一种汽车控制臂衬套的制作方法

本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车控制臂衬套。

背景技术：

1、悬架系统是现代汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响,汽车控制程作为汽车基架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动,汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起,汽车控制臂应有足够的刚度、强度和使用寿命。

2、相关现有技术如中国专利申请“前悬下控制臂衬套”，申请号：cn202222472103.0，公开了：包括控制臂本体，所述控制臂本体的外侧套设有衬套，所述衬套由内套管与外套管共同组成，所述内套管与外套管之间共同填充设置有橡胶，所述内套管与外套管之间的缝隙处设置有两个插槽，两个所述插槽内均插设有插片。

3、又如中国专利申请“一种单开口式下控制臂衬套”，申请号：cn202222431860.3，公开了包括由内到外依次设置的内骨架、中骨架以及外骨架，所述内骨架与中骨架之间通过设置第一橡胶层进行粘结，所述中骨架与外骨架之间通过设置第二橡胶层进行粘接，所述中骨架和外骨架沿轴向上均开设有开口，且开口的朝向一致，通过内骨架、第一橡胶层、中骨架、第二橡胶层和外骨架的相互配合，即可以实现增加控制臂衬套高径向刚度，也可以降低扭转刚度，同时由于中骨架和外骨架开设有开口，整个产品省去了缩径工序，降低了成本，量产效率更高。

4、上述两个专利申请均通过增设中骨架，并对中骨架的结构进行变化，从而实现对整个控制臂衬套的刚度进行提升，以及增大扭矩。但增加一个中骨架无疑会提高衬套的材料成本，以及增加生产难度。此外，在使用中发现，特定路况下，控制臂衬套会与车身端接触摩擦，进而产生异响。

技术实现思路

1、本申请所要解决的技术问题是提供一种汽车控制臂衬套，确保其刚度与扭矩，并且减少与车身端接触摩擦所产生的异响。

2、本申请采用的技术方案为：一种汽车控制臂衬套，包括外套、橡胶件与内芯，所述的外套为圆管状结构，外管的一端设置有翻边，所述的外管在轴向上的长度小于内芯轴向上的长度，外管靠近内芯的一端设置，内芯的另一端外周无外管，所述的橡胶件的纵截面成“工”字形结构，橡胶件包裹在内芯、翻边外，橡胶件连接外管的内壁，所述的橡胶件两端的端面表面设置有纹理。

3、与现有技术相比，本申请的优点在于，首先外管上设置有翻边，有效提高衬套的刚度。其次，外管靠近内芯的一端设置，内芯的另一端外周无外管包裹，相应的减小了衬套扭转所需的力，增大了扭矩。最后，所述的橡胶件的纵截面成工字形，且将翻边包裹，那么在车辆行驶过程中，就避免车身端与外管的接触。以及在工字形橡胶件两端的端面表面设置纹理，那就减少了橡胶与车身端的摩擦，有效降低常温和低温下摩擦导致的异响。

4、在本申请中，橡胶件的纵截面即为平行或穿过橡胶件轴线的平面。

5、在本申请的一些实施例中，所述的橡胶件的两端为直径大于外管的环状结构记为橡胶环。

6、在本申请的一些实施例中，所述的橡胶环的表面布满凸点或凹槽。

7、在本申请的一些实施例中，在两个橡胶环中，其中包裹在翻边外的记为第一橡胶环，另一个记为第二橡胶环。

8、在本申请的一些实施例中，所述的第一橡胶环表面布满凸点，第一橡胶环表面设置有若干凹陷，所述的凹陷沿着第一橡胶环的径向设置，凹陷将第一橡胶环表面分隔成若干块。麻点结构减少橡胶与车身端的摩擦，有效降低常温和低温下摩擦导致的异响

9、在本申请的一些实施例中，所述的第二橡胶环外侧表面布设有多个凹槽，所述的凹槽为狭长的条形结构，多个凹槽沿第二橡胶环的径向设置。凹槽结构减少橡胶与车身端的摩擦，有效降低常温和低温下摩擦导致的异响。

10、在本申请的一些实施例中，所述的第二橡胶环内侧表面布满凸点。在本申请中，以第二橡胶环靠近外壳的一端为内侧，远离外壳的一端为外侧。

11、在本申请的一些实施例中，所述的橡胶件包括第一段与第二段，所述的第一段与第一橡胶环连接，所述的第二段与第二橡胶环连接。

12、在本申请的一些实施例中，所述的第一段、第二段均包裹在内芯外，所述的第一段衬于外套内，第一段连接了内芯与外套，所述的第二段裸露在外；所述的第二段的直径小于第一段的直径。即第二段外表面无外管包裹。本申请设置部分橡胶件裸露，减少橡胶件形变所需要的应力，即减少内芯扭转所需要的力，进而去增加衬套的扭矩。首先在可以保证弹性缓冲性能的情况下，可以减少橡胶件的材料成本。其实，在整个衬套发生扭转的情况下，第二段不会影响外套的移动。

13、在本申请的一些实施例中，所述的第一橡胶环表面设置有一圈下凹，所述的下凹成圆环形结构，下凹靠近内芯设置。具体的，所述的下凹位于内芯与翻边之间，起到了减重、降低材料成本、提高扭矩的作用。

14、在符合本领域常识的基础上，上述各实施方式可任意组合。

技术特征：

1.一种汽车控制臂衬套，其特征在于包括外套(1)、橡胶件(2)与内芯(3)，所述的外套(1)为圆管状结构，外管的一端设置有翻边(11)，所述的外管在轴向上的长度小于内芯(3)轴向上的长度，外管靠近内芯(3)的一端设置，内芯(3)的另一端外周无外管，所述的橡胶件(2)的纵截面成“工”字形结构，橡胶件(2)包裹在内芯(3)、翻边(11)外，橡胶件(2)连接外管的内壁，所述的橡胶件(2)两端的端面表面设置有纹理；

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于所述的橡胶环的表面布满凸点或凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于所述的第一橡胶环(21)表面布满凸点，第一橡胶环(21)表面设置有若干凹陷(4)，所述的凹陷(4)沿着第一橡胶环(21)的径向设置，凹陷(4)将第一橡胶环(21)表面分隔成若干块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于所述的第二橡胶环(22)内侧表面布满凸点。

5.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于所述的橡胶件(2)包括第一段(23)与第二段(24)，所述的第一段(23)与第一橡胶环(21)连接，所述的第二段(24)与第二橡胶环(22)连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于所述的第一段(23)、第二段(24)均包裹在内芯(3)外，所述的第一段(23)衬于外套(1)内，第一段(23)连接了内芯(3)与外套(1)，所述的第二段(24)裸露在外；所述的第二段(24)的直径小于第一段(23)的直径。

7.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于所述的第一橡胶环(21)表面设置有一圈下凹(5)，所述的下凹(5)成圆环形结构，下凹(5)靠近内芯(3)设置。

技术总结
本申请公开了一种汽车控制臂衬套，包括外套、橡胶件与内芯，所述的外套为圆管状结构，外管的一端设置有翻边，所述的外管在轴向上的长度小于内芯轴向上的长度，外管靠近内芯的一端设置，内芯的另一端外周无外管，所述的橡胶件的纵截面成“工”字形结构，橡胶件包裹在内芯、翻边外，橡胶件连接外管的内壁，所述的橡胶件两端的端面表面设置有纹理。确保其刚度与扭矩，并且减少与车身端接触摩擦所产生的异响。

技术研发人员：方守杰,宋哲,王颖杰,陈广一
受保护的技术使用者：建新赵氏科技股份有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/15