一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器的制作方法

本技术涉及驻车制动器，具体为一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器。

背景技术：

1、驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。市场上的部分自动挡车型均在驾驶员左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹，个别先进车型亦加装了电子驻车制动系统。

2、现有技术中，辆日常使用中制动器出现的问题：车辆在长期使用中，每次启停都会用到驻车制动器（即手刹），难免会造成其部件（即闸线）磨损和老化，老化后去汽修厂维修一般两种方式：1.改变摩擦系数，摩擦耐磨性能降低，即换新；2.减少制动间隙，制动器融烧温度升高，调整制动间隙变小。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，包括手柄，所述手柄的外表面右侧端头位置固定安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母的右侧面固定安装有螺杆套筒，且螺杆套筒的右侧面为开口结构，所述螺杆套筒的右侧面内螺纹安装有拉杆本体，所述拉杆本体的外表面靠近螺杆套筒右侧面位置螺纹安装有备母，且备母左侧面与螺杆套筒右侧面固定连接。

3、进一步的，所述手柄的外表面左侧端头位置固定安装有橡胶防滑套。

4、进一步的，所述螺杆套筒的内壁上设置有内螺纹。

5、进一步的，所述拉杆本体的外表面靠近左侧位置与内螺纹相对应位置开设有拉杆螺纹。

6、进一步的，所述拉杆本体靠近右侧位置为偏平结构，且拉杆本体上靠近右侧位置从左至右依次开设有两个贯穿孔。

7、与现有技术相比，本实用新型提供了一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，具备以下有益效果：

8、该可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，通过设置利用物理学中杠杆原理，通过一个螺杆式的拉杆本体在螺杆套筒内左右移动，改变主力臂长短致使主力一定限度内可调，间接使得驻车制动器系统使用寿命延长，从根本上延长驻车制动器模块寿命，节省后期维护成本，操作简便，不需要去汽修厂调紧。

技术特征：

1.一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，包括手柄（1），其特征在于：所述手柄（1）的外表面右侧端头位置固定安装有锁紧螺母（2），所述锁紧螺母（2）的右侧面固定安装有螺杆套筒（3），且螺杆套筒（3）的右侧面为开口结构，所述螺杆套筒（3）的右侧面内螺纹（7）安装有拉杆本体（4），所述拉杆本体（4）的外表面靠近螺杆套筒（3）右侧面位置螺纹安装有备母（5），且备母（5）左侧面与螺杆套筒（3）右侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，其特征在于：所述手柄（1）的外表面左侧端头位置固定安装有橡胶防滑套（6）。

3.根据权利要求1所述的一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，其特征在于：所述螺杆套筒（3）的内壁上设置有内螺纹（7）。

4.根据权利要求1所述的一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，其特征在于：所述拉杆本体（4）的外表面靠近左侧位置与内螺纹（7）相对应位置开设有拉杆螺纹（8）。

5.根据权利要求1所述的一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，其特征在于：所述拉杆本体（4）靠近右侧位置为偏平结构，且拉杆本体（4）上靠近右侧位置从左至右依次开设有两个贯穿孔（9）。

技术总结
本技术公开了一种可延迟寿命的可调拉杆式驻车制动器，涉及驻车制动器技术领域，采用的方案：包括手柄，手柄的外表面右侧端头位置固定安装有锁紧螺母，锁紧螺母的右侧面固定安装有螺杆套筒，且螺杆套筒的右侧面为开口结构，螺杆套筒的右侧面内螺纹安装有拉杆本体，拉杆本体的外表面靠近螺杆套筒右侧面位置螺纹安装有备母，且备母左侧面与螺杆套筒右侧面固定连接，本技术利用物理学中杠杆原理，通过一个螺杆式的拉杆本体改变主力臂长短致使主力一定限度内可调，间接使得驻车制动器系统使用寿命延长，从根本上延长驻车制动器模块寿命，节省后期维护成本，操作简便，不需要去汽修厂调紧。

技术研发人员：鞠鹏,华俊,崔树森,聂鑫,王礼哲,侯鹏,付一霖,杜莉莉,李明昊,付彩云,马凯旋
受保护的技术使用者：山西成功汽车制造有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/13