进而完成对遮光组件的连接固定，并且拆卸化结构，方便操作人员的使用。

12、优选的，所述第二转动组件包括第二连接杆和设置在第二连接杆外侧表面的第二连接块，所述第二连接块为弹性结构，所述第二连接块的内部设置有“+”形状的通孔结构。

13、通过上述技术方案，因为第二转动组件的使用，能够对遮光组件进行转动。

14、优选的，所述遮光组件包括外板、内板、透明板和防滑条，所述外板的内部设置有内板，所述内板的中部表面设置有透明板，所述外板的外端表面设置有防滑条。

15、通过上述技术方案，使遮光组件可以对车灯进行散射，方便驾驶员在夜间使用。

16、优选的，所述内板与外板构成滑动结构，所述透明板为防眩镜结构。

17、通过上述技术方案，通过对内板的拉动，可以调节内板的位置，进而对透明板的安装位置进行调节。

18、(三)有益效果

19、本实用新型提供了一种汽车的遮阳板结构。具备以下有益效果：

20、该汽车的遮阳板结构，通过主板的使用，可以对太阳光起到遮阳的作用，而因为卡扣的使用，能够对第二转动组件进行连接，进而对遮光组件进行连接，之后通过取下遮光组件能够对车辆灯光进行遮挡，在夜间行驶时，当车辆的灯光照射到驾驶人，驾驶人可以透过遮光组件观察前方的道路，避免出现交通事故，提高了该装置带动实用性。

技术特征：

1.一种汽车的遮阳板结构，包括连接板(1)以及设置在连接板(1)下部的主板(3)，其特征在于：所述连接板(1)的下端表面设置有第一转动组件(2)，所述连接板(1)通过第一转动组件(2)与主板(3)的上端表面相互连接，所述主板(3)的左侧表面设置有镜片(4)，所述镜片(4)的周围设置有补光灯(5)，所述镜片(4)和补光灯(5)的外部设置有挡板(6)，所述主板(3)的上部两侧表面连接有卡扣(7)，所述卡扣(7)的外侧表面设置有第二转动组件(8)，所述卡扣(7)通过第二转动组件(8)和遮光组件(9)相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的遮阳板结构，其特征在于：所述第一转动组件(2)包括第一连接杆(21)和设置在第一连接杆(21)外侧表面的第一连接块(22)，所述第一连接块(22)为弹性结构，所述第一连接块(22)的内部设置有“+”形状的通孔结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车的遮阳板结构，其特征在于：所述挡板(6)与主板(3)为滑动结构，所述挡板(6)的外表面设置有把手。

4.根据权利要求1所述的一种汽车的遮阳板结构，其特征在于：所述卡扣(7)的剖面为“u”形结构，所述卡扣(7)的内侧表面设置有若干个颗粒块(71)，所述卡扣(7)与主板(3)为拆卸连接结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车的遮阳板结构，其特征在于：所述第二转动组件(8)包括第二连接杆(81)和设置在第二连接杆(81)外侧表面的第二连接块(82)，所述第二连接块(82)为弹性结构，所述第二连接块(82)的内部设置有“+”形状的通孔结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车的遮阳板结构，其特征在于：所述遮光组件(9)包括外板(91)、内板(92)、透明板(93)和防滑条(94)，所述外板(91)的内部设置有内板(92)，所述内板(92)的中部表面设置有透明板(93)，所述外板(91)的外端表面设置有防滑条(94)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车的遮阳板结构，其特征在于：所述内板(92)与外板(91)构成滑动结构，所述透明板(93)为防眩镜结构。

技术总结
本技术公开了一种汽车的遮阳板结构，包括连接板以及设置在连接板下部的主板，连接板的下端表面设置有第一转动组件，连接板通过第一转动组件与主板的上端表面相互连接，主板的左侧表面设置有镜片，镜片的周围设置有补光灯，镜片和补光灯的外部设置有挡板，主板的上部两侧表面连接有卡扣，卡扣的外侧表面设置有第二转动组件，卡扣通过第二转动组件和遮光组件相互连接。该汽车的遮阳板结构，因为卡扣的使用，能够对第二转动组件进行连接，进而对遮光组件进行连接，之后通过取下遮光组件能够对车辆灯光进行遮挡，在夜间行驶时，当车辆的灯光照射到驾驶人，驾驶人可以透过遮光组件观察前方的道路，避免出现交通事故，提高了该装置带动实用性。

技术研发人员：周云,李何生,朱荣保
受保护的技术使用者：安徽凯思特汽车技术有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/13