牵引车供电系统及车辆的制作方法

本申请涉及电池供电，尤其涉及一种牵引车供电系统及车辆。

背景技术：

1、随着汽车的发展及市场竞争的加剧，市面上出现了针对特定用户的个性化产品，例如拖挂房车。

2、然而，目前牵引车无法满足拖挂房车的用电需求。

技术实现思路

1、本申请提供一种牵引车供电系统及车辆，可以满足拖车的用电需求。

2、本申请的一个方面提供一种牵引车供电系统，包括：

3、第一电压转换电路，与动力电池连接，用于将所述动力电池的电压转换为牵引车负载所需电压；及

4、第二电压转换电路，连接所述第一电压转换电路和拖车负载，所述第二电压转换电路用于将所述牵引车负载所需电压升高为拖车负载所需电压，为所述拖车负载供电。

5、本申请的牵引车供电系统包括第一电压转换电路和第二电压转换电路，第二电压转换电路连接第一电压转换电路和拖车负载，通过第二电压转换电路将牵引车的低电压转换为拖车所需电压，以满足拖车的用电需求，如此拖车无需通外接电源，从而可以节约用户的时间成本和使用成本，提高拖车用电的便捷程度，提升用户体验。

6、进一步地，还包括与所述第一电压转换电路连接的牵引车电池，所述第一电压转换电路用于给所述牵引车电池充电，所述牵引车电池与牵引车负载连接，用于为所述牵引车负载供电。

7、进一步地，所述牵引车供电系统还包括控制开关，所述控制开关连接于所述第一电压转换电路与所述第二电压转换电路之间，且连接于所述牵引车电池和所述第二电压转换电路之间，所述控制开关用于控制所述第一电压转换电路与所述第二电压转换电路的通断，且控制所述牵引车电池与所述第二电压转换电路的通断；牵引车未启动时，所述控制开关断开，所述第一电压转换电路与所述第二电压转换电路断开，所述牵引车电池与所述第二电压转换电路断开；所述牵引车启动时，所述控制开关闭合，所述第一电压转换电路与所述第二电压转换电路连通，所述牵引车电池与所述第二电压转换电路连通。如此可以根据牵引车的状态切换充电线路，保证只有在牵引车启动的情况下第二电压转换电路才可以给拖车负载供电，避免牵引车电池亏电导致牵引车无法启动。

8、进一步地，还包括与所述控制开关连接的控制器，所述控制器与所述第一电压转换电路连接，用于若所述第一电压转换电路处于工作状态，控制所述控制开关闭合；若所述第一电压转换电路处于非工作状态，控制所述控制开关断开。

9、进一步地，还包括与所述牵引车电池连接的电池传感器，所述电池传感器用于检测所述牵引车电池的电量，所述控制器与所述电池传感器连接，用于在所述第一电压转换电路处于所述工作状态时，根据所述牵引车电池的电量控制所述控制开关断开或闭合。电池传感器可以通过检测牵引车电池的电量以防止牵引车电池为拖车电池充电而使牵引车电池亏电，从而导致牵引车无法启动，在实现给拖车负载供电的同时不影响牵引车电池的使用寿命。

10、进一步地，还包括拖车接口，所述拖车接口的一端与所述第一电压转换电路连接，所述拖车接口的另一端用于连接拖车大灯，所述第一电压转换电路和所述牵引车电池通过所述拖车接口给所述拖车大灯供电。

11、进一步地，所述控制开关包括隔离开关；和/或

12、所述第一电压转换电路包括第一dc/dc转换器；和/或

13、所述第二电压转换电路包括第二dc/dc转换器。

14、进一步地，还包括与所述第二电压转换电路连接的充电接口，用于连接所述拖车负载。

15、进一步地，所述拖车负载包括拖车电池和拖车用电设备。

16、进一步地，还包括与所述第二电压转换电路连接的控制器，所述控制器与所述拖车电池连接，用于根据所述拖车电池的充电电压确定所述拖车负载所需电压。

17、本申请的另一方面提供一种车辆，包括：

18、牵引车，包括动力电池，牵引车负载及上述任一项所述的牵引车供电系统；及

19、拖车，与所述牵引车连接，包括拖车负载。

技术特征：

1.一种牵引车供电系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的牵引车供电系统，其特征在于，所述牵引车供电系统还包括控制开关，所述控制开关连接于所述第一电压转换电路与所述第二电压转换电路之间，且连接于所述牵引车电池和所述第二电压转换电路之间，所述控制开关用于控制所述第一电压转换电路与所述第二电压转换电路的通断，且控制所述牵引车电池与所述第二电压转换电路的通断；牵引车未启动时，所述控制开关断开，所述第一电压转换电路与所述第二电压转换电路断开，所述牵引车电池与所述第二电压转换电路断开；所述牵引车启动时，所述控制开关闭合，所述第一电压转换电路与所述第二电压转换电路连通，所述牵引车电池与所述第二电压转换电路连通。

3.根据权利要求2所述的牵引车供电系统，其特征在于，还包括与所述控制开关连接的控制器，所述控制器与所述第一电压转换电路连接，用于若所述第一电压转换电路处于工作状态，控制所述控制开关闭合；若所述第一电压转换电路处于非工作状态，控制所述控制开关断开。

4.根据权利要求3所述的牵引车供电系统，其特征在于，还包括与所述牵引车电池连接的电池传感器，所述电池传感器用于检测所述牵引车电池的电量，所述控制器与所述电池传感器连接，用于在所述第一电压转换电路处于所述工作状态时，根据所述牵引车电池的电量控制所述控制开关断开或闭合。

5.根据权利要求2所述的牵引车供电系统，其特征在于，还包括拖车接口，所述拖车接口的一端与所述第一电压转换电路连接，所述拖车接口的另一端用于连接拖车大灯，所述第一电压转换电路和所述牵引车电池通过所述拖车接口给所述拖车大灯供电。

6.根据权利要求2所述的牵引车供电系统，其特征在于，所述控制开关包括隔离开关；和/或

7.根据权利要求1所述的牵引车供电系统，其特征在于，还包括与所述第二电压转换电路连接的充电接口，用于连接所述拖车负载。

8.根据权利要求1所述的牵引车供电系统，其特征在于，所述拖车负载包括拖车电池和拖车用电设备。

9.根据权利要求8所述的牵引车供电系统，其特征在于，还包括与所述第二电压转换电路连接的控制器，所述控制器与所述拖车电池连接，用于根据所述拖车电池的充电电压确定所述拖车负载所需电压。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请提供一种牵引车供电系统及车辆。牵引车供电系统包括第一电压转换电路和第二电压转换电路。第一电压转换电路与动力电池连接，用于将动力电池的电压转换为牵引车负载所需电压。第二电压转换电路连接第一电压转换电路和拖车负载，第二电压转换电路用于将牵引车负载所需电压升高为拖车负载所需电压，为拖车负载供电。本申请的牵引车供电系统包括第一电压转换电路和第二电压转换电路，第二电压转换电路连接第一电压转换电路和拖车负载，通过第二电压转换电路将牵引车的低电压转换为拖车所需电压，以满足拖车的用电需求，如此拖车无需通外接电源，从而可以节约用户的时间成本和使用成本，提高拖车用电的便捷程度，提升用户体验。

技术研发人员：李润国,宋立彬,张毅
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/15