空调的风管及空调系统的制作方法

本技术属于车载空调，具体涉及一种空调的风管及空调系统。

背景技术：

1、风管是空调系统的重要组成部分，特别是在车载空调中，传统风管的出风口均固定设置，在出风口处设有可转动的导风板。通过调整导风板的角度，能够改变出风方向，以满足驾乘人员的吹风需求。

2、但随着驾驶舱布置空间的更新设计，风管的出风口距离驾乘人员越来越远，而传统风管的灵活度较差，其出风口与驾乘人员的距离恒定，出风口吹向驾乘人员的风量衰减较大，严重影响驾乘人员的吹风体验。特别是在冬天采暖时，环境温度较低且风量和温度衰减大，驾乘人员的采暖体验差。另外，导风板会增加风管内的风阻以及产生噪音，严重影响驾乘体验。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种空调的风管及空调系统，以解决因传统风管的灵活度较差，影响驾乘人员的吹风体验的问题。

2、根据本公开的实施例，第一方面提供了一种空调的风管，包括：

3、管体，其包括柔性管道和位于所述柔性管道前端的刚性管道，所述刚性管道的前端形成有出风口；

4、吊挂组件，其包括套设于所述管体外侧的环形支架，沿所述管体的周向环设于所述管体外侧的伸缩件，所述伸缩件的一端连接所述环形支架，所述伸缩件的另一端连接所述刚性管道，且所述伸缩件的中轴线与所述刚性管道的中轴线不垂直；

5、调控组件，其用于控制所述伸缩件伸展或收缩。

6、在一些实施例中，所述伸缩件的一端与所述环形支架铰接，所述伸缩件的另一端与所述刚性管道铰接，且所述伸缩件的中轴线与所述刚性管道的中轴线形成夹角。

7、在一些实施例中，所述伸缩件为气缸，所述气缸包括缸体、活塞和杆体；

8、所述缸体的第一端部铰接在所述环形支架上，所述第一端部与所述活塞之间形成有第一腔室；

9、所述杆体伸出所述缸体的第二端部并铰接在所述刚性管道上，所述第二端部与所述活塞之间形成有第二腔室。

10、在一些实施例中，调控组件包括依次连接的气泵、自所述气泵引出的供气管道、形成在所述环形支架内的环形的气槽、自所述气槽引出的过渡管道、用于连接所述过渡管道与所述第一腔室的第一管道、用于连接所述过渡管道和所述第二腔室的第二管道以及用于启闭所述第一管道和所述第二管道的控制开关。

11、在一些实施例中，调控组件包括依次连接的气泵、自所述气泵引出的供气管道、用于连通所述供气管道与所述第一腔室的第一管道、用于连通所述供气管道和所述第二腔室的第二管道以及用于启闭所述第一管道和所述第二管道的控制开关。

12、在一些实施例中，所述控制开关为电磁换向阀，所述电磁换向阀的进气端连接所述过渡管道的出气端，所述电磁换向阀的出气端分别连接所述第一管道和所述第二管道的进气端。

13、在一些实施例中，所述调控组件还包括压差传感器，所述压差传感器用于获取所述第一腔室和所述第二腔室内的压力值及压力差，用以精准控制所述气缸的伸缩量。

14、在一些实施例中，所述柔性管道为波纹管。

15、在一些实施例中，所述伸缩件的数量至少为3个。

16、根据本公开的实施例，第二方面提供了一种空调系统，包括控制器、检测装置以及前述的空调的风管；

17、所述检测装置包括温度传感器和红外传感器，所述温度传感器用于获取所述出风口处的气体温度，所述红外传感器用于获取所述出风口与人体的距离以及人体的温度；

18、所述控制器基于所述红外传感器获取的距离信息，利用所述调控组件调节出风口的位置；所述控制器基于所述红外传感器获取的人体温度信息，利用所述调控组件调节出风口的朝向；所述控制器基于人体温度信息和气体温度信息调整出风口处的出风温度。

19、采用本实用新型的风管，将环形支架固定设置在就近的零部件上，管体通过伸缩件吊挂于环形支架的内侧。该柔性管道能够发生形变，使得刚性管道能够相对环形支架活动。调控组件提供动力并控制伸缩件伸缩，用以调整出风口与目标位置的距离以及改变出风口的朝向。本风管不但能够灵活调节出风口与驾乘人员的距离以及出风角度，以满足驾乘人员的吹风需求，还避免了因设置导风板产生的压损和噪音问题，提高了驾乘人员的舒适性。

技术特征：

1.一种空调的风管，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的风管，其特征在于：所述伸缩件(30)的一端与所述环形支架(20)铰接，所述伸缩件(30)的另一端与所述刚性管道(11)铰接，且所述伸缩件(30)的中轴线与所述刚性管道(11)的中轴线形成夹角。

3.根据权利要求2所述的风管，其特征在于：所述伸缩件(30)为气缸，所述气缸包括缸体(31)、活塞(33)和杆体(32)；

4.根据权利要求3所述的风管，其特征在于：调控组件包括依次连接的气泵(40)、自所述气泵(40)引出的供气管道(41)、形成在所述环形支架(20)内的环形的气槽(23)、自所述气槽(23)引出的过渡管道(42)、用于连接所述过渡管道(42)与所述第一腔室(34)的第一管道(43)、用于连接所述过渡管道(42)和所述第二腔室(35)的第二管道(44)以及用于启闭所述第一管道(43)和所述第二管道(44)的控制开关(45)。

5.根据权利要求3所述的风管，其特征在于：调控组件包括依次连接的气泵(40)、自所述气泵(40)引出的供气管道(41)、用于连通所述供气管道(41)与所述第一腔室(34)的第一管道(43)、用于连通所述供气管道(41)和所述第二腔室(35)的第二管道(44)以及用于启闭所述第一管道(43)和所述第二管道(44)的控制开关(45)。

6.根据权利要求4所述的风管，其特征在于：所述控制开关(45)优选用设置电磁换向阀，电磁换向阀的进气端连接过渡管道(42)的出气端，电磁换向阀的出气端分别连接第一管道(43)和第二管道(44)的进气端。

7.根据权利要求4或5所述的风管，其特征在于：所述调控组件还包括压差传感器(46)，所述压差传感器(46)用于获取所述第一腔室(34)和所述第二腔室(35)内的压力值及压力差，用以精准控制所述气缸的伸缩量。

8.根据权利要求1-6任一项所述的风管，其特征在于：所述柔性管道(10)为波纹管。

9.根据权利要求1-6任一项所述的风管，其特征在于：所述伸缩件(30)的数量至少为3个。

10.一种空调系统，其特征在于：包括控制器、检测装置(50)以及权利要求1-9任一项所述的空调的风管；

技术总结
本技术属于车载空调技术领域，具体涉及一种空调的风管及空调系统，风管包括：管体，其包括柔性管道和位于柔性管道前端的刚性管道，刚性管道的前端形成有出风口；吊挂组件，其包括套设于管体外侧的环形支架，沿管体的周向环设于管体外侧的伸缩件，伸缩件的一端连接所述环形支架，所述伸缩件的另一端连接所述刚性管道，且所述伸缩件与所述刚性管道不垂直；调控组件，其用于控制所述伸缩件伸展或收缩。将环形支架固定设置在就近的零部件上，调控组件提供动力并控制伸缩件伸缩，本风管不但能够灵活调节出风口与驾乘人员的距离以及出风角度，以满足驾乘人员的吹风需求，还避免了因设置导风板产生的压损和噪音问题，提高了驾乘人员的舒适性。

技术研发人员：罗萍,王恒达,颜伏伍,赵健,滕朝艳
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/13