下摆臂衬套和下摆臂的制作方法

本技术涉及汽车摆臂，尤其涉及一种下摆臂衬套和下摆臂。

背景技术：

1、下摆臂衬套能够将车轮的转向节和车身结构连接在一起，作用于车轮上的各种力和力矩通过“车轮—转向节—球形铰链—摆臂—衬套—副车架”这条路径传递到车身结构中。下摆臂衬套的作用是减少磨损、振动和噪音，有一定的防腐蚀效果，可以进一步提高车辆行驶的操作稳定性。

2、但是目前市场中现有的下摆臂衬套使用过久后衬套间隙侧壁磨损老化严重，会使得原本光滑的内测挤压产生不可回弹的条纹，间隙内外侧在挤压碰撞时，容易产生摩擦异音。

3、鉴于此，有必要提供一种新的下摆臂衬套和下摆臂，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种下摆臂衬套和下摆臂，旨在解决现有下摆臂衬套在长久使用后容易产生摩擦异音的技术问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种下摆臂衬套，所述下摆臂衬套包括：

3、外套筒，所述外套筒用于安装在摆臂本体上；

4、弹性件，所述弹性件设置于所述外套筒内，所述弹性件间隔设置有安装孔和缓冲间隙，所述缓冲间隙内相对设置有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁沿所述外套筒的径向方向间隔设置，所述第一侧壁包括第一壁本体和所述第一壁本体向所述第二侧壁所在方向凸起形成的多个第一筋条，任意相邻的两个所述第一筋条之间形成第一空隙，所述第一筋条朝向所述第二侧壁的一侧与所述第二侧壁间隔设置；

5、内套筒，所述内套筒设置于所述安装孔内，所述内套筒用以与副车架连接。

6、在一实施例中，所述第二侧壁包括第二壁本体和所述第二壁本体向所述第一壁本体所在方向凸起形成的多个第二筋条，任意相邻的两个所述第二筋条之间形成第二空隙，所述第一筋条和所述第二筋条交错设置。

7、在一实施例中，所述第一筋条沿所述弹性件的轴向方向延伸，所述第二筋条沿所述弹性件的周向延伸。

8、在一实施例中，所述第一筋条和所述第二筋条间隔设置。

9、在一实施例中，所述第二筋条靠近所述外套筒的内壁设置，所述第二筋条的截面面积自所述外套筒的外侧向所述外套筒的内侧呈渐缩设置。

10、在一实施例中，所述第一筋条的截面面积自所述外套筒的外侧向所述外套筒的内侧呈渐扩设置。

11、在一实施例中，所述缓冲间隙的数量为至少两个，至少两个所述缓冲间隙沿所述弹性件的周向间隔设置。

12、在一实施例中，所述弹性件为橡胶弹性件。

13、在一实施例中，所述缓冲间隙所述弹性件的周向延伸。

14、此外，本实用新型还提供一种下摆臂，所述下摆臂包括摆臂本体、前衬套、球形铰链和上述的下摆臂衬套，所述前衬套、所述下摆臂衬套和所述球形铰链均安装于所述摆臂本体，所述前衬套用以与前车架连接，所述球形铰链用以与车轮的转向节连接。

15、本实用新型的上述技术方案中，外套筒将来自摆臂本体传递的力传递至弹性件，弹性件受力压缩，随着弹性件所受力的大小逐渐增加，第一侧壁和第二侧壁之间的距离逐渐减小，直至第一筋条与第二侧壁抵接，相较于缓冲间隙内未设置第一筋条而让缓冲间隙的两个侧壁直接接触而言，由于第一筋条的数量为多个，且任意相邻两个第一筋条之间均形成有第一空隙，因此减小了第一壁本体和第二侧壁的接触面积，降低了第一侧壁和第二侧壁参与摩擦的接触面积，且对于第一侧壁而言磨损的主要是第一筋条，第一壁本体不易被磨损，从而降低了第一壁本体和第二侧壁在长久使用后产生不可回弹的条纹的几率，进而减小了摩擦异音的发生概率。

技术特征：

1.一种下摆臂衬套，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述第一筋条沿所述弹性件的轴向方向延伸，所述第二筋条沿所述弹性件的周向延伸。

3.根据权利要求1所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述第一筋条和所述第二筋条间隔设置。

4.根据权利要求1所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述第二筋条靠近所述外套筒的内壁设置，所述第二筋条的截面面积自所述外套筒的外侧向所述外套筒的内侧呈渐缩设置。

5.根据权利要求4所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述第一筋条的截面面积自所述外套筒的外侧向所述外套筒的内侧呈渐扩设置。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述缓冲间隙的数量为至少两个，至少两个所述缓冲间隙沿所述弹性件的周向间隔设置。

7.根据权利要求1～5中任意一项所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述弹性件为橡胶弹性件。

8.根据权利要求1～5中任意一项所述的下摆臂衬套，其特征在于，所述缓冲间隙所述弹性件的周向延伸。

9.一种下摆臂，其特征在于，所述下摆臂包括摆臂本体、前衬套、球形铰链和如权利要求1～8中任意一项所述的下摆臂衬套，所述前衬套、所述下摆臂衬套和所述球形铰链均安装于所述摆臂本体，所述前衬套用以与前车架连接，所述球形铰链用以与车轮的转向节连接。

技术总结
本技术公开了一种下摆臂衬套和下摆臂，该下摆臂衬套包括外套筒、弹性件和内套筒，外套筒用于安装在摆臂本体上；弹性件设置于外套筒内，弹性件间隔设置有安装孔和缓冲间隙，缓冲间隙内相对设置有第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁沿外套筒的径向方向间隔设置，第一侧壁包括第一壁本体和第一壁本体向第二侧壁所在方向凸起形成的多个第一筋条，任意相邻的两个第一筋条之间形成第一空隙，第一筋条朝向第二侧壁的一侧与第二侧壁间隔设置；内套筒设置于安装孔内，内套筒用以与副车架连接。由于第一筋条的数量为多个，且任意相邻两个第一筋条之间形成有第一空隙，因此减小了第一侧壁和第二侧壁的接触面积，减小了摩擦异音的发生概率。

技术研发人员：易明慧,曾勇帅,龙景涛,涂卫东
受保护的技术使用者：广汽丰田汽车有限公司
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/14