一种两挡位、双电机驱动的混合动力传动装置的制作方法

本技术涉及一种两挡位、双电机驱动的混合动力传动装置，属于变速器。

背景技术：

1、现有的混合动力传动装置主要是无极变速结构和单挡位结构，无极变速结构控制系统相对复杂，单挡位结构不能充分发挥电机的综合性能。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种两挡位、双电机驱动的混合动力传动装置。

2、实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种两挡位、双电机驱动的混合动力传动装置，包括输入轴、前端电机、后端电机、输出轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、前排行星轮系以及后排行星轮系；所述输入轴的输入端与发动机的动力系统连接，输入轴的输出端通过前排行星轮系与前端电机连接，所述前排行星轮系与第一离合器的一端连接，所述第一离合器的另一端与输出轴的输入端连接，所述输出轴的输出端与车辆后桥传动连接，输出轴通过后排行星轮系与后端电机连接，所述后排行星轮系与第二离合器以及第三离合器连接，所述前端电机、后端电机、第二离合器、第三离合器以及前排行星轮系均与变速器壳体连接。

3、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

4、本实用新型通过第一离合器、第二离合器、第三离合器的不同组合，发动机、前端电机、后端电机的不同工作状态，实现了ev1挡、ev2挡、串联1挡、串联2挡、并联1挡、并联2挡、直驱挡、制动回收挡以及怠速发电挡多种挡位模式，可以适应车辆不同工作环境条件的要求，提高了车辆的经济燃油性，行星轮系和离合器组装简单，采用的零件较少，零件成本和加工难度低，传动装置易实现，具有较高的性价比，便于使用和推广。

技术特征：

1.一种两挡位、双电机驱动的混合动力传动装置，其特征在于：包括输入轴(1)、前端电机(2)、后端电机(3)、输出轴(4)、第一离合器(41)、第二离合器(42)、第三离合器(43)、前排行星轮系以及后排行星轮系；所述输入轴(1)的输入端与发动机的动力系统连接，输入轴(1)的输出端通过前排行星轮系与前端电机(2)连接，所述前排行星轮系与第一离合器(41)的一端连接，所述第一离合器(41)的另一端与输出轴(4)的输入端连接，所述输出轴(4)的输出端与车辆后桥传动连接，输出轴(4)通过后排行星轮系与后端电机(3)连接，所述后排行星轮系与第二离合器(42)以及第三离合器(43)连接，所述前端电机(2)、后端电机(3)、第二离合器(42)、第三离合器(43)以及前排行星轮系均与变速器壳体连接。

2.根据权利要求1所述的一种两挡位、双电机驱动的混合动力传动装置，其特征在于：所述前排行星轮系包括第一太阳轮(11)、第一行星轮(12)、第一齿圈(13)以及第一行星架(14)；所述输入轴(1)的外侧套装有第一太阳轮(11)以及以及第一行星架(14)，所述第一行星架(14)与输入轴(1)固定连接，并且第一行星架(14)与第一离合器(41)的一端连接，第一行星架(14)上设有第一行星轮(12)，所述第一行星轮(12)与第一太阳轮(11)以及第一齿圈(13)均啮合连接，所述第一齿圈(13)固定安装在变速器壳体上，所述第一太阳轮(11)与前端电机(2)的转子连接，所述前端电机(2)的定子与变速器壳体固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种两挡位、双电机驱动的混合动力传动装置，其特征在于：所述后排行星轮系包括第二太阳轮(21)、第二行星轮(22)、第二齿圈(23)、第二行星架(24)、第三太阳轮(31)以及第三行星轮(32)；所述输出轴(4)的外侧套装有第二太阳轮(21)、第二行星架(24)以及第三太阳轮(31)，所述第二行星架(24)与输出轴(4)固定连接，第二行星架(24)上设有第二行星轮(22)以及第三行星轮(32)，所述第二行星轮(22)与第二太阳轮(21)、第二齿圈(23)以及第三行星轮(32)均啮合连接，所述第二太阳轮(21)与后端电机(3)的转子连接，所述后端电机(3)的定子与变速器壳体固定连接；所述第二齿圈(23)与第二离合器(42)的一端连接，所述第三行星轮(32)与第三太阳轮(31)啮合连接，所述三太阳轮(31)与第三离合器(43)的一端连接。

技术总结
一种两挡位、双电机驱动的混合动力传动装置，属于变速器技术领域。输入轴输入端与发动机的动力系统连接，输出端通过前排行星轮系与前端电机连接，前排行星轮系与第一离合器一端连接，第一离合器另一端与输出轴的输入端连接，输出轴输出端与车辆后桥传动连接，输出轴通过后排行星轮系与后端电机连接，后排行星轮系与第二离合器及第三离合器连接，前端电机、后端电机、第二离合器、第三离合器及前排行星轮系均与变速器壳体连接。本技术实现了多种挡位模式，适应车辆不同工作环境条件的要求，提高了车辆的经济燃油性，行星轮系和离合器组装简单，采用的零件较少，零件成本和加工难度低，传动装置易实现，具有较高的性价比，便于使用和推广。

技术研发人员：马静,关崴,杨林,柴召朋,姚书涛,周章遐,苏俊元,李晓宇,李宾龙,赵彦辉,张晓冬,邴纪秋,袁小星,何延宇,王墨,宋名,张鹏
受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/13