一种防震防浸水油箱结构的制作方法

本技术涉及油料运输，具体是一种防震防浸水油箱结构。

背景技术：

1、随着社会的发展，人们生活质量的提高，汽车已成为人们生活中和常用的代步交通工具，而汽油是汽车行驶时不可缺少的资源之一，主要是由石油提炼而成的点燃式内燃机材料。

2、现有技术中，石油在运输时通常会采用管道运输或油罐车进行运输，而采用油罐车进行运输时需要将石油转移到油罐车顶部的运输油箱内部。

3、通过长时间的观察，现有的油罐车内部会安装有防波板，以减少在行驶时油料的冲击，但现有的油罐车在运输油料时难免会遇到颠簸路面，油料会撞击到防波板上，长时间撞击到防波板上，防波板可能出现整体变形的现象；因此，针对上述问题提出一种防震防浸水油箱结构。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题，本实用新型提出一种防震防浸水油箱结构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种防震防浸水油箱结构，包括油箱主体；所述油箱主体中部固接有两组防波板；所述防波板中部固接有若干个第一弹簧；所述第一弹簧端部设置有第一挡板；所述第一挡板与第一弹簧为固接关系；所述第一挡板中部固接有转件；所述转件中部转动连接有转板；所述转板另一端转动连接有滑块；油箱主体内部固接有两组滑杆；所述滑杆中部滑动连接有滑块；所述滑块中部固接有第二弹簧；所述第二弹簧另一端固接有固定块；所述固定块与所述防波板为固接关系；所述第二弹簧在所述滑杆中部设置；提升防波板在使用时的寿命。

3、优选的，所述油箱主体顶部固接有进料口；所述油箱主体顶部滑动连接有晃动板；所述晃动板顶部为倾斜设置；所述进料口在晃动板内部设置；所述进料口中部固接有凹槽；所述凹槽中部固接有若干个第三弹簧；所述第三弹簧端部固接有第二挡板；所述晃动板内壁固接有拉绳；所述拉绳另一端固接有在第一挡板顶部上；提升晃动板的使用寿命。

4、优选的，所述进料口中部固接有两组固定件；所述固定件中部转动连接有转轴；所述转轴中部固接有转轮；所述拉绳在转轮中部为滑动设置；降低在拉动拉绳时因阻力较大，使得拉动困难的问题。

5、优选的，所述固定件端部固接有第一限位板；所述第一限位板中部设置有海绵垫；所述海绵垫与所述第一限位板为固接关系；所述海绵垫与所述拉绳中部为贴合设置；可降低拉绳中部直接与第一限位板中部进行接触，使得转板中部出现较大磨损的问题。

6、优选的，所述第一挡板两端设置有第二限位板；所述第二限位板与所述第一挡板为固接关系；所述油箱主体内壁开设有两组与所述第二限位板形状匹配的滑槽；所述第二限位板在所述滑槽中部为油箱主体滑动关系；可降低第一挡板在油箱主体中部长时间滑动后，出现滑动幅度过大或过小的问题，提升第一挡板在工作时的油箱主体稳定性。

7、优选的，所述第一挡板中部固接有若干个弹性杆；所述弹性杆另一端固接在防波板中部上；所述弹性杆在第一弹簧中部设置；可降低第一弹簧长时间在油箱主体内部进行工作，使得第一弹簧出现变形的现象，从而导致第一弹簧弹力不足的问题。

8、本实用新型的有益之处在于：

9、1.本实用新型所述的一种防震防浸水油箱结构，通过在防波板中部设置头第一挡板，可降低油罐车遇到颠簸路面时，油料频繁撞击到防波板中部上，长时间下来使得防波板中部出现脆断或变形的现象，从而影响防波板工作时的稳定性，提升防波板在使用时的寿命。

10、2.本实用新型所述的一种防震防浸水油箱结构，通过油箱主体顶部设置有晃动板，可将晃动板顶部部分附着的雨水进行清理，降低雨水长时间附着在晃动板顶部，因雨水具有腐蚀性，使得晃动板顶部出现生锈的现象，提升晃动板的使用寿命，同时配合晃动板挤压第二挡板和第三弹簧后，第三弹簧产生的弹力会将晃动板进行顶开，从而进行复位，提升晃动板在晃动完成后复位的精度。

技术特征：

1.一种防震防浸水油箱结构，包括油箱主体（1）；所述油箱主体（1）中部固接有两组防波板（11）；其特征在于：所述防波板（11）中部固接有若干个第一弹簧（12）；所述第一弹簧（12）端部设置有第一挡板（13）；所述第一挡板（13）与第一弹簧（12）为固接关系；所述第一挡板（13）中部固接有转件（14）；所述转件（14）中部转动连接有转板（15）；所述转板（15）另一端转动连接有滑块（17）；油箱主体（1）内部固接有两组滑杆（16）；所述滑杆（16）中部滑动连接有滑块（17）；所述滑块（17）中部固接有第二弹簧（18）；所述第二弹簧（18）另一端固接有固定块（19）；所述固定块（19）与所述防波板（11）为固接关系；所述第二弹簧（18）在所述滑杆（16）中部设置。

2.根据权利要求1所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述油箱主体（1）顶部固接有进料口（2）；所述油箱主体（1）顶部滑动连接有晃动板（21）；所述晃动板（21）顶部为倾斜设置；所述进料口（2）在晃动板（21）内部设置；所述进料口（2）中部固接有凹槽（22）；所述凹槽（22）中部固接有若干个第三弹簧（23）；所述第三弹簧（23）端部固接有第二挡板（24）；所述晃动板（21）内壁固接有拉绳（25）；所述拉绳（25）另一端固接有在第一挡板（13）顶部上。

3.根据权利要求2所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述进料口（2）中部固接有两组固定件（3）；所述固定件（3）中部转动连接有转轴（31）；所述转轴（31）中部固接有转轮（32）；所述拉绳（25）在转轮（32）中部为滑动设置。

4.根据权利要求3所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述固定件（3）端部固接有第一限位板（4）；所述第一限位板（4）中部设置有海绵垫（41）；所述海绵垫（41）与所述第一限位板（4）为固接关系；所述海绵垫（41）与所述拉绳（25）中部为贴合设置。

5.根据权利要求4所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述第一挡板（13）两端设置有第二限位板（5）；所述第二限位板（5）与所述第一挡板（13）为固接关系；所述油箱主体（1）内壁开设有两组与所述第二限位板（5）形状匹配的滑槽（51）；所述第二限位板（5）在所述滑槽（51）中部为油箱主体（1）滑动关系。

6.根据权利要求5所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述第一挡板（13）中部固接有若干个弹性杆（6）；所述弹性杆（6）另一端固接在防波板（11）中部上；所述弹性杆（6）在第一弹簧（12）中部设置。

技术总结
本技术属于油料运输技术领域，具体的说是一种防震防浸水油箱结构，包括油箱主体；所述油箱主体中部固接有两组防波板；所述防波板中部固接有若干个第一弹簧；所述第一弹簧端部设置有第一挡板；所述第一挡板与第一弹簧为固接关系；所述第一挡板中部固接有转件；所述转件中部转动连接有转板；所述转板另一端转动连接有滑块；油箱主体内部固接有两组滑杆；所述滑杆中部滑动连接有滑块；可降低油罐车遇到颠簸路面时，油料频繁撞击到防波板中部上，长时间下来使得防波板中部出现脆断或变形的现象，从而影响防波板工作时的稳定性，提升防波板在使用时的寿命。

技术研发人员：金林火
受保护的技术使用者：杭州铧锲汽车科技有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/12