一种公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构的制作方法

本技术涉及轮胎设计领域，尤其是涉及一种公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受各种变形、负荷、力以及高、低温的作用，因此其必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

2、轮胎花纹设计多种多样，它的设计是根据不同用途、不同道路条件的适用性来考虑的，在选用时，也应从这些方面来考虑。轮胎花纹对整个驾驶起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在实现有效地节油，还能降低汽车在驾驶中产生的噪音，同时又可以增强汽车在各种恶劣、湿滑路面上的驱动力、制动力和牵引力性能，从而提高汽车驾驶的安全性。

3、轮胎花纹类别大体上有几种：

4、(1)直沟花纹，也叫普通花纹，这种花纹是以纵沟为主的花纹设计。

5、特点：操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。

6、适用：平坦路面上行走使用车型：轿车、卡车，甚至飞机。

7、缺点：驱动及牵引力差。

8、(2)横沟花纹：以横沟为主的花纹设计。

9、特点：横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳。

10、适用：碎石子路等恶劣路面使用车型：大都使用在工业、中短途用车如推土机、挖掘机、装载机等中、重型货车辆使用。

11、缺点：噪音大。

12、(3)纵横沟花纹：纵横沟花纹也叫综合花纹，其综合直沟型与横沟型的花纹设计。

13、特点：兼备了纵沟和横沟花纹的优点。

14、适用：恶劣路面。

15、缺点：容易产生异常磨耗。

16、(4)块状花纹：花纹以块状规则排列。

17、特点：驱动力、制动力好，提供驱动车子前进的力量。

18、适用：雪地、泥泞等路面。

19、缺点：耐磨性差，里程寿命短。

20、市场上主要的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎行驶路线是铺装路面以上的路面，轮胎主要的质量病象是肩空、冠空及不耐磨，轮胎对花纹要求较高，应具有低生热及良好的耐磨性能，低噪音。低滚动阻力，同时外观新颖。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种具有较低滚动阻力，节省燃油；封闭胎肩设计，提高肩部花纹条刚性，有效防偏磨；耐磨胎面配方设计，提高使用里程；适用高速、国道、省道路况的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、一种公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括有轮盘和胎面，所述轮胎胎面由九等份活络模构成，所述胎面上设有四道纵向直沟，拥有较低滚动阻力，节省燃油，所述直沟之间设有沟槽，直沟沟底设有波浪形沟槽，有效防止沟底裂口；

4、四条纵向直沟的中间两条直沟a之间的花纹块沿轮胎胎面周向均匀分布多条z型曲折浅沟，为轮胎提供优异的牵引和制动性能；

5、四条纵向直沟外侧两条直沟b之间沿轮胎胎面周向均匀分布有沟槽，所述沟槽由横沟和斜向细沟槽连续相接组成，形成足球块状的花纹浅沟；

6、所述z型曲折浅沟构成多个花纹块a，所述浅沟构成多个花纹块b，所述浅沟沟底为高4mm的二台直沟槽，二台小沟槽沟底均设有半圆弧过渡，为轮胎提供良好的排水和散热，保证多种天气下的行驶安全性。

7、进一步地，所述直沟a沟宽14mm，沟深15mm，呈斜坡状下移，沟底宽5mm，设有半径2.5mm的半圆弧过渡，有效防止沟底裂口。

8、进一步地，所述直沟b沟宽14.5mm，沟深15mm，呈斜坡状下移，沟底宽5mm，设有半径2.5mm的半圆弧过渡，为轮胎提供优异的牵引和制动性能以及轮胎的均匀性。

9、进一步地，所述z型曲折浅沟沟宽1mm，深4mm，底部设有半径为0.5mm的半圆弧过渡。

10、进一步地，所述浅沟沟宽1mm，深4mm，底部设有半径为0.5mm的半圆弧过渡。

11、进一步地，所述花纹块a和花纹块b周边设有多个贯穿模具的排气孔，便于硫化时排气，防止窝气导致花纹圆角、胎侧缺胶，促进胶料流动，使胶料硫化更均匀。

12、进一步地，所述排气孔的直径为0.8mm。

13、进一步地，所述直沟外侧设有轮胎胎肩，所述胎肩为封闭式结构，提高肩部花纹条刚性，有效防止偏磨。

14、进一步地，所述胎肩下均匀分布多个梯形结构的方沟，所述方沟上宽12mm，下宽10mm，沟深3mm，转折过渡处均设有半径为3mm的圆弧过渡，提高肩部散热，避免肩裂。

