CP信号与CC信号检测系统及新能源汽车插座的制作方法

本文涉及汽车充放电，尤其涉及一种cp信号与cc信号检测系统及新能源汽车插座。

背景技术：

1、在新能源汽车进行充电或对外放电时，需要新能源汽车与充电桩之间的连接确认，且需要新能源汽车向充电桩输入导引电压，当充电桩识别充电导引电压后，充电桩向新能源汽车输入电能；或者需要新能源汽车与外部用电设备之间的连接确认，且需要新能源汽车向外部用电设备提供导引电压，当外部用电设备识别放电导引电压后，新能源汽车向外部用电设备放电。

2、因此，在这种还需要新能源汽车进行放电的情况下，则要求新能源汽车能够快速、准确且完整地识别充放电过程的cc(connection confirm)信号和cp(control pilot)信号。但目前市面上的产品，对充电枪与放电枪基本上采取不同的控制策略，适用性不强且成本高。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述问题，本文的目的在于，提供一种cp信号与cc信号检测系统及新能源汽车插座，以解决现有技术中无法快速、准确且完整地识别充放电过程的cc信号和cp信号的问题。

2、为了解决上述技术问题，本文的具体技术方案如下：

3、一方面，本文提供一种cp信号与cc信号检测系统，包括：

4、cc信号采集电路，用于采集车辆端接口上的cc信号；

5、控制芯片，所述cc信号采集电路的信号输出端与所述控制芯片的信号输入端连接；

6、cp信号生成电路，所述cp信号生成电路的信号输入端与所述控制芯片的信号输出端连接；以及

7、cp信号控制电路，所述cp信号控制电路的信号输入端分别连接所述cp信号生成电路的信号输出端、所述控制芯片的信号输出端以及外部cp信号输出端；

8、其中，所述控制芯片配置为：在检测到所述cc信号为充电cc信号的情况下，控制所述cp信号生成电路停止输出cp信号，同时控制所述外部cp信号输出端提供cp信号，并控制所述cp信号控制电路根据所述cp信号输出充电cp信号；以及

9、配置为：在检测到所述cc信号为放电cc信号的情况下，控制所述cp信号生成电路生成cp信号，并控制所述cp信号控制电路根据所述cp信号输出放电cp信号。

10、作为本文的一种实施例，所述控制芯片还配置为控制所述cp信号控制电路将所述充电cp信号或所述放电cp信号经由充电枪或放电枪的信号连接端子反馈给车辆端。

11、作为本文的一种实施例，所述cc信号采集电路包括检测端口，所述检测端口连接所述车辆端接口，所述控制芯片配置为根据所述检测端口与pe点之间的rc阻值来判断充电枪或放电枪是否完全连接，同时根据所述rc阻值确认当前连接的充电枪或放电枪的额定容量。

12、作为本文的一种实施例，所述cc信号采集电路还包括恒流源电路和滤波电路，所述恒流源电路用于提供恒流源信号，所述恒流源信号经过所述滤波电路传输至所述检测端口。

13、作为本文的一种实施例，所述cp信号生成电路包括电压比较器u1a、第一三极管q1、与所述第一三极管互补导通的第二三极管q2，所述电压比较器u1a的正向输入端连接所述控制芯片的第一信号输出端，所述电压比较器u1a的反向输入端连接参考电压vref1，所述电压比较器u1a的输出端连接所述第一三极管q1和所述第二三极管q2的基极，所述第一三极管q1的发射极连接所述第二三极管q2的发射极，所述第一三极管q1和所述第二三极管q2的所述发射极之间的连接点与所述cp信号控制电路的信号输入端连接。

14、作为本文的一种实施例，所述第一三极管q1和所述第二三极管q2的所述发射极之间的连接点与所述cp信号控制电路的信号输入端之间还连接有并联设置的第一二极管ds和第一滤波电容cs，并联的所述第一二极管ds和所述第一滤波电容cs的另一端接地。

15、作为本文的一种实施例，所述cp信号控制电路包括第一开关管q3、第二开关管q4、第三开关管q5、第四开关管q6和第五开关管q7，

16、所述第一开关管q3的源极连接所述cp信号生成电路的信号输出端，所述第一开关管q3的漏极和所述第三开关管q5的源极均连接所述外部cp信号输出端，所述第一开关管q3的栅极连接所述第二开关管q4的漏极，所述第三开关管q5的栅极连接所述第四开关管q6的漏极，所述第三开关管q5的漏极连接所述cp信号控制电路的信号输出端；

