一种燃料电池进气系统和汽车的制作方法

本技术涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种燃料电池进气系统和汽车。

背景技术：

1、燃料电池的进气系统对进入燃料电池的空气进行过滤、加湿及压力调节，为燃料电池的阴极供给适宜状态的空气(氧气)，提高电堆功率。

2、经发明人研究发现，在现有技术中，一部分燃料电池进气系统的进气口高度比较低，涉水存在风险，而另一部分的燃料电池进气系统的进气口布置在机舱内，即散热器后面，导致进气为热空气，降低了进气效率，不利于电堆功率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种燃料电池进气系统和汽车，其能够优化进气口布置位置，使得进气为冷空气，又不占用散热器空间，提高了进气效率的同时提高了冷却效率，而且提升离地高度，即便涉水高度超过前格栅车辆也可以运行。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种燃料电池进气系统，包括：

4、空调进气格栅；

5、进气元件，所述进气元件设置在所述空调进气格栅的空腔内，并且所述进气元件的进气方向与所述空腔的延伸方向一致。

6、在可选的实施方式中，所述进气元件为中空的l形，所述进气元件的一端的延伸方向形成所述进气方向，另一端设置在所述空调进气格栅的空腔内。

7、在可选的实施方式中，所述进气元件采用金属材质并通过焊接设置在所述空调进气格栅的空腔内。

8、在可选的实施方式中，还包括进气导管和进气软管，所述进气导管的一端连接所述进气元件，另一端连接所述进气软管，所述进气软管用于连接空气压缩机。

9、在可选的实施方式中，所述进气导管采用橡胶材质制作，所述进气导管与所述进气元件通过过盈配合连接，并利用管夹相对紧固。

10、在可选的实施方式中，所述进气软管采用橡胶材质制作，所述进气软管与所述空气压缩机通过过盈配合连接，并利用管夹相对紧固。

11、在可选的实施方式中，还包括空气滤清器，所述空气滤清器设置在所述进气导管和所述进气软管之间。

12、在可选的实施方式中，所述空气滤清器位于电堆系统的左上方。

13、在可选的实施方式中，还包括空气流量传感器，所述空气流量传感器设置在所述空气滤清器和所述进气软管的连接处。

14、第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括前述实施方式任一项所述的一种燃料电池进气系统。

15、本实用新型实施例的有益效果是：

16、本实用新型提供一种燃料电池进气系统，包括进气元件，进气元件设置在空调进气格栅的空腔内，并且进气元件的进气方向与空腔的延伸方向一致。可以理解的是，进气元件位于车身前围上板上方的左侧，与空调进气口共用一个位于挡风玻璃下端中间位置的空调进气格栅。此处的空气位于发动机舱外部，能实现冷空气进气，进气温度低，提高了进气效率的同时提高了冷却效率，而且本实用新型提升了进气元件的离地高度，即便涉水高度超过前格栅车辆也可以运行，另一方面，空气从空调进气格栅进入后，沿空腔往左流动，到达进气元件的进气口，通过气流变向，降低雨雪直接到达进气口的风险。进气口水平朝左，与进气方向平行。这样，混在进气中的少量雨雪或质量较大的固体随进气一起快速朝左运动到进气元件时，由于惯性作用雨雪或质量较大的固体无法掉头进入进气口，进一步降低少量朝左运动的雨雪直接吸入进气元件的风险。

技术特征：

1.一种燃料电池进气系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述进气元件为中空的l形，所述进气元件的一端的延伸方向形成所述进气方向，另一端设置在所述空调进气格栅的空腔内。

3.根据权利要求2所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述进气元件采用金属材质并通过焊接设置在所述空调进气格栅的所述空腔内。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，还包括进气导管和进气软管，所述进气导管的一端连接所述进气元件，另一端连接所述进气软管，所述进气软管用于连接空气压缩机。

5.根据权利要求4所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述进气导管采用橡胶材质制作，所述进气导管与所述进气元件通过过盈配合连接，并利用管夹相对紧固。

6.根据权利要求4所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述进气软管采用橡胶材质制作，所述进气软管与所述空气压缩机通过过盈配合连接，并利用管夹相对紧固。

7.根据权利要求4所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，还包括空气滤清器，所述空气滤清器设置在所述进气导管和所述进气软管之间。

8.根据权利要求7所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述空气滤清器位于电堆系统的左上方。

9.根据权利要求7所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，还包括空气流量传感器，所述空气流量传感器设置在所述空气滤清器和所述进气软管的连接处。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的一种燃料电池进气系统。

技术总结
一种燃料电池进气系统和汽车，涉及汽车制造领域，包括空调进气格栅和进气元件，进气元件设置在空调进气格栅的空腔内，并且进气元件的进气方向与空腔的延伸方向一致。本技术能够优化进气口布置位置，使得进气为冷空气，又不占用散热器空间，提高了进气效率的同时提高了冷却效率，而且提升离地高度，即便涉水高度超过前格栅车辆也可以运行。

技术研发人员：吴发乾,陈醒僚
受保护的技术使用者：海南海马汽车有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/15