一体式履带作业车辆短途运输车的制作方法

本技术涉及履带作业车辆短途运输车，尤其涉及一体式履带作业车辆短途运输车。

背景技术：

1、履带作业车辆尤其是履带式挖掘机在作业过程中经常遇到需要短距离移动的情况，从一个施工场地移动到另一个施工场地。

2、目前履带式挖掘机运输作业通常使用平板挂车运输或依靠自身履带行走，厂区内挖掘机行走需要铺垫橡胶板防止损坏铺装路面。挖掘机行走速度为3～5km/h，速度缓慢，铺垫橡胶板更加浪费时间、人力、物力。

3、202220264736.x公开了“一种履带式挖掘机运输轮滑车”，提高了履带式挖掘机运输速度，降低运输成本，同时消除了对路面的损坏。但是，上述轮滑车为分体结构，运输过程中需要两个轮滑车配合使用，一个滑轮车支撑一个履带，挖机上车前需要对转运车的距离和角度进行调整，费时费力。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种一体式履带作业车辆短途运输车，履带作业车辆上车前无需对其距离和角度进行调整，履带作业车辆上车即可，省时省力。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

3、一体式履带作业车辆短途运输车，包括第一转运平台、第二转运平台、中间支架总成、第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮；所述中间支架总成固接在第一转运平台、第二转运平台之间，将其连成一体；第一车轮、第二车轮通过半轴轴系铰接在第一转运平台两侧，第三车轮、第四车轮通过半轴轴系铰接在第二转运平台两侧。

4、进一步地，第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮结构、尺寸相同，均为橡胶车轮。

5、进一步地，第一转运平台、第二转运平台结构相同，包括平台主体与竖向的车轮架，车轮架固接在平台主体两侧，平台主体端部设有向下的斜坡。

6、进一步地，平台主体上表面中间均布防滑棱，两侧设有限位块。

7、进一步地，中间支架总成包括第一支架、中间架、第二支架；第一支架、第二支架以可拆卸方式固接在中间支架两端，第一支架固接在第一转运平台上，第二支架固接在第二转运平台上。

8、进一步地，半轴轴系包括半轴、密封圈、轴承、止动垫、挡油环、轴头螺母、开口销，密封圈、轴承、止动垫、轴头螺母、开口销安装在半轴上，车轮的轮毂安装在轴承上。

9、进一步地，还包括卸扣与钢丝绳；两个卸扣固接在钢丝绳两端，一个卸扣安装在第一转运平台上，另一个卸扣安装在第二转运平台上。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1)本实用新型中间支架总成固接在第一转运平台之间第二转运平台，将其连成一体；本实用新型整个运输车的车体为一个整体，履带作业车辆上车前无需对其距离和角度进行调整，履带作业车辆上车即可，省时省力。

12、2)本实用新型转运平台的平台主体上表面中间均布防滑棱，两侧设有限位块；起到防滑和限位的作用，便于履带作业车辆上下运输车。

13、3)本实用新型第一转运平台与第二转运平台以可拆卸方式连接，连接在一起为一个整体，拆开来为两个独立的运输车，适用性强，适用于不同的作业要求，灵活机动。

技术特征：

1.一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：包括第一转运平台、第二转运平台、中间支架总成、第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮；所述中间支架总成固接在第一转运平台、第二转运平台之间，将其连成一体；第一车轮、第二车轮通过半轴轴系铰接在第一转运平台两侧，第三车轮、第四车轮通过半轴轴系铰接在第二转运平台两侧。

2.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮结构、尺寸相同，均为橡胶车轮。

3.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述第一转运平台、第二转运平台结构相同，包括平台主体与竖向的车轮架，车轮架固接在平台主体两侧，平台主体端部设有向下的斜坡。

4.根据权利要求3所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述平台主体上表面中间均布防滑棱，两侧设有限位块。

5.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述中间支架总成包括第一支架、中间架、第二支架；第一支架、第二支架以可拆卸方式固接在中间支架两端，第一支架固接在第一转运平台上，第二支架固接在第二转运平台上。

6.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述半轴轴系包括半轴、密封圈、轴承、止动垫、挡油环、轴头螺母、开口销，密封圈、轴承、止动垫、轴头螺母、开口销安装在半轴上，车轮的轮毂安装在轴承上。

7.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：还包括卸扣与钢丝绳；两个卸扣固接在钢丝绳两端，一个卸扣安装在第一转运平台上，另一个卸扣安装在第二转运平台上。

技术总结
本技术涉及履带作业车辆短途运输车，尤其涉及一体式履带作业车辆短途运输车。包括第一转运平台、第二转运平台、中间支架总成、第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮；所述中间支架总成固接在第一转运平台、第二转运平台之间，将其连成一体；第一车轮、第二车轮通过半轴轴系铰接在第一转运平台两侧，第三车轮、第四车轮通过半轴轴系铰接在第二转运平台两侧。履带作业车辆上车前无需对其距离和角度进行调整，履带作业车辆上车即可，省时省力。

技术研发人员：赵博,王旭,乔禹
受保护的技术使用者：辽宁紫竹高科装备股份有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/15