一种车门窗玻璃的密封结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆配件，具体涉及一种车门窗玻璃的密封结构及车辆。

背景技术：

1、车门玻璃与侧围板玻璃之间的连通往往通过密封条实现，连接强度不足，仅依靠密封条的粘附力所带来的连接强度难以长时间保持玻璃总成的稳定性。其次某些凸起的密封条会导致车辆在高速行驶时产生额外的阻力，在降低车辆的燃油效率的同时，还会影响车辆外观的美观程度。此外，密封条刚度不足和老化还会使得玻璃与密封条之间的间隙扩大及间隙分布不均，很容易导致噪音、水分或灰尘进入车内，影响驾乘体验。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的车门窗玻璃使用密封条的连接强度不足、稳定性较差，导致密封条隔音能力和气密性较差的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型一方面提供了一种车门窗玻璃的密封结构，包括车门玻璃、侧窗玻璃总成以及安装于所述车门玻璃和所述侧窗玻璃总成之间的密封条总成，所述密封条总成分别与所述车门玻璃和所述侧窗玻璃总成密封连接；所述侧窗玻璃总成包括角窗玻璃、包裹在所述角窗玻璃的外侧的包裹件以及安装于所述包裹件的铁嵌件，所述侧窗玻璃总成还包括安装于所述包裹件的铁嵌件，所述铁嵌件的一部分嵌设在所述包裹件内，所述铁嵌件的另一部分伸出所述包裹件外以与所述密封条总成连接。

3、在一些实施例中，所述密封条总成包括密封条主体和与所述密封条主体连接的第一密封条，所述第一密封条的第一侧与所述车门玻璃密封连接，所述第一密封条的第二侧与所述包裹件密封连接，所述铁嵌件的另一部分与所述密封条主体密封连接。

4、在一些实施例中，所述第一密封条的第一侧具有第一弯形部，所述第一弯形部与所述车门玻璃形成干涉密封。

5、在一些实施例中，所述密封条总成还包括与所述密封条主体连接的第二密封条，所述第二密封条位于所述第一密封条的外侧，所述第二密封条具有第二弯形部，以与所述车门玻璃形成干涉密封。

6、在一些实施例中，所述第一密封条与所述车门玻璃接触的接触面以及所述第二密封条与所述车门玻璃接触的接触面设有耐摩涂层。

7、在一些实施例中，所述密封条主体上开设有用于容纳所述铁嵌件的卡槽，所述卡槽内设有定位凸起，所述铁嵌件上开设有与所述定位凸起配合的定位孔。

8、在一些实施例中，所述卡槽内还设有用于与所述铁嵌件形成干涉密封的唇边。

9、在一些实施例中，所述密封条总成还包括设置在所述密封条主体内的金属骨架，所述金属骨架围绕所述卡槽设置。

10、在一些实施例中，所述角窗玻璃、包裹件和所述铁嵌件一体注塑成型；和/或所述密封条主体、第一密封条和所述第二密封条一体挤出成型；

11、和/或所述密封条主体的材质为硬胶，所述第一密封条和所述第二密封条的材质为软胶。

12、本实用新型实施例另一方面提供一种车辆，包括上述的车门窗玻璃的密封结构。

13、本实用新型实施例提供的车门窗玻璃的密封结构及车辆，通过将密封条总成分别与车门玻璃和侧窗玻璃总成密封连接，在角窗玻璃的外侧包裹包裹件，并在包裹件安装铁嵌件，将铁嵌件的一部分嵌设在包裹件内，将铁嵌件的另一部分伸出包裹件外与密封条总成连接，可以提高车门窗玻璃的密封可靠性和稳定性。

技术特征：

1.一种车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，包括车门玻璃、侧窗玻璃总成以及安装于所述车门玻璃和所述侧窗玻璃总成之间的密封条总成，所述密封条总成分别与所述车门玻璃和所述侧窗玻璃总成密封连接；

2.根据权利要求1所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述第一密封条的第一侧具有第一弯形部，所述第一弯形部与所述车门玻璃形成干涉密封。

3.根据权利要求2所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述密封条总成还包括与所述密封条主体连接的第二密封条，所述第二密封条位于所述第一密封条的外侧，所述第二密封条具有第二弯形部，以与所述车门玻璃形成干涉密封。

4.根据权利要求3所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述第一密封条与所述车门玻璃接触的接触面以及所述第二密封条与所述车门玻璃接触的接触面设有耐摩涂层。

5.根据权利要求1所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述密封条主体上开设有用于容纳所述铁嵌件的卡槽，所述卡槽内设有定位凸起，所述铁嵌件上开设有与所述定位凸起配合的定位孔。

6.根据权利要求5所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述卡槽内还设有用于与所述铁嵌件形成干涉密封的唇边。

7.根据权利要求5所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述密封条总成还包括设置在所述密封条主体内的金属骨架，所述金属骨架围绕所述卡槽设置。

8.根据权利要求3所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述角窗玻璃、包裹件和所述铁嵌件一体注塑成型；和/或所述密封条主体、第一密封条和所述第二密封条一体挤出成型；和/或

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的车门窗玻璃的密封结构。

技术总结
本技术公开了一种车门窗玻璃的密封结构及车辆，该密封结构包括车门玻璃、侧窗玻璃总成以及安装于车门玻璃和侧窗玻璃总成之间的密封条总成，密封条总成分别与车门玻璃和侧窗玻璃总成密封连接；侧窗玻璃总成包括角窗玻璃、包裹在角窗玻璃的外侧的包裹件以及安装于包裹件的铁嵌件，铁嵌件的一部分嵌设在包裹件内，铁嵌件的另一部分伸出包裹件外以与密封条总成连接。本技术实施例通过将密封条总成分别与车门玻璃和侧窗玻璃总成密封连接，在角窗玻璃的外侧包裹包裹件，并在包裹件安装铁嵌件，将铁嵌件的一部分嵌设在包裹件内，将铁嵌件的另一部分伸出包裹件外与密封条总成连接，可以提高车门窗玻璃的密封可靠性和稳定性。

技术研发人员：林剑锋,刘申祥,杨泽鹏
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/15