17、所述第二开关管q4的栅极连接所述控制芯片的第二信号输出端，所述第二开关管q4的源极接地，所述第四开关管q6的栅极连接所述控制芯片的第三信号输出端，所述第四开关管q6的源极接地；

18、所述第五开关管q7的栅极连接所述控制芯片的第四信号输出端，所述第五开关管q7的源极接地，所述第五开关管q7的漏极连接所述cp信号控制电路的信号输出端。

19、作为本文的一种实施例，所述第五开关管q7的栅极和源极之间还设置有rc滤波电路。

20、另一方面，本文提供一种新能源汽车插座，

21、连接放电枪或充电枪；以及

22、布置上述任一实施例所述的cp信号与cc信号检测系统，所述cp信号与cc信号检测系统用于检测充电cp信号或放电cp信号，并将其反馈给所述新能源汽车，所述新能源汽车配置为根据所述充电cp信号控制所述充电枪给所述插座充电，以及配置为根据所述放电cp信号控制所述插座给外部用电设备充电。

23、采用上述技术方案，能够快速、准确且完整地识别充放电过程的cc信号和cp信号。

24、为让本文的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种cp信号与cc信号检测系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的cp信号与cc信号检测系统，其特征在于，所述控制芯片还配置为控制所述cp信号控制电路将所述充电cp信号或所述放电cp信号经由充电枪或放电枪的信号连接端子反馈给车辆端。

3.根据权利要求1所述的cp信号与cc信号检测系统，其特征在于，所述cc信号采集电路包括检测端口，所述检测端口连接所述车辆端接口，所述控制芯片配置为根据所述检测端口与pe点之间的rc阻值来判断充电枪或放电枪是否完全连接，同时根据所述rc阻值确认当前连接的充电枪或放电枪的额定容量。

4.根据权利要求3所述的cp信号与cc信号检测系统，其特征在于，所述cc信号采集电路还包括恒流源电路和滤波电路，所述恒流源电路用于提供恒流源信号，所述恒流源信号经过所述滤波电路传输至所述检测端口。

5.根据权利要求1所述的cp信号与cc信号检测系统，其特征在于，所述cp信号生成电路包括电压比较器u1a、第一三极管q1、与所述第一三极管互补导通的第二三极管q2，所述电压比较器u1a的正向输入端连接所述控制芯片的第一信号输出端，所述电压比较器u1a的反向输入端连接参考电压vref1，所述电压比较器u1a的输出端连接所述第一三极管q1和所述第二三极管q2的基极，所述第一三极管q1的发射极连接所述第二三极管q2的发射极，所述第一三极管q1和所述第二三极管q2的所述发射极之间的连接点与所述cp信号控制电路的信号输入端连接。

6.根据权利要求5所述的cp信号与cc信号检测系统，其特征在于，所述第一三极管q1和所述第二三极管q2的所述发射极之间的连接点与所述cp信号控制电路的信号输入端之间还连接有并联设置的第一二极管ds和第一滤波电容cs，并联的所述第一二极管ds和所述第一滤波电容cs的另一端接地。

7.根据权利要求1所述的cp信号与cc信号检测系统，其特征在于，所述cp信号控制电路包括第一开关管q3、第二开关管q4、第三开关管q5、第四开关管q6和第五开关管q7，

8.根据权利要求7所述的cp信号与cc信号检测系统，其特征在于，所述第五开关管q7的栅极和源极之间还设置有rc滤波电路。

9.一种新能源汽车插座，其特征在于，

技术总结
本文提供了一种CP信号与CC信号检测系统，包括CC信号采集电路、控制芯片、CP信号生成电路和CP信号控制电路，所述控制芯片配置为：在检测到CC信号为充电CC信号的情况下，控制CP信号生成电路停止输出CP信号，同时控制外部CP信号输出端提供CP信号，并控制CP信号控制电路根据所述CP信号输出充电CP信号；以及配置为：在检测到CC信号为放电CC信号的情况下，控制CP信号生成电路生成CP信号，并控制CP信号控制电路根据所述CP信号输出放电CP信号。根据本文的CP信号与CC信号检测系统，能够迅速而准确的判断出枪的类型，同时分辨出充放电的最大允许电流；且能够将PMW波形转化为AD值的设计，保证对CP信号的准确判断。

技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/15