15、进一步地，所述轮胎胎面花纹节距为65节。

16、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

17、(1)本实用新型公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括有轮盘和胎面；所述轮胎胎面由九等份活络模构成，胎面为四道纵向直沟设计，拥有较低滚动阻力，节省燃油；沟底为波浪形沟槽设计，有效防止沟底裂口。中间两条直沟之间的花纹块沿轮胎胎面周向均匀分布多条z型曲折浅沟，为轮胎提供优异的牵引和制动性能。外侧两条直沟之间均匀分布有方向相同的由横沟和斜向细沟槽连续相接组成，类似足球块状的花纹浅沟，浅沟沟底为高4mm二台直沟槽设计，二台小沟槽沟底均为半圆弧过渡，提供多种天气下的行驶安全性。

18、(2)花纹节距为65节，九等份活络模至上、下侧板方向上胎面为四道纵向直沟设计，拥有较低滚动阻力，节省燃油；中间两条直沟沟宽14mm,沟深15mm，呈斜坡状下移，沟底宽5mm,为半径2.5mm的半圆弧过渡；外侧两沟沟宽14.5mm,沟深15mm，呈斜坡状下移，沟底宽5mm,为半径2.5mm的半圆弧过渡，有效防止沟底裂口。

19、(3)本实用新型花纹具有较低滚动阻力，节省燃油；封闭胎肩设计，提高肩部花纹条刚性，有效防止偏磨；耐磨胎面配方设计，提高使用里程；适用高速、国道、省道路况。

技术特征：

1.一种公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括有轮盘和轮胎胎面(1)，所述轮胎胎面(1)由九等份活络模构成，其特征在于，所述轮胎胎面(1)上设有四道纵向直沟(3)，所述直沟(3)之间设有沟槽(5)，直沟(3)沟底设有波浪形沟底(4)；

2.根据权利要求1所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述直沟a(31)沟宽14mm，沟深15mm，呈斜坡状下移，波浪形沟底(4)宽5mm，设有半径2.5mm的半圆弧过渡。

3.根据权利要求1所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述直沟b(32)沟宽14.5mm，沟深15mm，呈斜坡状下移，波浪形沟底(4)宽5mm，设有半径2.5mm的半圆弧过渡。

4.根据权利要求1所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述z型曲折浅沟(51)沟宽1mm，深4mm，底部设有半径为0.5mm的半圆弧过渡。

5.根据权利要求1所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述浅沟(52)沟宽1mm，深4mm，底部设有半径为0.5mm的半圆弧过渡。

6.根据权利要求1所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述花纹块a(21)和花纹块b(22)周边设有多个贯穿模具的排气孔(7)。

7.根据权利要求6所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述排气孔(7)的直径为0.8mm。

8.根据权利要求1所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述直沟(3)外侧设有轮胎胎肩(6)，所述胎肩(6)为封闭式结构。

9.根据权利要求8所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述胎肩(6)下均匀分布多个梯形结构的方沟(8)，所述方沟(8)上宽12mm，下宽10mm，沟深3mm，转折过渡处均设有半径为3mm的圆弧过渡。

10.根据权利要求1所述的公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述轮胎胎面花纹节距为65节。

技术总结
本技术涉及一种公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括有轮盘和轮胎胎面，所述轮胎胎面上设有四道纵向直沟，所述直沟之间设有沟槽，直沟沟底设有波浪形沟底；四条纵向直沟的中间两条直沟A之间的花纹块沿轮胎胎面周向均匀分布多条Z型曲折浅沟；四条纵向直沟外侧两条直沟B之间沿轮胎胎面周向均匀分布有沟槽，所述沟槽由横沟和斜向细沟槽连续相接组成，形成足球块状的花纹浅沟。本技术的轮胎具有较低滚动阻力，节省燃油；封闭胎肩设计，提高肩部花纹条刚性，有效防偏磨；耐磨胎面配方设计，提高使用里程；适用高速、国道、省道路况。

技术研发人员：吴学斌,安超,张明香
受保护的技术使用者：双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/15