车灯组件及具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆的，具体涉及一种车灯组件及具有其的车辆。

背景技术：

1、汽车作为交通工具为人们的出行、运输等带来了很大的便利。随着汽车的发展人们对汽车的要求越来越高。

2、现有技术中，车辆的背门玻璃多采用固定的形式，即背门玻璃固定在车辆上，不能够移动。为了车辆使用的便利性，现设计了背门玻璃可移动的车型，背门玻璃的移动会和车辆的其它部件相干涉，需要重新设计。背门玻璃和车灯就是其中容易发生干涉的部件，现有技术中车辆的后灯一般与背门玻璃无关联结构，为提升取物舒适性，背门玻璃设计为可升降玻璃，但是这样背门玻璃和车灯会形成干涉。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一在于提供一种车灯组件及具有其的车辆，以解决背门玻璃移动时与车灯干涉的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种车灯组件，包括：车灯主体结构，车灯安装在车灯主体结构上；胶条结构，胶条结构安装在车灯主体结构上，胶条结构具有玻璃夹持间隙。

4、进一步地，车灯组件还包括胶条辅助固定结构，胶条辅助固定结构固定在车灯主体结构上，胶条结构与胶条辅助固定结构相连，车灯主体结构和胶条辅助固定结构分别连接在胶条结构的玻璃夹持间隙的两侧。

5、进一步地，胶条结构包括第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂的第一端与第二夹持臂的第一端相连，第一夹持臂的第二端与第二夹持臂的第二端形成玻璃夹持间隙，第一夹持臂与车灯主体结构相连，第二夹持臂与胶条辅助固定结构相连。

6、进一步地，车灯主体结构包括车灯侧壁和车灯安装壁，车灯侧壁和车灯安装壁相连；胶条辅助固定结构固定在车灯侧壁上，第二夹持臂的远离玻璃夹持间隙的侧面具有第一卡槽，胶条辅助固定结构部分地卡设在第一卡槽内。

7、进一步地，胶条辅助固定结构包括固定部、连接部、抵顶部和第一卡位部，抵顶部和第一卡位部分别连接在连接部的两端，固定部连接在连接部上，固定部位于背离胶条结构的一侧，抵顶部和第一卡位部朝胶条结构的方向延伸。

8、进一步地，第二夹持臂的第一端抵顶在抵顶部朝向第一卡位部的平面上。

9、进一步地，第一夹持臂远离玻璃夹持间隙的侧面具有第二卡槽，车灯安装壁的内壁面上设置有第二卡位部，第二卡位部卡设在第二卡槽内。

10、进一步地，第一夹持臂包括第一夹持臂体和第一弹性密封板，第二夹持臂包括第二夹持臂体和第二弹性密封板，第一弹性密封板的第一端与第一夹持臂体相连，第一弹性密封板的第二端向第二夹持臂的第一端的方向延伸，第二弹性密封板的第一端与第二夹持臂体相连，第二弹性密封板的第二端向第一夹持臂的第一端的方向延伸。

11、进一步地，胶条结构为与车灯主体结构相适配的环形。

12、根据本申请的另一方面，还提供了一种车辆，车辆包括车辆主体和车灯组件，车灯组件为上述的车灯组件，车灯组件安装在车辆主体上，车辆主体的玻璃可在玻璃夹持间隙内移动。

13、本实用新型的有益效果：

14、本实用新型的车灯组件包括车灯主体结构和胶条结构，胶条结构具有玻璃夹持间隙，玻璃在移动的时候可以夹持在玻璃夹持间隙内，这样玻璃不会和车灯发生干涉。另外，胶条结构具有一定的弹性，这样可以缓冲玻璃在移动的时候的振动。本申请的技术方案有效地解决了背门玻璃移动时与车灯干涉的问题。

技术特征：

1.一种车灯组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述车灯组件还包括胶条辅助固定结构(30)，所述胶条辅助固定结构(30)固定在所述车灯主体结构(10)上，所述胶条结构(20)与所述胶条辅助固定结构(30)相连，所述车灯主体结构(10)和所述胶条辅助固定结构(30)分别连接在所述胶条结构(20)的玻璃夹持间隙(21)的两侧。

3.根据权利要求2所述的车灯组件，其特征在于，所述胶条结构(20)包括第一夹持臂(22)和第二夹持臂(23)，所述第一夹持臂(22)的第一端与所述第二夹持臂(23)的第一端相连，所述第一夹持臂(22)的第二端与所述第二夹持臂(23)的第二端形成所述玻璃夹持间隙(21)，所述第一夹持臂(22)与所述车灯主体结构(10)相连，所述第二夹持臂(23)与所述胶条辅助固定结构(30)相连。

4.根据权利要求3所述的车灯组件，其特征在于，所述车灯主体结构(10)包括车灯侧壁(11)和车灯安装壁(12)，所述车灯侧壁(11)和所述车灯安装壁(12)相连；所述胶条辅助固定结构(30)固定在所述车灯侧壁(11)上，所述第二夹持臂(23)的远离所述玻璃夹持间隙(21)的侧面具有第一卡槽，所述胶条辅助固定结构(30)部分地卡设在所述第一卡槽内。

5.根据权利要求4所述的车灯组件，其特征在于，所述胶条辅助固定结构(30)包括固定部(31)、连接部(32)、抵顶部(33)和第一卡位部(34)，所述抵顶部(33)和所述第一卡位部(34)分别连接在所述连接部(32)的两端，所述固定部(31)连接在所述连接部(32)上，所述固定部(31)位于背离所述胶条结构(20)的一侧，所述抵顶部(33)和所述第一卡位部(34)朝所述胶条结构(20)的方向延伸。

6.根据权利要求5所述的车灯组件，其特征在于，所述第二夹持臂(23)的第一端抵顶在所述抵顶部(33)朝向所述第一卡位部(34)的平面上。

7.根据权利要求4所述的车灯组件，其特征在于，所述第一夹持臂(22)远离所述玻璃夹持间隙(21)的侧面具有第二卡槽，所述车灯安装壁(12)的内壁面上设置有第二卡位部(121)，所述第二卡位部(121)卡设在所述第二卡槽内。

8.根据权利要求3所述的车灯组件，其特征在于，所述第一夹持臂(22)包括第一夹持臂体(221)和第一弹性密封板(222)，所述第二夹持臂(23)包括第二夹持臂体(231)和第二弹性密封板(232)，所述第一弹性密封板(222)的第一端与所述第一夹持臂体(221)相连，所述第一弹性密封板(222)的第二端向所述第二夹持臂(23)的第一端的方向延伸，所述第二弹性密封板(232)的第一端与所述第二夹持臂体(231)相连，所述第二弹性密封板(232)的第二端向所述第一夹持臂(22)的第一端的方向延伸。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车灯组件，其特征在于，所述胶条结构(20)为与所述车灯主体结构(10)相适配的环形。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车辆主体和车灯组件，所述车灯组件为权利要求1至9中任一项所述的车灯组件，所述车灯组件安装在所述车辆主体上，所述车辆主体的玻璃可在所述玻璃夹持间隙(21)内移动。

技术总结
本技术涉及一种车灯组件及具有其的车辆，其中，车灯组件，包括：车灯主体结构，车灯安装在车灯主体结构上；胶条结构，胶条结构安装在车灯主体结构上，胶条结构具有玻璃夹持间隙。本申请的技术方案有效地解决了背门玻璃移动时与车灯干涉的问题。

技术研发人员：张宜宇,廖治强,杨帅
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/14