扶手支架及汽车扶手安装结构的制作方法

本技术属于汽车制造，涉及一种扶手支架及汽车扶手安装结构。

背景技术：

1、汽车驾乘室一般都设置有顶棚扶手，在汽车颠簸过程中，顶棚扶手可为乘客提供抓握支撑，防止乘客歪晃。现有的扶手安装于扶手支架上，扶手支架(如授权公告号为cn208602374u的中国专利公开的汽车扶手支架)呈片状，被弯成呈“几”字型，在扶手支架上设置螺纹孔，汽车扶手通过与螺纹孔螺纹连接的螺丝固定在扶手支架上。

2、由于扶手支架的壁厚较薄，螺丝与扶手支架上螺纹孔之间的咬合圈数少，螺丝的连接稳定性差，出现晃动后极易将螺丝从螺纹孔中拔出，最终导致扶手脱落。为了防止螺丝从螺纹孔中退出，通常在扶手支架的内侧设置限位块，螺丝的内端与限位孔螺纹连接。由于限位块活动设置在扶手支架的内侧，无法保证限位块上的孔与螺纹孔对齐，螺丝无法插入限位块上的孔，安装不方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接稳定性好的扶手支架。

2、还提出了一种包括扶手支架的汽车扶手安装结构。

3、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

4、扶手支架，包括左支架和右支架，所述左支架和右支架通过设于两者之间的连接架连为一体，所述左支架和右支架上均设有支脚，所述支脚上设有安装孔，所述左支架和右支架上均设有连接柱，所述连接柱上设有用于连接螺母的第一外螺纹。

5、左支架和右支架通过设于其上的支脚与车体连接，支脚则通过穿设在安装孔内的紧固件(如螺丝)固连到车体上，扶手则通过连接柱和螺母分别与左支架和右支架连接。

6、在上述扶手支架中，所述左支架和右支架上均设有连接孔，所述连接柱穿设在与之对应的连接孔内，所述连接柱远离汽车扶手的一端设有用于防止连接柱向外脱出连接孔的限位部。

7、限位部呈正六边形，方便扳手等工具作用在其上。

8、在上述扶手支架中，所述连接孔内设有内螺纹，所述连接柱上具有与该内螺纹配合设置的第二外螺纹，所述第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反。通过第二外螺纹和内螺纹将连接柱固定在左支架和右支架上，保证连接柱在与螺母连接时的稳定性，连接好后，又能提高连接柱与左支架和右支架的整体性。

9、在上述扶手支架中，所述连接柱包括第一段和第二段，所述第一段的外径小于第二段的外径，且第一段的外径小于连接孔的孔径，所述限位部位于第二段远离第一段的一端，所述第一外螺纹设于第一段上，所述第二外螺纹设于第二段上。第一段的外径小于连接孔的孔径，方便将第一段穿过连接孔。

10、在上述扶手支架中，所述左支架上设有两个支脚，所述右支架上设有两个支脚。提高扶手支架与车体连接的稳定性。

11、汽车扶手安装结构，包括上述的扶手支架、以及设于汽车扶手上的安装座，所述安装座上设有通孔，所述连接柱穿设在通孔内，所述连接柱上通过第一外螺纹连接有螺母。

12、连接柱和螺母将安装座、内饰板固定在扶手支架上，安装好后，螺母压紧在安装座远离扶手支架的一侧。

13、在上述汽车扶手安装结构中，所述安装座上设有安装腔，所述螺母位于安装腔内，所述安装座上设有用于盖住安装腔的盖板。盖板对螺母和连接柱进行遮挡，防止外露。

14、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

15、由于在连接柱远离汽车扶手的一端设有限位部，可有效防止连接柱从连接孔内脱出，连接稳定性好；连接柱通过第二外螺纹与连接孔螺纹连接，对连接柱定位效果好，有利于快速将螺母安装到连接柱上，同时提高了连接柱与扶手支架的整体性，防止发生晃动；第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反，旋拧螺母的同时避免连接柱与连接孔松脱。

技术特征：

1.一种扶手支架，其特征在于，包括左支架(1)和右支架(2)，所述左支架(1)和右支架(2)通过设于两者之间的连接架(3)连为一体，所述左支架(1)和右支架(2)上均设有支脚(4)，所述支脚(4)上设有安装孔(5)，所述左支架(1)和右支架(2)上均设有连接柱(6)，所述连接柱(6)上设有用于连接螺母(7)的第一外螺纹(8)。

2.根据权利要求1所述的扶手支架，其特征在于，所述左支架(1)和右支架(2)上均设有连接孔(9)，所述连接柱(6)穿设在与之对应的连接孔(9)内，所述连接柱(6)远离汽车扶手的一端设有用于防止连接柱(6)向外脱出连接孔(9)的限位部(10)。

3.根据权利要求2所述的扶手支架，其特征在于，所述连接孔(9)内设有内螺纹，所述连接柱(6)上具有与该内螺纹配合设置的第二外螺纹(11)，所述第一外螺纹(8)与第二外螺纹(11)的旋向相反。

4.根据权利要求3所述的扶手支架，其特征在于，所述连接柱(6)包括第一段和第二段，所述第一段的外径小于第二段的外径，且第一段的外径小于连接孔(9)的孔径，所述限位部(10)位于第二段远离第一段的一端，所述第一外螺纹(8)设于第一段上，所述第二外螺纹(11)设于第二段上。

5.根据权利要求1所述的扶手支架，其特征在于，所述左支架(1)上设有两个支脚(4)，所述右支架(2)上设有两个支脚(4)。

6.一种汽车扶手安装结构，其特征在于，包括权利要求1-5中任意一项所述的扶手支架、以及设于汽车扶手上的安装座(12)，所述安装座(12)上设有通孔(13)，所述连接柱(6)穿设在通孔(13)内，所述连接柱(6)上通过第一外螺纹(8)连接有螺母(7)。

7.根据权利要求6所述的汽车扶手安装结构，其特征在于，所述安装座(12)上设有安装腔(14)，所述螺母(7)位于安装腔(14)内，所述安装座(12)上设有用于盖住安装腔(14)的盖板(15)。

技术总结
本技术提供了一种扶手支架及汽车扶手安装结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车扶手与扶手支架连接稳定性差的问题。扶手支架，包括左支架和右支架，左支架和右支架通过设于两者之间的连接架连为一体，左支架和右支架上均设有支脚，支脚上设有安装孔，左支架和右支架上均设有连接柱，连接柱上设有用于连接螺母的第一外螺纹。将连接柱直接固连到左支架和右支架上，再通过连接柱与汽车扶手连接，避免连接柱相对左支架和右支架出现晃动，提高连接稳定性。

技术研发人员：张洪亮,黎仁平
受保护的技术使用者：重庆瀚氏汽车零部件有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/14