一种挂车的空气悬挂的制作方法

本技术涉及挂车领域，尤其涉及一种挂车的空气悬挂。

背景技术：

1、汽车空气悬挂作为汽车悬挂的一种，通常由空气压缩机、蓄压机、控制单元、前后桥车身高度传感器3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等组成；通过调节减震气囊或气室内的气体，起到改变减震的状态、稳定车身水平的作用。

2、随着物流运输行业的不断发展，需要使用的挂车等车辆也越来越多，同时使用挂车运输的时间也逐渐增加，因此，为提升司机开车过程中的舒适性，会在挂车上使用空气悬挂，以替代传统的板簧悬挂，以提升挂车的性能。

3、如现有技术中公开号为cn111114229u的专利申请，此实用新型虽然安装有提升装置，但在挂车进行转向或者紧急制动时，空气悬挂没有侧向支撑，挂车车体的侧方向的力会作用在空气悬挂上，易造成空气悬挂损坏。

4、因此，有必要提供一种挂车的空气悬挂解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种挂车的空气悬挂，解决了空气悬挂没有侧向支撑，车体的侧向力直接作用在空气悬挂上，易造成空气悬挂损坏的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的挂车的空气悬挂，包括：车轴；

3、连接臂，两个所述连接臂固定安装于所述车轴的表面的两侧，所述连接臂的一端转动连接有固定架，所述固定架的顶部固定安装有大梁；

4、承载气囊，所述承载气囊固定安装于所述连接臂的顶部的一端；

5、折型框，两个所述折型框设置于两个所述连接臂的底部，所述折型框顶部的左右两侧均开设有凹槽；

6、长杆螺栓，两个所述长杆螺栓设置于所述折型框的顶部的两侧，两个所述长杆螺栓的一端贯穿所述大梁和所述折型框且延伸至所述折型框的外部，所述长杆螺栓的一端且位于所述折型框的一侧螺纹连接有第一螺帽。

7、通过在车轴、连接臂和大梁之间套设一个折型框，长杆螺栓从大梁中穿过，在第一螺帽的作用下将连接臂与大梁位置限制，折型框位于车轴和连接臂两侧，从侧面对空气悬挂进行支撑，避免车辆转向等时，侧方向的力对空气悬挂造成损坏。

8、优选的，所述大梁表面的两侧均开设有连通孔。

9、优选的，所述连接臂的底部开设有第一卡孔，所述折型框内壁的底部固定连接有卡块，所述卡块的顶端延伸至所述第一卡孔的内部。

10、优选的，所述折型框的一侧开设有第二卡孔。

11、优选的，所述螺帽的一侧均匀固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧均匀固定连接有卡柱，所述卡柱的一端延伸至所述第二卡孔的内部。

12、优选的，所述承载气囊底部的中间固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端贯穿所述连接臂且延伸至所述连接臂的底部，所述第一螺纹杆的表面且位于所述连接臂的底部螺纹连接有第二螺帽。

13、优选的，所述第一螺纹杆一侧的底部开设有第三卡孔，所述承载气囊的一侧设置有挡板，所述挡板一侧的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端贯穿所述第三卡孔且延伸至所述第一螺纹杆的一侧，所述第二螺纹杆的表面且位于所述第一螺纹杆的一侧螺纹连接有第三螺帽。

14、通过第一螺纹杆和第二螺帽配合将承载气囊安装在连接臂上，而挡板受到连接杆的支撑，并在第二螺纹杆的作用下对挡板进行固定，第二螺纹杆贯穿第三卡孔后位于第二螺帽底部，保证第二螺帽的稳定，从而间接保证承载气囊安装的稳定性，而挡板又可在承载气囊一侧对承载气囊进行防护，避免挂车行驶过程中，路上的石子等撞击承载气囊，导致承载气囊破损。

15、与相关技术相比较，本实用新型提供的挂车的空气悬挂具有如下有益效果：

16、本实用新型提供一种挂车的空气悬挂，通过在车轴、连接臂和大梁之间套设一个折型框，长杆螺栓从大梁中穿过，在第一螺帽的作用下将连接臂与大梁位置限制，折型框位于车轴和连接臂两侧，从侧面对空气悬挂进行支撑，避免车辆转向等时，侧方向的力对空气悬挂造成损坏。

技术特征：

1.一种挂车的空气悬挂，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，所述大梁表面的两侧均开设有连通孔。

3.根据权利要求1所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，所述连接臂的底部开设有第一卡孔，所述折型框内壁的底部固定连接有卡块，所述卡块的顶端延伸至所述第一卡孔的内部。

4.根据权利要求1所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，所述折型框的一侧开设有第二卡孔。

5.根据权利要求4所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，所述螺帽的一侧均匀固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧均匀固定连接有卡柱，所述卡柱的一端延伸至所述第二卡孔的内部。

6.根据权利要求1所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，所述承载气囊底部的中间固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端贯穿所述连接臂且延伸至所述连接臂的底部，所述第一螺纹杆的表面且位于所述连接臂的底部螺纹连接有第二螺帽。

7.根据权利要求6所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，所述第一螺纹杆一侧的底部开设有第三卡孔，所述承载气囊的一侧设置有挡板，所述挡板一侧的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端贯穿所述第三卡孔且延伸至所述第一螺纹杆的一侧，所述第二螺纹杆的表面且位于所述第一螺纹杆的一侧螺纹连接有第三螺帽。

技术总结
本技术提供一种挂车的空气悬挂，包括：车轴；连接臂，两个所述连接臂固定安装于所述车轴的表面的两侧，所述连接臂的一端转动连接有固定架，所述固定架的顶部固定安装有大梁；承载气囊，所述承载气囊固定安装于所述连接臂的顶部的一端；折型框，两个所述折型框设置于两个所述连接臂的底部，所述折型框顶部的左右两侧均开设有凹槽。本技术提供的挂车的空气悬挂，通过在车轴、连接臂和大梁之间套设一个折型框，长杆螺栓从大梁中穿过，在第一螺帽的作用下将连接臂与大梁位置限制，折型框位于车轴和连接臂两侧，从侧面对空气悬挂进行支撑，避免车辆转向等时，侧方向的力对空气悬挂造成损坏。

技术研发人员：李大成,李广建,王九川,吴兆勇,靳庆文
受保护的技术使用者：山东正阳机械股份有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/15