用于车辆的门护板组件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的门护板组件和车辆。

背景技术：

1、门护板是汽车内饰的重要组成部分，具有装饰、储物等功能。在发生交通事故时，门护板可以吸收碰撞能量，降低对人体的伤害程度。

2、相关技术中，门护板组件包括两个饰板，两个饰板存在相互错位的风险，影响两个饰板连接的可靠度。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的门护板组件。根据本实用新型的门护板组件通过设置第一配合部和第二配合部，第一配合部与第二配合部配合可以限制第一饰板与第二饰板相对运动，从而减小第一饰板与第二饰板相互错位的风险，提高第一饰板与第二饰板连接的可靠度。

2、本实用新型还提出了一种具有上述门护板组件的车辆。

3、根据本实用新型的门护板组件用于车辆，所述门护板组件包括：第一饰板和第二饰板，所述第一饰板与所述第二饰板连接，所述第一饰板与所述第二饰板之间间隔以限定出储物腔；所述第一饰板上形成有环绕所述储物腔的第一连接区，所述第二饰板上形成有环绕所述储物腔的第二连接区，所述第一连接区与所述第二连接区彼此正对，所述第一连接区上设置有第一配合部，所述第二连接区上设置有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部配合以限制所述第一饰板与所述第二饰板相对运动。

4、根据本实用新型的门护板组件，储物腔可以容纳物品。第一连接区和第二连接区作为连接结构的设置区域。第一连接区与第二连接区正对，使第一连接区和第二连接区上分别设置的连接结构可以相互配合，第一饰板和第二饰板通过连接结构相连。连接结构包括但不限于第一配合部和第二配合部，第一配合部设置于第一连接区，第二配合部设置于第二连接区。第一饰板与第二饰板相连的同时，第一饰板与第二饰板间隔的部分形成储物腔，环绕于储物腔的第一连接区和第二连接区相连，封闭储物腔的下端开口，从而使门护板组件可以容纳并承载物品。门护板组件通过设置第一配合部和第二配合部，第一配合部与第二配合部配合可以限制第一饰板与第二饰板相对运动，从而减小第一饰板与第二饰板相互错位的风险，提高第一饰板与第二饰板连接的可靠度。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第一饰板上形成有朝向所述第二饰板凸出的凸部，所述凸部上形成有储物槽，所述储物槽的底壁与所述第二饰板之间间隔开以限定出所述储物腔；所述凸部的端面形成有环绕所述储物槽的台阶面，所述台阶面构造为所述第一连接区。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合部与所述第二配合部中的一个构造为凸起部，所述第一配合部与所述第二配合部中的另一个构造为适于收容所述凸起部的凹槽。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述凸起部由所述第一饰板向所述第二饰板延伸，且所述凸起部的横截面积在朝向所述第二饰板的方向上逐渐减小。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述凸起部的至少部分外表面与所述凹槽的至少部分内表面止抵，且所述凸起部与所述凹槽止抵的表面与所述凸起部的延伸方向平行

9、根据本实用新型的一些实施例，所述凸起部的端部与所述凹槽的底壁之间的距离为d且满足：d≤0.5mm。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述凸起部和所述凹槽分别构造为一一对应的多个且在所述台阶面的延伸方向上间隔设置。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第一饰板的边缘上形成有朝向第二饰板延伸的翻边部，所述翻边部朝向所述第二饰板的边缘形成有所述凸起部。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述第一饰板与所述第二饰板螺栓上分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部卡接、焊接和/或通过紧固件连接。

13、下面简单描述根据本实用新型的车辆。

14、根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的门护板组件。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的门护板组件，因此根据本实用新型的车辆，门护板组件的牢固性好，溃缩吸能的可靠性高，车辆在发生碰撞时门护板组件可以稳定吸能，减少车辆碰撞对人体造成的伤害。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的门护板组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的门护板组件，其特征在于，所述第一饰板(11)上形成有朝向所述第二饰板(12)凸出的凸部(112)，所述凸部(112)上形成有储物槽(1121)，所述储物槽(1121)的底壁与所述第二饰板(12)之间间隔开以限定出所述储物腔(13)；

3.根据权利要求2所述的用于车辆的门护板组件，其特征在于，所述第一配合部(111)与所述第二配合部(121)中的一个构造为凸起部，所述第一配合部(111)与所述第二配合部(121)中的另一个构造为适于收容所述凸起部的凹槽。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的门护板组件，其特征在于，所述凸起部由所述第一饰板(11)向所述第二饰板(12)延伸，且所述凸起部的横截面积在朝向所述第二饰板(12)的方向上逐渐减小。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的门护板组件，其特征在于，所述凸起部的至少部分外表面与所述凹槽的至少部分内表面止抵，且所述凸起部与所述凹槽止抵的表面与所述凸起部的延伸方向平行。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的门护板组件，其特征在于，所述凸起部的端部与所述凹槽的底壁之间的距离为d且满足：d≤0.5mm。

7.根据权利要求3所述的用于车辆的门护板组件，其特征在于，所述凸起部和所述凹槽分别构造为一一对应的多个且在所述台阶面(1122)的延伸方向上间隔设置。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的门护板组件，其特征在于，所述第一饰板(11)的边缘上形成有朝向第二饰板(12)延伸的翻边部(122)，所述翻边部(122)朝向所述第二饰板(12)的边缘形成有所述凸起部。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的门护板组件，其特征在于，所述第一饰板(11)与所述第二饰板(12)螺栓上分别设置有第一连接部(113)和第二连接部(123)，所述第一连接部(113)与所述第二连接部(123)卡接、焊接和/或通过紧固件连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的门护板组件(1)。

技术总结
本技术公开了一种用于车辆的门护板组件和车辆，门护板组件包括第一饰板和第二饰板，第一饰板与第二饰板连接，第一饰板与第二饰板之间间隔以限定出储物腔；第一饰板上形成有环绕储物腔的第一连接区，第二饰板上形成有环绕储物腔的第二连接区，第一连接区与第二连接区彼此正对，第一连接区上设置有第一配合部，第二连接区上设置有第二配合部，第一配合部与第二配合部配合以限制第一饰板与第二饰板相对运动。根据本技术的门护板组件通过设置第一配合部和第二配合部，第一配合部与第二配合部配合可以限制第一饰板与第二饰板相对运动，从而减小第一饰板与第二饰板相互错位的风险，提高第一饰板与第二饰板连接的可靠度。

技术研发人员：黄国金
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/13